Kru bulan mengemudi bebola api bersuhu 3,000 darjah Celsius.

Kru Artemis II akan memasuki semula atmosfera Bumi dalam "bola api". Foto: Perbualan .

Kira-kira jam 7:00 pagi, 11 April (waktu Vietnam), kru Artemis II akan mendarat dan kembali ke Bumi.

Selepas berjaya menyelesaikan misi bersejarah mereka di Bulan, ahli kru Artemis II memulakan perjalanan pulang mereka pada 9 April. Semasa perjalanan ini, empat angkasawan telah menetapkan satu peristiwa penting baharu untuk manusia dengan mencapai titik terjauh di angkasa lepas yang pernah dicapai, dengan jarak maksimum 406,771 km dari Bumi.

Apabila kru Artemis II kembali ke Bumi, mereka akan menghadapi salah satu cabaran teknikal paling sukar dalam sejarah aeroangkasa.

Pada ketinggian ratusan kilometer dari atas tanah, kapal angkasa Orion akan mencapai kelajuan tertinggi 40,000 km/j. Ini adalah 32 kali ganda kelajuan bunyi, menghasilkan tenaga kinetik yang sangat besar yang perlu dihamburkan sepenuhnya oleh sistem untuk menggunakan payung terjun dan mendarat dengan selamat.

Misi Artemis II mencipta rekod baharu untuk jarak terjauh yang pernah diterbangkan oleh manusia dari Bumi. Foto: NASA.

Menurut pakar aerodinamik, cabaran yang paling sukar adalah menukar tenaga kinetik ini kepada tenaga haba tanpa membakar kokpit. Apabila kapal angkasa menjunam melalui lapisan atmosfera yang padat, udara dimampatkan secara ekstrem, menyebabkan suhu ambien di sekitar badan kapal melonjak kepada 3,000 darjah Celsius, jauh melebihi takat lebur kebanyakan superaloi semasa.

Untuk melindungi empat angkasawan di dalamnya, NASA mereka bentuk kapal angkasa Orion dengan bahagian bawah yang rata dan tumpul dan bukannya bentuk pesawat yang memanjang. Reka bentuk ini menghasilkan seretan maksimum, menolak gelombang kejutan dan gas panas (plasma) menjauhi permukaan kapal angkasa, mewujudkan kusyen udara yang menghalang kebanyakan haba daripada sampai ke badan kapal angkasa.

Walau bagaimanapun, baki haba masih cukup untuk memusnahkan sebarang bahan logam. Oleh itu, perisai haba "pemotong" yang diperbuat daripada bahan Avcoat memainkan peranan penting. Salutan ini direka bentuk untuk menyala sendiri dan tertanggal pada suhu tinggi, membawa haba keluar dari kabin.

"Ia merupakan proses mengorbankan bahan secara terkawal untuk memastikan keselamatan manusia," jelas seorang jurutera di Pusat Angkasa Johnson.

Satu lagi teknik inovatif, "Skip Entry," juga telah digunakan buat kali pertama pada kapal angkasa yang mempunyai anak kapal. Daripada terjun terus ke bawah, kapal angkasa Orion akan bersentuhan dengan atmosfera atas dan melantun semula ke angkasa lepas untuk jarak yang pendek sebelum melakukan penurunan terakhirnya. Kaedah ini membantu mengagihkan beban haba dan mengurangkan tekanan graviti pada badan angkasawan.

Perisai haba kapal angkasa Orion NASA selepas misi Artemis I. Foto: NASA.

Walaupun terdapat langkah-langkah perlindungan, pengalaman anak kapal masih akan menjadi sangat keras. Apabila kapal angkasa diselubungi oleh lapisan plasma yang terlalu panas, semua komunikasi radio akan terputus selama kira-kira 40 minit.

"Rasanya seperti mempunyai gajah berdiri di dada anda, menjadikan pernafasan sangat sukar," angkasawan Reid Wiseman berkongsi tentang tekanan fizikal yang luar biasa ini.

Selain kesukaran bernafas, pecutan ekstrem itu juga menyebabkan air mata angkasawan ditolak kembali ke soket mata mereka, menghalang penglihatan mereka semasa saat-saat hidup atau mati itu.

Selepas melepasi tembok api dan menurun di bawah kelajuan supersonik, sistem 11 payung terjun akan diaktifkan secara berurutan. Pada peringkat akhir, tiga payung terjun utama, setiap satunya sebesar padang bola sepak, akan menurunkan kelajuan kapal angkasa kepada kira-kira 30 km/j sebelum mendarat di Lautan Pasifik .

Sumber: https://znews.vn/cach-phi-hanh-doan-mat-trang-song-sot-chuyen-hoi-huong-3000-do-c-post1642359.html