Melancarkan Honda CB1000F 2026 baharu, terjual daripada 241.8 juta VND

Selepas didedahkan secara berterusan sejak awal tahun, motosikal telanjang nostalgia Honda CB1000F 2026 telah dilancarkan secara rasmi dengan platform daripada saudaranya CB1000 Hornet.

Honda secara rasminya telah melancarkan motosikal naked CB1000F baharu yang telah lama ditunggu-tunggu, berdasarkan platform CB1000 Hornet. Honda CB1000F 2026 baharu berkongsi kebanyakan komponen teras dengan model super bogel yang disebutkan di atas, tetapi telah diperhalusi untuk penggunaan yang lebih selesa.

Honda pertama kali menggoda motosikal itu lima tahun lalu di Pameran Motosikal Osaka 2020 sebagai konsep CB-F berasaskan CB1000R Neo Sports Cafe, sebelum mendedahkan reka bentuk sedia pengeluaran pada perlumbaan ketahanan Suzuka 8 Hours 2025 awal tahun ini bersama versi airfoil SE yang dipasang di hadapan.

Digayakan mengikut CB750F dan CB900F asal yang mendominasi tahun 1980-an dan berfungsi sebagai asas untuk basikal perlumbaan AMA Freddie Spencer, CB1000F membalut kejuruteraan moden dalam reka bentuk retro tulen.

Honda CB1000F 2026 hadir dalam tiga pilihan warna – Wolf Silver Metallic dengan Blue Stripe, Wolf Silver Metallic dengan Grey Stripe dan Graphite Black. Harga basikal di Jepun ialah 1,397,000 Yen (bersamaan dengan 241.8 juta VND). Jumlah berat basikal ialah 214kg apabila penuh dengan bahan api, ketinggian tempat duduk ialah 795mm, dan jarak tanah ialah 135mm. CB1000F dilengkapi dengan kunci pintar tanpa kunci.

Di tengah-tengah CB1000F ialah model empat sebaris 998cc Honda – asalnya diambil daripada CBR1000RR Fireblade 2017 – tetapi banyak diubah suai untuk menjadikannya lebih mesra pengguna.

Kuasa puncak kini berada pada 122bhp pada 9,000rpm, dengan tork 103Nm tersedia pada 8,000rpm. Pada pandangan pertama, ini mungkin kelihatan seperti penurunan dalam baldi berbanding dengan 155bhp Hornet SP, tetapi Honda berkata tumpuan di sini adalah pada kebolehgunaan dunia sebenar, dengan kuasa jarak rendah hingga pertengahan yang dipertingkatkan.

Tahap prestasi ini juga lebih tinggi, tetapi agak hampir dengan motosikal naked nostalgia lain dari Jepun seperti Kawasaki Z900RS (111 hp/98.5 Nm) atau Yamaha XSR900 (119 hp/93 Nm). Berbanding dengan enjin CB1000 Hornet, pemasaan sesondol telah dilaraskan, dan kenderaan itu dilengkapi dengan ekzos 4-2-1 "pembesar suara" baharu dan menggunakan corong salur masuk udara yang lebih lama 3 kali ganda.

Salur masuk juga tidak sama panjang, yang dikatakan Honda mencipta bunyi "bergetar" apabila pendikit dibuka. Transmisi juga telah diubah suai, dengan julat nisbah gear yang lebih luas, termasuk gear pertama dan kedua yang lebih rendah, bersama dengan gear ketiga yang lebih panjang untuk pelayaran lebuh raya yang lebih santai – 4000 rpm pada 100 km/j berbanding 4300 rpm Hornet.

Ia mendapat klac bantuan/selipar baharu, dan terima kasih kepada penggunaan bahan api yang didakwa sekitar 50mpg, tangki 16 liter CB1000F seharusnya memberikannya jarak lebih 170 batu antara pengisian. Di bawah siluet klasik ialah bingkai keluli berbentuk berlian Hornet, yang dipadankan dengan subframe baharu yang lebih luas untuk keselesaan penumpang.

Suspensi terdiri daripada garpu Showa SFF-BP 41mm boleh laras sepenuhnya dan kejutan belakang Showa boleh laras yang serupa, berfungsi melalui persediaan berbilang pautan Pro-Link yang dipertingkatkan. Angkup empat omboh Nissin dikepit pada cakera hadapan 310mm, manakala angkup omboh tunggal mengendalikan tugas belakang, menghentikan cakera 240mm.

Roda aluminium lima jejari ringan dikatakan diinspirasikan daripada CBR1000RR-R Fireblade dan didatangkan dengan tayar hadapan dan belakang 120/70×17 dan 180/55×17. Di bahagian elektronik, motosikal baharu ini mendapat kawalan ABS dan roda selekoh berkat penderia gerakan IMU 6 paksi.

Terdapat juga brek enjin boleh laras, dan penunggang boleh memilih daripada tiga mod tunggangan lalai, bersama-sama dengan dua mod "Pengguna" boleh disesuaikan yang membolehkan penyampaian kuasa, brek enjin dan kawalan cengkaman disesuaikan. Honda berkata mod "Standard" memberikan kuasa maksimum dengan kelancaran berkarburet, manakala mod "Sport" meningkatkan tindak balas pendikit dan mengurangkan brek enjin.

Mod "Hujan" mengawal kuasa dan tindak balas pendikit, mengekalkan sensitiviti kawalan cengkaman maksimum. Semua tetapan dipaparkan pada panel instrumen TFT 5-inci, yang menampilkan ketersambungan telefon pintar, membenarkan navigasi belokan demi belokan, muzik dan panggilan telefon melalui set kepala Bluetooth, dikawal oleh suis lampu belakang pada bar hendal kiri.

Video : Memperkenalkan model motosikal Honda CB1000F 2026 baharu.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html