Metro
SGGPO
Pada masa ini, Bandaraya Ho Chi Minh mencadangkan kepada Perhimpunan Negara satu mekanisme khas dan cemerlang untuk membangunkan Bandaraya Ho Chi Minh, termasuk cadangan untuk memberi tumpuan kepada pembangunan pengangkutan bandar. Apabila diluluskan oleh Dewan Negara, Ho Chi Minh City akan menjadi perintis dalam melaksanakan TOD dan kereta api bandar akan menjadi teras.
Pada 12 Mei, Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh (MAUR) menganjurkan bengkel model pembangunan bandar yang berorientasikan pengangkutan awam (TOD) dan perkongsian awam-swasta (PPP) sistem kereta api bandar.
Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong; Encik Kurose Yasuo, Setiausaha Pertama Kedutaan Jepun, bersama-sama dengan wakil JICA di Vietnam dan perusahaan Jepun hadir.
 |
Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong bercakap di bengkel itu. Foto: QUOC HUNG |
Bercakap pada bengkel itu, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong menekankan bahawa pelaburan TOD di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (PPP) adalah kekuatan Jepun kerana ia telah dilaksanakan dengan sangat berjaya. Pada masa ini, Bandaraya Ho Chi Minh mencadangkan kepada Perhimpunan Negara satu mekanisme yang unik dan cemerlang untuk membangunkan Bandar Raya Ho Chi Minh, termasuk cadangan untuk memberi tumpuan kepada pembangunan pengangkutan bandar (laluan metro 1 dan 2). Apabila diluluskan oleh Dewan Negara, Bandaraya akan menjadi perintis dalam melaksanakan TOD dan kereta api bandar adalah teras. Oleh itu, kandungan perbincangan adalah sangat penting, menyumbang kepada dasar pembangunan TOD, termasuk pembangunan sistem kereta api bandar.
“Bengkel ini bertujuan untuk meningkatkan kesedaran kerajaan dan pelabur mengenai mekanisme dasar untuk pembangunan kereta api melalui pengalaman Jepun; dengan itu menyempurnakan institusi dan asas perundangan, terutamanya undang-undang yang berkaitan; dasar untuk mengesyorkan pembangunan model pembangunan TOD dan PPP, termasuk model untuk melaksanakan mekanisme kewangan yang berkaitan, dan pada masa yang sama menarik pengajaran dan nota yang boleh digunakan pada masa akan datang, Naib Pengerusi Jawatankuasa Cuong Rakyat Kota Bu.
 |
Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong berbincang dengan rakan kongsi Jepun. Foto: QUOC HUNG |
Bercakap di bengkel tersebut, Encik Kurose Yasuo, Setiausaha Pertama Kedutaan Jepun, menekankan bahawa Ho Chi Minh City adalah pusat ekonomi utama Vietnam dan Jepun sangat berminat dan memberi tumpuan kepada kerjasama. Pada masa ini, Jepun, melalui Agensi Kerjasama Antarabangsa Jepun (JICA), telah mempromosikan pembangunan melalui banyak projek, biasanya laluan metro 1. Laluan ini telah diuji dan hanya selangkah lagi untuk beroperasi, dan orang ramai menantikannya.
Bagaimanapun, Encik Yasuo percaya bahawa jika terdapat hanya satu laluan metro, kecekapannya adalah terhad. Oleh itu, model TOD akan menyumbang kepada peningkatan kesan. Jepun sangat berminat untuk meningkatkan hubungan antara metro - bas, merancang fungsi bandar di sepanjang landasan kereta api... untuk membawa hasil bahawa kehidupan orang ramai tidak bergantung kepada kenderaan peribadi.
 |
Pemandangan di bengkel. Foto: QUOC HUNG |
Di bengkel tersebut, para perwakilan berkongsi pengalaman mengenai model TOD dengan matlamat untuk mengorientasikan pembangunan pengangkutan awam, di mana sistem kereta api bandar memainkan peranan penting, sebagai asas kepada perancangan dan pembangunan bandar untuk meningkatkan kecekapan penggunaan tanah, kerja awam, mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar...
Model pembangunan TOD yang dikaitkan dengan eksploitasi tanah adalah penyelesaian asas dan jangka panjang, terutamanya mewujudkan sumber pelaburan untuk membangunkan rangkaian kereta api bandar. Pada masa yang sama, pelarasan dasar, membina dan menyempurnakan institusi untuk mempercepatkan kemajuan pelaksanaan sistem kereta api bandar adalah perlu.
Sumber
Komen (0)