Adakah bateri kenderaan elektrik masih boleh digunakan selepas 20 tahun?

Menurut satu kajian baharu, bateri kenderaan elektrik boleh bertahan lebih lama daripada jangka hayat purata 14 tahun sebuah kereta di Amerika Syarikat.

Menurut Geotab , sebuah syarikat yang berpangkalan di UK yang pakar dalam perkhidmatan telekomunikasi kenderaan, kebanyakan bateri kenderaan elektrik (EV) boleh bertahan sehingga 20 tahun dengan sedikit kerosakan tahunan. Ini adalah enam tahun lebih lama daripada purata jangka hayat kenderaan di Amerika Syarikat.

Dalam tempoh yang panjang ini, bateri EV hanya merosot kira-kira 1.8% setahun. Selepas 20 tahun, jika tiada insiden serius berlaku, pemandu masih boleh bergerak kira-kira 64% daripada jarak asal kenderaan.

Jangka hayat dan kapasiti bateri kenderaan elektrik juga berkurangan bergantung pada tabiat dan keadaan pengecasan.

Data ini dikumpulkan daripada analisis data daripada lebih 10,000 kenderaan elektrik. Bateri EV voltan tinggi masih boleh rosak, tetapi kadar kegagalannya sangat rendah. Menurut satu kajian, kenderaan elektrik yang dikeluarkan dalam dekad yang lalu mempunyai kadar kegagalan bateri kurang daripada 0.5%.

Degradasi bateri tidak seragam dan juga berbeza mengikut rantau. Degradasi terbesar berlaku dalam beberapa tahun pertama jangka hayat bateri, kemudian menjadi perlahan, dan kemudian kembali merosot secara mendadak apabila bateri hampir tamat hayatnya. Iklim panas juga mempercepatkan degradasi bateri, jadi pemandu dinasihatkan untuk meletakkan kenderaan elektrik di tempat teduh, terutamanya semasa mengecas.

EV moden mempunyai sistem penyejukan dan pemanasan bateri yang cekap untuk memastikan suhu bateri berada dalam had yang boleh diterima, tetapi adalah lebih baik untuk menyimpan bateri di tempat yang sejuk dan bukannya di bawah terik matahari. Ini juga berkaitan dengan isu pengecasan DC yang pantas, yang sedikit meningkatkan kadar degradasi bateri berbanding pengecasan perlahan.

Mengekalkan tahap cas antara 20% dan 80% juga merupakan cara yang berkesan untuk memanjangkan jangka hayat bateri nikel-mangan-kobalt (NMC) dan nikel-kobalt-mangan (NCM). Bagi bateri litium-besi-fosfat (LFP), had ini biasanya tidak terpakai, tetapi satu kajian menunjukkan bahawa pengecasan bateri LFP yang berterusan sepenuhnya boleh mengurangkan jangka hayatnya.

Walaupun pemilik kereta mengikuti semua cadangan mudah di atas, tidak dapat dielakkan bateri akan rosak dari semasa ke semasa, sama ada digunakan atau tidak. Sama seperti kereta berkuasa petrol, di mana hos dan pam akan rosak jika dibiarkan tidak digunakan untuk tempoh yang lama, bateri kenderaan elektrik akan secara beransur-ansur kehilangan kapasiti dari semasa ke semasa.

Pengiklanan

Sumber: https://baonghean.vn/pin-xe-dien-con-dung-duoc-after-20-years-10300278.html