'Menu super' dalam aplikasi e-hailing.

Baru-baru ini, pasaran e-hailing telah beralih daripada sekadar "membakar wang" untuk mengekalkan pelanggan kepada permainan yang tertumpu pada teknologi, pemandu dan pengalaman pelanggan dengan "menu super": daripada menempah pengangkutan, penghantaran, membeli insurans atau mengupah pembantu rumah, semuanya hanya dengan satu ketikan.

Aplikasi teknologi kini bukan sahaja digunakan untuk mengangkut penumpang, tetapi juga berfungsi sebagai "pembantu" harian untuk ramai orang, daripada penghantaran dan pengangkutan kepada perkhidmatan kehidupan yang lain - Foto: QUANG DINH

Menurut pemerhatian, pengguna membuka aplikasi e-hailing bukan sahaja untuk menempah perjalanan motosikal atau kereta, tetapi platform seperti Grab, Be dan Xanh SM telah memperluaskan tawaran perkhidmatan mereka dengan ketara, memenuhi pelbagai keperluan, daripada perjalanan mesra bajet, tempahan pantas, pra-tempahan, perkongsian perjalanan, mengupah pemandu, penghantaran pukal, kepada menempah tiket penerbangan, membeli insurans dan juga perkhidmatan pengemasan setiap jam.

Dari memanggil teksi hinggalah... memanggil pembantu rumah.

Setiap kali beliau pergi bekerja atau menghantar anak-anaknya ke sekolah, Encik Truong Duy (Ward Binh Thanh, Bandar Raya Ho Chi Minh) membuka ketiga-tiga aplikasi—Grab, Be, dan Xanh SM—untuk membuat perbandingan. "Ada hari Xanh SM berharga 10,000-15,000 VND lebih murah, tetapi masa menunggu lebih lama, jadi saya memilih Grab. Pada hari lain, Be mempunyai promosi, jadi harganya adalah yang terbaik. Tempah pengangkutan sekarang seperti pergi ke pasar; anda perlu membuat perbandingan untuk memilih yang paling sesuai," kata Encik Duy.

Bagi kebanyakan suri rumah, aplikasi e-hailing telah menjadi "pembantu" yang tidak ternilai pada hujung minggu. Cik Thuy Duong (Duc Nhuan Ward, Bandar Raya Ho Chi Minh) kerap menggunakan Be untuk menempah perkhidmatan beHelper dan bukannya memesan e-hailing atau penghantaran makanan.

Aplikasi ini membolehkan anda memilih pakej berdasarkan masa dan kawasan: 2 jam (maksimum 55m²), 3 jam (maksimum 85m²), 4 jam (maksimum 105m²), dengan pilihan untuk memasak, menyeterika, membersihkan kipas dan peti sejuk. Harga pasaran adalah antara 70,000 hingga 100,000 VND/jam bergantung pada kerja dan kawasan, dengan be.com, harga minimum untuk pembantu rumah adalah lebih kurang 222,000 VND/sesi.

"Anda menempah melalui aplikasi, memilih slot masa, dan dalam beberapa minit seseorang tersedia. Mereka tiba tepat pada waktunya dan bekerja secara profesional. Sebelum ini, mencari pembantu rumah mengikut jam sangat sukar, tetapi kini ia hanya memerlukan beberapa ketikan," kata Cik Duong.

Pengembara yang kerap menaiki pesawat juga mendapat manfaat daripada ciri tempahan kereta lapangan terbang Grab dan Xanh SM. Seorang pelanggan berkongsi bahawa mereka pernah risau tentang tidak mendapat pengangkutan di lapangan terbang atau dikenakan bayaran berlebihan.

Dengan menempah terlebih dahulu, kereta sudah sedia menunggu. Walaupun harganya kadangkala sedikit lebih tinggi, pendekatan proaktif ini sangat berbaloi. Selain itu, perkhidmatan e-hailing yang mesra bajet, walaupun menggunakan kenderaan lama dan mempunyai masa menunggu yang lebih lama, kini menarik ramai pengguna kerana harganya 5-10% lebih murah.

Menurut laporan, Grab telah melancarkan program Penjimatan Grab untuk GrabBike dan GrabCar dengan harga 5-10% lebih rendah daripada perkhidmatan biasa, di samping menambah ciri-ciri seperti tempahan kereta lapangan terbang, "penghantaran mampu milik dikongsi" dan penyelesaian untuk perniagaan seperti Grab for Business, GrabAds, GrabGifts dan GrabMaps.

Be menawarkan 12 perkhidmatan, separuh daripadanya tidak berkaitan secara langsung dengan pengangkutan, termasuk BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, penghantaran makanan, tiket penerbangan, insurans dan terutamanya beHelper, perkhidmatan untuk menempah kakitangan pembersihan setiap jam, semudah menghubungi perkhidmatan pengangkutan.

Sementara itu, Green SM, di bawah kepimpinan jutawan Pham Nhat Vuong, sedang membina ekosistem "mobiliti hijau" dengan kereta dan motosikal elektrik, perkhidmatan penghantaran, Green Tour dan perkhidmatan makanan Green Delicious.

Aplikasi yang meningkatkan sokongan untuk beralih kepada kenderaan elektrik.

Bercakap kepada akhbar Tuổi Trẻ, wakil daripada beberapa aplikasi e-hailing mengakui bahawa persaingan dalam pasaran teknologi e-hailing semakin sengit, tetapi tekanan terbesar yang akan datang tidak lama lagi bukanlah daripada inovasi teknologi tetapi daripada sumber rakan kongsi pemandu.

Dalam konteks ini, Green SM mendapat kelebihan dengan menggunakan strategi menarik pemandu dengan menyediakan kereta dan motosikal elektrik, atau dengan menawarkan program perkongsian komisen. Sebaliknya, Grab dan Be mengekalkan model di mana pemandu merupakan rakan kongsi bebas yang menyediakan kenderaan mereka sendiri.

Dengan Bandar Raya Ho Chi Minh melaksanakan rancangan untuk menggantikan 400,000 motosikal berkuasa petrol yang digunakan oleh pemandu e-hailing dengan kenderaan elektrik bermula awal tahun 2026, aplikasi e-hailing akan menghadapi kesukaran yang ketara jika mereka tidak segera bertukar, kerana bilangan rakan kongsi akan berkurangan atau bahagian pasaran mereka akan merosot, memandangkan majoriti rakan kongsi mereka masih menggunakan kenderaan berkuasa petrol.

Menurut beberapa pakar teknologi, dalam tempoh 6-12 bulan akan datang, Green SM berpeluang untuk mengukuhkan kedudukannya di bandar-bandar utama hasil daripada liputan kenderaan elektrik dan pesanan hijaunya, dengan syarat ia menangani isu kos bateri dan infrastruktur pengecasan dengan berkesan.

Bercakap dengan kami, Encik Nguyen Van Thanh, Ketua Pegawai Eksekutif Global Green SM, mengesahkan bahawa Green SM bukan sahaja mengangkut penumpang tetapi juga menggalakkan trend mobiliti hijau, sekali gus menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon.

Bagi mengelakkan ketinggalan, sebuah aplikasi e-hailing berskala besar di Vietnam mengatakan bahawa ia sedang berusaha untuk membangunkan pelbagai program bagi menggalakkan pemandu mengambil bahagian dalam peralihan ini. Pada mulanya, aplikasi ini akan bekerjasama dengan institusi kewangan, bank dan penyedia kenderaan untuk menghubungkan pemandu, membantu mereka mendapatkan pinjaman dan menyewa kenderaan pada kadar yang berpatutan.

Sebagai contoh, Grab sedang bekerjasama dengan pengeluar kenderaan elektrik China untuk menyokong pemandu GrabCar beralih kepada kenderaan elektrik, dengan beberapa insentif awal seperti pendapatan terjamin sehingga 25 juta VND/bulan apabila menyertai perkhidmatan GrabCar Plus, berserta polisi jaminan bateri selama 8 tahun atau 500,000km.

Dengan motosikal elektrik, aplikasi ini berhubung dengan perniagaan motosikal elektrik seperti DatBike, Selex, dan sebagainya, untuk memperkenalkan mereka kepada pemandu. Dalam satu temu bual dengan kami, Encik Ma Tuan Trong, Ketua Pegawai Eksekutif Grab Vietnam, menekankan kelebihan Grab terletak pada ekosistem aplikasi supernya, kos yang dioptimumkan, operasi yang cekap dan memanfaatkan kekuatan sinergi antara pelbagai segmennya.

Encik Hoang Cong Huan, Pengarah Pembangunan Perniagaan aplikasi Be, berkata bahawa mereka memanfaatkan pemahaman mereka tentang pasaran domestik untuk membangunkan perkhidmatan gaya hidup. "Pelanggan boleh menempah perjalanan dan kemudian memesan insurans, tiket kereta api atau bas, mengupah pembantu rumah... semuanya dalam satu aplikasi," kata Encik Huan.

Pelanggan membuka aplikasi e-hailing yang menawarkan pelbagai perkhidmatan penghantaran dan e-hailing untuk memenuhi keperluan mereka - Foto: Q. DINH

* Lebih ramai pemain baharu memasuki pasaran.

Selain "tiga syarikat besar" Grab, Be dan Xanh SM, yang menguasai bahagian pasaran, pasaran e-hailing dan penghantaran Vietnam menyaksikan kemunculan ramai pendatang baru. Lalamove, yang sebelum ini menumpukan pada penghantaran, sedang berkembang ke dalam pengangkutan penumpang; TADA (yang tidak mengenakan komisen) dan Maxim sedang berusaha untuk mengembangkan jangkauan mereka, tetapi skala mereka kekal sederhana.

Paling ketara, Bolt – sebuah syarikat gergasi Eropah dengan pendapatan lebih $2 bilion tahun lepas – juga telah memasuki Bandar Raya Ho Chi Minh, memanfaatkan keupayaan kecerdasan buatan (AI) untuk mengoptimumkan laluan dan meramalkan permintaan dalam masa nyata. Menurut pakar, kemasukan aplikasi baharu akan meningkatkan persaingan, memberi manfaat kepada pengguna dengan lebih banyak pilihan.

Walau bagaimanapun, pendatang baru yang ingin kekal mesti menunjukkan keupayaan mereka untuk menyesuaikan diri dengan keadaan tempatan, daripada lorong-lorong sempit dan waktu puncak hinggalah kepada tabiat "tempahan segera"—cabaran yang perlu diselesaikan oleh Grab, Be dan Xanh SM selama bertahun-tahun.

Kualiti, harga, kelajuan, keselamatan dan mesra alam.

Selain mengembangkan "menu super" dalam aplikasi, perniagaan juga sedang mempertimbangkan agar pengguna memasang lebih banyak aplikasi, membandingkan harga, masa menunggu, kemudahan dan memilih berdasarkan situasi. Pelanggan bukan sahaja akan menggunakan satu aplikasi, tetapi masih bersedia menggunakannya berulang kali jika ekosistem aplikasi lancar, selamat dan berpatutan.

Dalam konteks ini, Grab menyatakan bahawa ia akan memanfaatkan teknologi, bersama-sama dengan sektor B2B dan pakej keluarga, untuk mengekalkan pelanggan perniagaan dan isi rumah, sekali gus mengurangkan pergantungan pada promosi. Grab akan memanfaatkan kelebihan tempatannya, mengoptimumkan titik sentuhan tertentu seperti lorong, pasar, hospital dan sekolah, sambil menggunakan perkhidmatan gaya hidup sebagai "jaring" untuk mengekalkan pelanggan.

Menurut pakar, pertandingan akan datang akan berkisar tentang kualiti, harga, kelajuan, keselamatan dan kemampanan alam sekitar.

Banyak aplikasi masih "membakar wang" untuk mengembangkan bahagian pasaran mereka.

Menurut pakar teknologi, platform menjadi semakin serupa dari segi perkhidmatan teras, tetapi setiap pihak menggabungkannya secara berbeza. Grab memberi tumpuan kepada ekosistem "aplikasi super", bukan sahaja menawarkan perkhidmatan kepada individu tetapi juga berkembang kepada pelanggan perniagaan dan keluarga, dengan pakej Grab untuk Seluruh Keluarga yang direka untuk memastikan pengalaman yang lancar.

Green SM memilih kedudukan "mobiliti hijau", yang juga merupakan strateginya untuk membangunkan kenderaan elektrik. Sementara itu, Be meneruskan model "aplikasi super tempatan", memanfaatkan pemahamannya tentang tabiat pengguna Vietnam untuk berkembang daripada pengangkutan kepada perkhidmatan gaya hidup. Walaupun aplikasi tersebut sangat kompetitif, ramai pelanggan melaporkan bahawa tahap diskaun yang ditawarkan oleh aplikasi yang berbeza adalah "berbalik".

Daripada menawarkan pelbagai promosi menarik seperti sebelum ini, Grab cenderung untuk mengurangkan diskaun, dengan memberi tumpuan kepada kecekapan dan keuntungan. Sebaliknya, Green SM dan Be terus berbelanja besar, malah "membazirkan wang", untuk mengembangkan bahagian pasaran mereka. Walau bagaimanapun, aplikasi tersebut berpendapat bahawa penyesuaian promosi adalah perlu untuk disesuaikan dengan setiap peringkat dan strategi pembangunan.

Walaupun banyak promosi telah tiada, aplikasi e-hailing sedang membina rangkaian perkhidmatan yang lebih kukuh, malah meningkatkan bilangan perkhidmatan kongsi untuk menawarkan harga yang berpatutan yang menarik pelanggan dan pemandu. Ngoc Minh, seorang pemandu BeCar di Bandar Thu Duc, berkata bahawa hasil daripada pengembangan perkhidmatan penghantaran BeCar, pendapatannya telah meningkat. "Semasa waktu makan tengah hari, apabila terdapat lebih sedikit pelanggan, saya menerima pesanan penghantaran. Ada hari saya mengangkut penumpang dan menghantar makanan, meningkatkan pendapatan saya sebanyak 20-30% berbanding sebelum ini."

Seorang lagi pemandu GrabBike turut mengulas bahawa pelbagai pakej perkhidmatan memberikannya lebih fleksibiliti. Jika pelanggan memilih pilihan bajet, dia masih memandu seperti biasa, mendapat lebih banyak pesanan, tetapi jarang perlu menunggu lama.

Kembali ke topik

CONG TRUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm