Kapal tanpa keupayaan memecahkan ais "berisiko" mengangkut LNG Rusia merentasi Artik

Dalam langkah berisiko untuk memintas sekatan Barat, pengeluar LNG terkemuka Rusia Novatek telah menghantar sebuah kapal bernama Everest Energy untuk membawa kargo melalui perairan berais di Laluan Laut Utara (NSR).

Ini adalah kali pertama kapal kargo konvensional tanpa keupayaan memecahkan ais cuba melalui laluan laut ini tanpa bantuan kapal pemecah ais khusus.

Pelayaran itu menyerlahkan peningkatan risiko penghantaran barangan di Artik. Everest Energy tidak menerima permit daripada Pentadbiran Laluan Laut Utara, agensi pelesenan perkapalan Artik Rusia.

Everest Energy mengambil kargo dari loji Arctic LNG 2 Novatek di timur laut Rusia lewat minggu lalu dan kini dalam perjalanan ke Asia melalui Laluan Laut Utara, menurut data penjejakan kapal yang dikumpulkan oleh Bloomberg.

Kapal itu, yang dibina pada 2003, diletakkan dalam senarai sekatan AS bulan lepas kerana dakwaan terlibat dalam "armada gelap" LNG Rusia. Everest Energy juga telah dibatalkan sijil perkapalannya secara kekal oleh Palau minggu lepas.

Kapal lama seperti ini dipercayai digunakan untuk mengangkut LNG dari projek Artik Rusia. Digambarkan ialah kapal Asya Energy, kemudian dipanggil LNG Rivers, yang berusia 22 tahun. Foto: High North News

Sejak 2017, Laluan Laut Utara telah menyaksikan ratusan penghantaran LNG daripada projek Yamal LNG ke pasaran menggunakan kapal berkeupayaan ais khusus. Tetapi Everest Energy ialah kapal bukan pemecah ais pertama yang cuba mengangkut kargo melalui laluan 3,500 batu nautika (6,482 kilometer).

Kapal itu, yang berlepas lewat pada 6 September, memasuki Laut Kara menuju ke timur ke arah Asia. Ais laut Artik biasanya berada pada titik terendah pada pertengahan bulan September.

Destinasi terakhir Everest Energy masih tidak jelas. Kapal itu mungkin menghantar gas ke kemudahan penyimpanan bahan api Koryak di Semenanjung Kamchatka Rusia atau ke terminal import di Asia.

"Belum diketahui lagi sama ada Everest Energy akan dibawa keluar dari Pulau Wrangel, kerana terdapat banyak ais. Kita akan melihat dengan lebih jelas risiko yang dihadapi oleh kapal tanpa pemecah ais apabila bergerak bersendirian," kata Profesor Hervé Baudu, pakar perkapalan Artik dan ketua Jabatan Pendidikan Maritim di Akademi Maritim Perancis (ENSM).

Langkah itu menunjukkan usaha Rusia untuk mengembangkan bekalan gas ke pasaran di tengah-tengah siri sekatan AS yang menyasarkan kilang LNG utama Moscow di Artik dan kapal pemecah ais khusus.

Arctic LNG 2 memulakan pengeluaran Disember lalu, tetapi sekatan AS berikutan kempen Rusia di Ukraine menangguhkan eksport selama berbulan-bulan.

Kemudahan itu mula menghantar barangan ke pasaran pada Ogos tahun ini melalui kapal dengan pemilik yang tidak jelas yang menyembunyikan lokasi mereka, tipikal kapal "armada bayangan" yang digunakan untuk memintas sekatan Barat.

Sekatan AS telah menyasarkan sembilan kapal tangki LNG yang terlibat dalam projek itu. Negara pulau Pasifik Palau telah menggantung sementara bendera lima kapal sementara menunggu siasatan ke atas aktiviti perkapalan kapal tersebut, termasuk Everest Energy, Asya Energy, New Energy dan Pioneer.

Tanpa pendaftaran, kapal mungkin menghadapi masalah mengemudi selat antarabangsa terkawal, seperti Terusan Suez. Penggantungan bendera juga menghalang Asya Energy dan New Energy - dua syarikat penerbangan LNG yang dilesenkan daripada projek itu - daripada meneruskan perjalanan mereka.

Asya Energy sedang belayar di sepanjang pantai Norway apabila benderanya digantung. Kapal itu kembali ke perairan Rusia beberapa hari kemudian dan sejak itu telah memindahkan kargonya ke tongkang LNG terapung, Saam FSU. Selepas mengambil kargo semasa pemindahan kapal ke kapal dengan Pioneer, Tenaga Baharu kini telah terbiar di utara Terusan Suez selama dua minggu.

Minh Duc (Menurut gCaptain, Bloomberg)

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm