Berusaha untuk memulakan pembinaan kereta api Ho Chi Minh - Can Tho pada tahun 2027

Jika projek kereta api Ho Chi Minh - Can Tho diluluskan untuk pelaburan pada 2025, ia akan berusaha untuk memulakan fasa 1 pada 2027 dan mula beroperasi mulai 2035.

Kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho dicadangkan untuk dilaburkan dengan kelajuan reka bentuk 160km/j - Gambar ilustrasi: AI

Itulah matlamat yang ditetapkan dalam laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho yang dikemukakan oleh Lembaga Pengurusan Projek My Thuan kepada Kementerian Pembinaan baru-baru ini. Laporan ini disediakan oleh konsortium Syarikat Saham Bersama Perunding Reka Bentuk Pengangkutan Selatan - Perbadanan Perunding Reka Bentuk Pengangkutan - Syarikat Saham Bersama Perunding Pelaburan Pengangkutan.

Menurut penyelidikan, laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho sepanjang 175.2km; titik permulaan adalah di stesen An Binh di wad Di An, Ho Chi Minh City; titik penamat adalah di stesen Can Tho di wad Hung Phu, bandar Can Tho. Laluan kereta api ini melalui 5 wilayah dan bandar: Bandar Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long dan Can Tho.

Laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho baru dilaburkan untuk mengangkut kedua-dua penumpang dan barangan. Ini adalah landasan kereta api berkembar, tolok 1,435mm, elektrik, direka dengan kelajuan 160km/j.

Keseluruhan laluan melabur di 12 stesen, 3 depoh (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 stesen penyelenggaraan dan pemeriksaan kenderaan (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh);

3 stesen penyelenggaraan infrastruktur; 3 lokasi jambatan lintasan sungai besar (Sungai Saigon, Sungai Dong Vam Co, Sungai Tay Vam Co) dan 2 lokasi jambatan lintasan sungai besar terutamanya (Sungai Tien dan Sungai Hau).

Untuk laluan kereta api ini, bahagian jambatan menyumbang kira-kira 56% daripada panjang garisan, digunakan di tempat-tempat yang melalui kawasan bandar, kawasan berpenduduk padat, menyeberangi sungai, rupa bumi dan tidak bersilang dengan struktur lain. Kira-kira 44% daripada panjang garisan berjalan di atas tanah melalui kawasan yang jarang penduduk, tidak bersilang dengan struktur lain dan kawasan yang kurang terjejas oleh banjir, dengan keadaan geologi yang stabil.

Perunding itu mencadangkan untuk membersihkan tanah untuk projek kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho sekali gus mengikut rancangan dengan keluasan kira-kira 801.5 hektar. Daripada jumlah itu, tanah pertanian adalah kira-kira 479.13 hektar. Dijangkakan kira-kira 11,437 isi rumah perlu ditempatkan semula untuk melaksanakan projek itu.

Berdasarkan skala ekonomi, keupayaan untuk menggerakkan modal, dan pengalaman antarabangsa, untuk memastikan pelaburan yang berjaya dalam projek kereta api Ho Chi Minh - Can Tho, perunding mencadangkan agar bentuk pelaburan projek itu menjadi pelaburan awam.

Jumlah pelaburan awal dalam fasa I (pelaburan trek tunggal, kelajuan reka bentuk 160km/j): kira-kira 173,643 bilion VND, bersamaan dengan 7.16 bilion USD, yang mana pampasan dan kos penempatan semula adalah kira-kira 45,675 bilion VND.

Jumlah pelaburan dalam fasa II (pelaburan dalam melengkapkan trek berkembar, kelajuan reka bentuk 160km/j) adalah kira-kira 64,973 bilion VND, bersamaan dengan kira-kira 2.7 bilion USD.

Kemajuan projek kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho dijangka mengikuti pencapaian berikut:

Serahkan kepada Dewan Negara untuk kelulusan dasar pelaburan: pada suku keempat 2025; meluluskan projek pelaburan pada suku ketiga 2026; menjalankan pembersihan tapak mulai suku ketiga 2026; reka bentuk kejuruteraan bahagian hadapan (FEED) yang lengkap untuk keseluruhan projek pada tahun 2026; reka bentuk teknikal yang lengkap, pilih kontraktor pembinaan untuk memulakan pembinaan projek menjelang akhir 2027; pada asasnya pembinaan siap menjelang 2035.

TUAN PHUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm