Lencongan trafik di Lebuhraya Cam Lo

Pagi ini, 22 April, delegasi Dewan Undangan Negeri wilayah itu telah bekerjasama dengan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mengenai pelan lencongan lalu lintas untuk lebuh raya Cam Lo - La Son. Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Ha Sy Dong, dan Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah, Nguyen Chien Thang, telah menghadiri mesyuarat tersebut.

Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ha Sy Dong meminta Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk mengambil kira pendapat penduduk tempatan bagi memastikan kecekapan dalam pengaturan lalu lintas - Foto: Le Truong

Langkah-langkah lencongan lalu lintas bersifat "paksaan".

Semasa mesyuarat tersebut, wakil daripada Pentadbiran Jalan Raya Vietnam melaporkan tentang situasi lalu lintas di lebuh raya kebangsaan dan lebuh raya ekspres yang melalui wilayah Quang Tri , serta beberapa isu mengenai penerimaan dan pelaksanaan cadangan daripada Delegasi Dewan Undangan Negeri dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri.

Secara khususnya, pengurusan aliran trafik di laluan tersebut adalah berdasarkan pengiraan dan analisis jenis kenderaan yang beredar di lebuh raya Cam Lo - La Son, mencapai 9,989 PCU (faktor penukaran pelbagai jenis kenderaan kepada kereta penumpang). Berbanding dengan kapasiti trafik yang dikira untuk jalan 2 lorong tanpa jalur median, iaitu 9,200-11,000 PCU, lebuh raya tersebut telah mencapai kapasiti maksimumnya.

Sebaliknya, menurut kiraan kenderaan di Lebuhraya Kebangsaan 1 melalui wilayah Quang Tri, jumlah keseluruhan trafik mencecah 26,852 PCU, berbanding kapasiti trafik yang dikira untuk jalan 4 lorong dengan jalur median, iaitu antara 31,000 dan 33,500 PCU. Masih terdapat lebihan kira-kira 6,000 PCU sebelum mencapai had muatan maksimum.

Do đó, việc phân luồng điều tiết giao thông từ tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn sang các tuyến khác như Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh (nhánh Tây) và một số tuyến khác là phù hợp, bảo đảm lưu lượng tham gia trên tuyến không quá mãn tải.

Pengarah Pentadbiran Jalan Raya Vietnam Nguyen Xuan Cuong berucap pada sesi kerja - Foto: Le Truong

Menurut Nguyen Xuan Cuong, Pengarah Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, kelemahan utama dalam mengendalikan lebuh raya Cam Lo - La Son adalah kesukaran untuk mendapatkan pembiayaan, yang memerlukan pelaburan berperingkat dan mengakibatkan infrastruktur yang terhad. Sementara itu, lebuh raya tersebut, sebelum pun kutipan tol bermula, telah pun menarik sejumlah besar trafik.

Sebaliknya, keadaan operasi lebuh raya Cam Lo - La Son terjejas dengan ketara oleh keadaan cuaca seperti hujan dan kabus, yang mengakibatkan permukaan licin untuk kenderaan, terutamanya trak berat, yang boleh menyebabkan kemalangan dengan mudah; laluan tersebut kini kekurangan tempat rehat dan lorong pertukaran kelajuan...

Oleh itu, sementara menunggu peruntukan dana untuk memperluas lebuh raya Cam Lo - La Son kepada 4 lorong, berdasarkan analisis dan kapasiti perkhidmatan Lebuhraya Kebangsaan 1, peraturan lalu lintas semasa dan lencongan di laluan tersebut, yang melarang bas penumpang dengan lebih daripada 30 tempat duduk, bas tidur, dan kenderaan dengan 6 gandar atau lebih (termasuk kenderaan monokok dan kombinasi traktor-treler), adalah munasabah.

Ketua Jabatan Polis Trafik Keselamatan Awam Wilayah, Leftenan Kolonel Hoang Van Trung, mencadangkan untuk membalikkan pelan lencongan lalu lintas di lebuh raya Cam Lo - La Son. - Foto: Le Truong

Sebagai tindak balas, Ketua Jabatan Polis Trafik Polis Wilayah, Leftenan Kolonel Hoang Van Trung, menyatakan bahawa realiti telah membuktikan bahawa asas untuk mengawal selia aliran lalu lintas oleh Pentadbiran Jalan Raya Vietnam tidak komprehensif dari segi asas politik, praktikal dan saintifik.

Ini adalah langkah lencongan lalu lintas yang "memaksa", sementara pendapat tempatan belum dipertimbangkan atau didengari dengan benar. Oleh itu, kami meminta Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mempertimbangkan semula rancangan lencongan lalu lintas ini. Mungkin, membalikkan rancangan tersebut dengan melarang kenderaan kecil daripada menggunakan lebuh raya Cam Lo - La Son dan mengarahkan mereka menggunakan Lebuh Raya Nasional 1 akan lebih sesuai untuk sistem lorong lalu lintas campuran; atau melaksanakan lencongan dan peraturan lalu lintas untuk kenderaan besar yang menggunakan lebuh raya tersebut pada waktu tertentu...

Kami akan mempertimbangkan dan mengkaji maklum balas tersebut untuk menghasilkan penyelesaian yang lebih munasabah.

Semasa mesyuarat itu, Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah, Nguyen Chien Thang, menyatakan bahawa selepas Pentadbiran Jalan Raya Vietnam memutuskan untuk mengubah laluan kenderaan besar daripada menggunakan lebuh raya Cam Lo - La Son, kenderaan-kenderaan ini terpaksa menggunakan Lebuhraya Kebangsaan 1 melalui wilayah Quang Tri.

Naib Pengerusi Tetap Majlis Rakyat Wilayah Nguyen Chien Thang berucap pada sesi kerja - Foto: Le Truong

Ini telah menimbulkan kemarahan orang ramai dalam kalangan penduduk tempatan. Pada masa ini, wilayah Quang Tri kekurangan jalan pintas di sekitar bandar, manakala Lebuhraya Kebangsaan 1, yang melalui wilayah itu, mempunyai banyak jalan bersilang; jumlah kenderaan persendirian yang tinggi dan kepadatan penduduk di kawasan itu menimbulkan risiko kemalangan jalan raya yang ketara. Malah, terdapat banyak kemalangan, terutamanya sejak keputusan untuk mengubah laluan lalu lintas di lebuh raya itu dibuat pada 4 April.

Menurut Ha Sy Dong, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah dan wakil Dewan Undangan Negeri untuk wilayah Quang Tri, selepas lencongan lalu lintas di lebuh raya Cam Lo - La Son berkuat kuasa pada 4 April, yang melarang kenderaan besar daripada beredar, jumlah kenderaan di Lebuh Raya Nasional 1 melalui wilayah tersebut telah meningkat dengan ketara, menyebabkan banyak kemalangan lalu lintas yang serius, menimbulkan kebimbangan awam, dan menimbulkan kesulitan untuk pengurusan dan keselamatan lalu lintas tempatan.

Berkenaan pelan lencongan lalu lintas untuk lebuh raya Cam Lo - La Son yang dicadangkan oleh Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, Jabatan diminta untuk mendasarkan keputusannya pada keadaan sebenar dan ciri-ciri khusus wilayah Quang Tri, mempertimbangkannya semula dari pelbagai perspektif, dan memasukkan maklum balas daripada sektor dan kawasan berkaitan untuk memastikan pengurusan lalu lintas yang berkesan, sambil mengutamakan keselamatan awam.

Dalam tempoh akan datang, kami meminta agar Pentadbiran Jalan Raya Vietnam terus memberi perhatian dan mencadangkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk memperuntukkan dana tidak lama lagi bagi melaksanakan perluasan lebuh raya Cam Lo - La Son. Sementara itu, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam perlu menyemak, memeriksa, dan menangani serta menambah syarat-syarat yang memastikan keselamatan lalu lintas di Lebuh Raya Nasional 1 bagi mewujudkan ketenangan fikiran dan kepercayaan untuk rakyat.

Menjawab komen tersebut, Pengarah Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, mengesahkan bahawa oleh kerana lebuh raya Cam Lo - La Son hanya dilaburkan dalam fasa dengan 2 lorong, pelan semasa untuk operasi dan pengaturan lalu lintas masih belum dijamin sepenuhnya.

Buat masa ini, lencongan trafik semasa dianggap sebagai penyelesaian yang paling optimum. Dalam jangka masa panjang, jabatan ini terus mencadangkan perluasan projek tersebut kepada jalan empat lorong penuh. Berdasarkan maklum balas pihak berkuasa tempatan, jabatan akan mempertimbangkan dan mengkaji perkara ini untuk membangunkan penyelesaian pelarasan yang lebih munasabah pada masa hadapan.

Le Truong

Sumber: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm