Mempercepatkan Beltway 3

Bekerja lebih masa siang dan malam melebihi jadual jambatan Nhon Trach

Pada hari-hari terakhir bulan Mei, Selatan memasuki musim hujan. Cuaca cerah dan cerah, tiba-tiba hujan turun dengan lebat tetapi tidak menjejaskan kesungguhan ratusan pekerja di tapak pembinaan projek jambatan Nhon Trach. Bermula pada 24 September 2022, jambatan Nhon Trach adalah milik projek komponen 1A - pembinaan bahagian Tan Van - Nhon Trach (fasa 1) adalah salah satu kilometer pertama Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh.

Encik Tran Van Thi, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek My Thuan (QLDA) berkata bahawa musim hujan dan ribut telah banyak menjejaskan kerja pembinaan projek, terutamanya dalam konteks keseluruhan projek itu perlu dibina di bawah air, di sungai besar. Semasa ribut petir dan angin kencang, pekerja terpaksa menghentikan pembinaan buat sementara waktu untuk memastikan keselamatan dan kualiti projek. Bagaimanapun, dengan pengalaman pembinaan kontraktor dan dengan nasihat perunding penyeliaan asing (Korea), pihak berkenaan juga telah mempertimbangkan langkah-langkah yang relevan untuk meminimumkan kesan dan mempunyai pelan sandaran untuk projek itu.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Pembinaan Jambatan Nhon Trach di bawah projek Ho Chi Minh City Ring Road 3

Menurut Encik Thi, sejurus selepas projek dimulakan, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan mengarahkan kontraktor menggembleng semua sumber manusia, bahan dan peralatan untuk melaksanakan pembinaan besar-besaran di seluruh tapak pembinaan (bahagian yang sudah mempunyai aras tanah). Sejak itu, unit telah menggunakan 3-4 syif siang dan malam, bekerja sepanjang cuti dan Tahun Baru Imlek.

Hasilnya, projek itu dijangka siap pada September 2025, dengan kemajuan kumulatif projek mencapai 31.7/24.47% daripada pelan yang diluluskan, melebihi 127%. Pakej CW2 (jalan masuk di kedua-dua hujung jambatan, sepanjang 5,620 m) baru-baru ini menandatangani kontrak dengan kontraktor pada 28 Mac dan sedang dilaksanakan di sebelah Bandaraya Ho Chi Minh, bersama-sama dengan beberapa bahagian yang mempunyai pelepasan di sebelah Dong Nai sejak pertengahan Mei. Pakej ini juga dijangka siap pada September 2025 untuk dieksploitasi serentak dengan Pakej CW1 yang disebutkan di atas.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Tapak pembinaan jambatan Nhon Trach, sebahagian daripada projek Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh, 1 Jun

Mengenai pampasan pembersihan tapak, keseluruhan projek telah menyerahkan 3,270/8,220 m, mencapai 39.8%. Daripada jumlah itu, Ho Chi Minh City telah menyerahkan 100% tapak untuk projek itu. Dong Nai hanya menyerahkan kira-kira 1,350/6,300 m, mencecah kira-kira 21.4%, termasuk bahagian kepunyaan Sungai Dong Nai dan bahagian di mana isi rumah sedang digerakkan. Pada masa ini, pihak tempatan sedang giat melaksanakan langkah seterusnya untuk pembersihan tapak. Bagaimanapun, kesesakan terbesar ialah kelewatan dalam meluluskan harga tanah tertentu, jadi tidak mungkin untuk meluluskan pelan pampasan pembersihan tapak, modal pendahuluan, membuat pembayaran kepada isi rumah dan menyerahkan tapak untuk projek itu.

Pelabur memaklumkan bahawa walaupun tapak itu belum tersedia sepenuhnya, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan telah meminta semua kontraktor untuk memberi tumpuan kepada pelaksanaan pembinaan sebaik sahaja tapak itu tersedia, mengambil kesempatan daripada setiap sedikit apabila tapak itu tersedia, terutamanya lokasi di mana rawatan tanah yang lemah menjadi laluan kritikal kemajuan projek.

"Dengan semangat kerja yang paling tinggi, kontraktor cuba menyiapkan bahagian Bandaraya Ho Chi Minh lebih awal daripada kontrak, bertekad untuk memendekkan kemajuan mengikut pendapat Perdana Menteri semasa pemeriksaan tapak projek semasa Tahun Baru Imlek baru-baru ini. Bagaimanapun, tapak itu merupakan isu yang sangat penting pada masa ini, terutamanya di wilayah Dong Nai. Jika projek itu tidak diserahkan sepenuhnya pada bulan Jun, ia akan menjadi sangat sukar untuk disiapkan di sana, kerana skop penyerahan di sana adalah sangat besar mengikut jadual. tanah yang lemah di jalan pendekatan yang memerlukan masa pemuatan yang lama," tegas Encik Tran Van Thi.

Tarikh pecah tanah yakin 30 Jun

Pada hari pecah tanah projek Jambatan Nhon Trach, Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM, menyifatkan ia sebagai permulaan yang baik, mengharapkan kejayaan selanjutnya untuk keseluruhan projek Ring Road 3. Harapan Encik Phuc sebahagiannya direalisasikan apabila Jambatan Nhon Trach direkodkan lebih awal daripada jadual, dan persiapan untuk pecah tanah bahagian Jalan Lingkaran 3 melalui HCM City juga menyaksikan banyak kejayaan.

Secara khusus, proses pembidaan pemilihan kontraktor pembinaan dan perundingan telah dijalankan secara dalam talian, dan dijangka menjelang 18 Jun, prosedur akan selesai dan kontrak akan ditandatangani untuk memulakan projek. Mengenai tapak itu, walaupun rancangannya adalah untuk lokaliti menyerahkan fasa pertama tapak pada 15 Jun untuk memulakan projek, kelajuan telah dipercepatkan di luar jangkaan.

Sehingga petang 31 Mei, 299.9/410 hektar tanah telah diperoleh semula, mencapai kadar hampir 73%, layak untuk pembinaan. Terdapat lokaliti yang telah mencatatkan kelajuan terobosan yang sangat pantas seperti daerah Hoc Mon untuk keseluruhan projek mencapai 91%; Daerah Binh Chanh mencapai 79%; Daerah Cu Chi juga mencapai hampir 73%. Bandar Thu Duc mempunyai jumlah pembersihan tanah yang lebih besar tetapi juga cuba mempercepatkan kemajuan, dari sekarang sehingga tarikh penyerahan tapak adalah kira-kira 2 minggu, jumlahnya pasti akan meningkat.

"GPMB adalah tugas yang paling membimbangkan, tetapi setakat ini, hasilnya sangat memberangsangkan. Hari gaji orang seperti perayaan, banyak inisiatif telah dilaksanakan oleh lokaliti seperti memberi lukisan reka bentuk kepada orang ramai, permit pembinaan percuma, pembayaran melalui akaun, harga pampasan tidak pernah lebih dekat dengan pasaran seperti itu... Semua dasar sokongan, semua keazaman seluruh bandar raya telah dilaksanakan dengan penuh keyakinan sebelum 3 Jun, "Kami telah melaksanakan projek dengan penuh keyakinan sebelum 3 Jun. Luong Minh Phuc tidak dapat menyembunyikan kegembiraannya.

Mengenai sumber bahan binaan, hasil tinjauan sebenar di lokaliti menunjukkan bahawa bekalan tanah dasar jalan, pasir pembinaan, dan semua jenis batu binaan pada asasnya memastikan projek itu. Khususnya, kira-kira 7.2 juta ^m3 pasir dasar jalan menghadapi banyak kesukaran untuk mencari sumber bekalan. Menurut laporan kumpulan kerja bahan antara wilayah, sumber pasir untuk dasar jalan telah memenuhi kira-kira 5.8 juta ^m3 (mencapai kira-kira 80.5%), sedia untuk melaksanakan kerja pecah tanah projek dan berkhidmat pembinaan pada 2023, 2024, dan awal 2025.

Bagi baki 1.4 juta ^m3 (untuk pembinaan pada 2025), kumpulan kerja juga telah bekerjasama dengan lokaliti di lombong yang dapat memastikan bekalan yang mencukupi bagi volum ini, dan akan terus menjalankan prosedur berkaitan dengan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar dan lokaliti pada masa akan datang. Secara amnya, sehingga kini, sumber bahan untuk Ring Road 3 telah sedia dan unit-unit tersebut akan mempunyai langkah-langkah untuk memastikan pembinaan berterusan sehingga projek itu siap.

Pendekatan baru akan direplikasi untuk projek lain.

Encik Luong Minh Phuc berkata: "Sehingga ke tahap ini, boleh dikatakan bahawa hampir keseluruhan Bandaraya Ho Chi Minh sedang berganding bahu untuk membina Jalan Lingkaran 3 dengan cara yang sangat emosional, bukan sekadar tugas yang mudah. Ini bukan sahaja impian, aspirasi Bandaraya Ho Chi Minh selama lebih sedekad tetapi juga kepercayaan untuk sektor pengangkutan bandar pada tempoh akan datang. Pendekatan dan pelaksanaan terbuka bagi Jalan Lingkaran sebagai asas baharu Ho Chi Minh City mencadangkan mekanisme baharu dalam draf mekanisme khas untuk menggantikan Resolusi 54 yang dikemukakan kepada Dewan Negara .

Pautan sumber