Aliran trafik di lebuh raya Cam Lo

Pagi ini, 22 April, Delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah itu bekerjasama dengan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mengenai pelan lencongan lalu lintas di Lebuhraya Cam Lo - La Son. Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ha Sy Dong dan Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah Nguyen Chien Thang menghadiri mesyuarat itu.

Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ha Sy Dong mencadangkan agar Pentadbiran Jalan Raya Vietnam harus menyerap pendapat tempatan untuk memastikan kecekapan dalam organisasi lalu lintas - Foto: Le Truong

Langkah-langkah lencongan lalu lintas secara paksaan

Pada mesyuarat itu, wakil Pentadbiran Jalan Vietnam melaporkan keadaan lalu lintas di lebuh raya negara dan lebuh raya yang melalui Quang Tri dan beberapa kandungan mengenai penerimaan dan pelaksanaan cadangan Delegasi Dewan Negara dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri.

Di mana, asas aliran trafik di laluan itu adalah berdasarkan pengiraan dan analisis jenis kenderaan yang beredar di lebuh raya Cam Lo - La Son, mencapai 9,989 PCU (pekali penukaran kenderaan semua jenis kepada kereta) berbanding dengan kapasiti tampung yang dikira untuk lebuh raya 2 lorong tanpa jalur median 9,2000-11. ambang.

Sebaliknya, menurut data kiraan kenderaan di Lebuhraya Nasional 1 melalui wilayah Quang Tri, bilangan PCU mencecah 26,852 berbanding kapasiti trafik yang dikira untuk lebuh raya 4 lorong dengan jalur median 31,000 - 33,500 PCU, dengan baki kira-kira 6,000 PCU untuk mencapai ambang lebihan.

Oleh itu, adalah wajar untuk mengalihkan trafik dari lebuh raya Cam Lo - La Son ke laluan lain seperti Lebuhraya Nasional 1, jalan Ho Chi Minh (cawangan Barat) dan beberapa laluan lain, memastikan jumlah trafik di laluan tersebut tidak terlebih muatan.

Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam Nguyen Xuan Cuong bercakap pada mesyuarat itu - Foto: Le Truong

Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam Nguyen Xuan Cuong berkata bahawa kelemahan mengeksploitasi lebuh raya Cam Lo - La Son ialah kesukaran dalam sumber modal, jadi projek itu perlu dibahagikan kepada fasa pelaburan, yang membawa kepada infrastruktur terhad. Walaupun lebuh raya itu masih belum mengutip tol, ia telah menarik sejumlah besar kenderaan untuk melalui sini.

Sebaliknya, keadaan operasi lebuh raya Cam Lo - La Son banyak dipengaruhi oleh cuaca, hujan dan kabus, menyebabkan keadaan licin untuk kenderaan, terutamanya lori berat, yang boleh menyebabkan kemalangan dengan mudah; buat masa ini tiada hentian rehat atau lorong tukar laju di laluan...

Oleh itu, sementara menunggu peruntukan modal untuk melabur dalam memperluaskan lebuh raya Cam Lo - La Son kepada 4 lorong, berdasarkan analisis dan kapasiti perkhidmatan Lebuhraya Nasional 1, adalah munasabah untuk mengawal selia dan menyekat semula trafik di laluan itu dengan melarang van penumpang dengan lebih daripada 30 tempat duduk, bas tidur, dan kenderaan dengan 6 gandar atau lebih (termasuk tractor-trailer daripada gabungannya) daripada sekarang.

Ketua Jabatan Polis Trafik Wilayah, Leftenan Kolonel Hoang Van Trung, mencadangkan untuk membalikkan pelan lencongan trafik di lebuh raya Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong

Sebagai balasan, Ketua Jabatan Polis Trafik, Polis Wilayah, Leftenan Kolonel Hoang Van Trung berkata bahawa realiti telah membuktikan bahawa asas peraturan lalu lintas Pentadbiran Jalan Raya Vietnam tidak menyeluruh dari segi asas politik, praktikal dan saintifik.

Ini adalah langkah pengalihan trafik yang "memaksa" sementara pendapat tempatan belum benar-benar diterima dan didengari. Oleh itu, adalah disyorkan bahawa Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mempertimbangkan semula pelan lencongan lalu lintas ini. Ada kemungkinan bahawa membalikkan pelan dengan melarang kenderaan kecil daripada bergerak di lebuh raya Cam Lo - La Son untuk melakukan perjalanan di Lebuhraya Nasional 1 akan sesuai untuk organisasi trafik dengan lorong bercampur; atau lencongan dan peraturan lalu lintas untuk kenderaan besar yang bergerak mengikut jangka masa di lebuh raya...

Akan menyerap dan menyelidik untuk menghasilkan penyelesaian yang lebih munasabah

Bercakap pada mesyuarat itu, Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah Nguyen Chien Thang berkata selepas Pentadbiran Jalan Vietnam memutuskan untuk mengalihkan kenderaan tugas berat daripada melakukan perjalanan di lebuh raya Cam Lo - La Son, kenderaan ini terpaksa pergi ke Lebuhraya Nasional 1 melalui wilayah Quang Tri.

Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah Nguyen Chien Thang bercakap pada mesyuarat itu - Foto: Le Truong

Ini telah menyebabkan orang ramai dan penduduk tempatan sangat marah. Kerana pada masa ini, wilayah Quang Tri tidak mempunyai laluan untuk mengelak bandar, manakala Lebuhraya Nasional 1 melalui wilayah itu mempunyai banyak persimpangan; jumlah kenderaan peribadi dan kepadatan penduduk di kawasan itu adalah besar, berpotensi menyebabkan banyak kemalangan jalan raya. Malah, berlaku kemalangan berturut-turut terutama sejak keputusan mengasingkan lalu lintas di lebuh raya itu dibuat pada 4 April lalu.

Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Perwakilan Perhimpunan Kebangsaan Wilayah Quang Tri Ha Sy Dong berkata selepas lencongan lalu lintas di Lebuhraya Cam Lo - La Son berkuat kuasa, melarang kenderaan besar daripada melakukan perjalanan mulai 4 April, jumlah trafik di Lebuhraya Nasional 1 melalui wilayah itu telah meningkat, menyebabkan banyak kemalangan jalan raya yang serius, menimbulkan kemarahan orang ramai, dan menyukarkan pengurusan dan keselamatan lalu lintas setempat.

Mengenai kemudahan lencongan lalu lintas di lebuh raya Cam Lo - La Son yang dicadangkan oleh Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, adalah disyorkan bahawa Pentadbiran harus bermula dari keadaan dan ciri sebenar Quang Tri, mengkaji dari pelbagai sudut, menyerap pendapat daripada industri dan kawasan untuk memastikan kecekapan dalam organisasi trafik dan mesti mengutamakan keselamatan orang ramai.

Pada masa akan datang, adalah disyorkan bahawa Pentadbiran Jalan Raya Vietnam terus memberi perhatian untuk mengesyorkan Kementerian Pengangkutan supaya tidak lama lagi memperuntukkan modal untuk melabur dalam mengembangkan Lebuhraya Cam Lo - La Son. Dalam masa terdekat, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam perlu menyemak, memeriksa, membetulkan dan menambah keadaan untuk memastikan keselamatan lalu lintas di Lebuhraya Nasional 1 untuk mewujudkan ketenangan fikiran dan kepercayaan kepada rakyat.

Menjawab komen, Pengarah Pentadbiran Jalan Vietnam Nguyen Xuan Cuong menegaskan bahawa kerana lebuh raya Cam Lo - La Son baru sahaja dilaburkan dengan 2 lorong, eksploitasi lalu lintas dan pelan organisasi semasa tidak benar-benar terjamin.

Dalam jangka pendek, lencongan trafik semasa dianggap sebagai penyelesaian yang paling optimum, tetapi dalam jangka panjang, jabatan itu terus mencadangkan untuk melabur dalam masa terdekat untuk mengembangkan projek kepada sistem 4 lorong yang lengkap. Berdasarkan pendapat tempatan, jabatan akan menyerap dan mengkaji untuk mencadangkan penyelesaian pelarasan yang lebih munasabah dalam masa terdekat.

Le Truong

Sumber: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm