Selepas naik taraf, landasan kereta api Nha Trang

Selepas lebih setahun sejak pembinaan bermula, kontraktor telah menyelesaikan penggantian landasan dan rel, serta pengubahsuaian struktur atas landasan kereta api. Sebahagian daripada kerja yang tinggal termasuk mengukuhkan dasar jalan dan membina parit saliran membujur.

Projek pengubahsuaian dan naik taraf landasan kereta api Nha Trang - Saigon (fasa 2) bermula pada akhir Januari 2023.

Dua pakej projek pengubahsuaian dan naik taraf landasan kereta api di bahagian Nha Trang - Saigon adalah lebih awal daripada jadual (gambar: pekerja pembinaan di bahagian Thap Cham).

Projek ini terdiri daripada 3 pakej pembinaan, dengan jumlah pelaburan dianggarkan lebih 1,098 bilion VND.

Menurut Encik Dang Xuan An, seorang penyelia perunding dari Hanoi Transportation Construction Consulting Joint Stock Company, kontraktor tersebut telah menyiapkan kerja-kerja naik taraf laluan utama, menggantikan rel dan landasan dengan yang baharu.

Sebahagian daripada landasan kereta api yang melalui daerah Thuan Bac (wilayah Ninh Thuan ) telah digantikan dengan rel dan bantalannya.

Khususnya, bahagian Kà Rôm - Phước Nhơn, Phước Nhơn - Tháp Chàm, dan Tháp Chàm - Hòa Trinh yang melalui wilayah Ninh Thuận pada asasnya telah menyiapkan pembinaan superstruktur.

"Di bahagian Ka Rom - Phuoc Nhon (Km 1382+246), kontraktor sedang membina parit saliran sepanjang 6km di sepanjang laluan untuk mempercepatkan penerimaan teknikal dan penyerahan kepada pelabur," kata Encik An.

Menurut seorang ketua Syarikat Saham Bersama Kereta Api Thuan Hai (unit yang menguruskan bahagian kereta api melalui Ninh Thuan), kereta api kini boleh bergerak pada kelajuan 80 km/j, dan selepas ujian penerimaan, kelajuan kereta api mungkin akan ditingkatkan lagi.

Sebuah penghadang automatik telah dipasang di lintasan kereta api di wilayah Ninh Thuan.

Encik Nguyen Van Diep, yang bertanggungjawab bagi projek pengubahsuaian dan naik taraf bahagian Nha Trang - Saigon (di bawah Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api), berkata bahawa pakej XL01 dan XL02 adalah lebih awal daripada jadual berbanding kontrak, dengan 100% daripada pengagihan modal yang dirancang dicapai.

Disebabkan keperluan pembinaan yang unik, yang melibatkan memastikan keselamatan kereta api semasa pembinaan sedang dijalankan, kontraktor telah memberi tumpuan kepada pendekatan berfasa. Oleh kerana projek ini bergantung pada jadual kereta api, setiap bahagian disiapkan secara serentak untuk memastikan ia sedia untuk beroperasi dan mengekalkan kelajuan yang direka.

Pada masa ini, projek naik taraf dan pengembangan untuk stesen Song Than dan Di An sedang dilaksanakan dengan segera.

Setelah siap, projek ini akan memastikan keselamatan lalu lintas, meningkatkan kualiti infrastruktur kereta api dan meningkatkan kapasiti pengangkutan penumpang dan barangan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm