Tesla Model Y 2-3 tahun: Kebolehpercayaan terburuk mengikut TÜV.

TÜV 2026 meletakkan Tesla Model Y di tempat terakhir antara kenderaan berusia 2-3 tahun dengan kadar kegagalan sebanyak 17.3% – tertinggi dalam tempoh 10 tahun yang lalu. Model 3 menyusul dengan 13.1%, manakala purata hanya 6.5%.

Tesla Model Y menerima penarafan kebolehpercayaan terburuk dalam laporan TÜV 2026 untuk kenderaan berusia 2-3 tahun, dengan kadar kegagalan sebanyak 17.3%. Ini merupakan kadar tertinggi dalam tempoh 10 tahun yang lalu untuk TÜV dan kali pertama Model Y dimasukkan dalam ujian. Model 3 juga menunjukkan prestasi yang buruk, berada di kedudukan kedua dari bawah dengan 13.1%, manakala purata untuk kumpulan umur ini hanya 6.5%.

1765268222758.png

TÜV 2026: Data dan Skop Pengujian

Laporan TÜV 2026 mengumpulkan data daripada 9.5 juta kenderaan, menilai 216 model popular yang berusia 2–3 tahun. TÜV (Technischer Überwachungsverein) ialah rangkaian tujuh organisasi bebas yang berpangkalan di Cologne, Jerman, dengan hampir 150 tahun pengalaman dalam ujian dan pensijilan kualiti. Oleh itu, keputusan tersebut membawa kesan yang ketara kepada pasaran.

Sebelum Model Y muncul dalam senarai, Model 3 berada di kedudukan terbawah. Dengan data baharu ini, Model Y telah mengambil tempatnya di kedudukan terbawah, melonjakkan Model 3 ke kedudukan kedua terakhir, mewujudkan situasi di mana kedua-dua model Tesla adalah antara yang paling kurang andal dari segi kebolehpercayaan mekanikal.

Isu-isu yang menyebabkan Model Y gagal dalam pemeriksaan.

Laporan tersebut menunjukkan bahawa TÜV memberi tumpuan kepada kebolehsuaian jalan raya dan kualiti mekanikal, bukan pada penilaian ciri-ciri pintar. Isu-isu utama yang dinyatakan dalam Model Y termasuk:

• Sistem gantungan: hampir 20% kenderaan gagal dalam pemeriksaan pertama. Masalah utama berkaitan dengan "unit kawalan rangka." Sebuah syarikat alat ganti kereta utama Jerman telah membangunkan komponen pengukuhan untuk menangani perkara ini.
• Sistem brek: mekanisme brek regeneratif menjimatkan bahan api tetapi mengurangkan penggunaan cakera brek, menjadikannya mudah berkarat dan prestasinya berkurangan – terutamanya dalam iklim lembap Jerman.
• Sistem pencahayaan: merekodkan sisihan sudut pancaran dan kecerahan yang berkurangan boleh menjejaskan tindak balas dalam situasi kecemasan.

Gabungan kecacatan ini mengakibatkan kadar kegagalan yang jauh lebih tinggi berbanding purata kenderaan yang berusia 2–3 tahun.

Berbanding dengan model lain dalam kumpulan umur yang sama

Beberapa model kenderaan elektrik lain menunjukkan prestasi yang jauh lebih baik. Mini Cooper SE dan Audi Q4 e-tron masing-masing mempunyai kadar kegagalan sebanyak 3.5% dan 4.0%. Terutamanya, Mazda 2 mendahului dalam kebolehpercayaan dengan 2.9%.

Model kereta	Kadar kecacatan	Nota
Tesla Model Y (2–3 tahun)	17.3%	Skor tertinggi TÜV dalam tempoh 10 tahun yang lalu.
Tesla Model 3 (2–3 tahun)	13.1%	Kedua terakhir; tahun lepas 14.2%
Purata kumpulan umur	6.5%	Rujukan
Mini Cooper SE	3.5%	Trem
Audi Q4 e-tron	4.0%	Trem
Mazda 2	2.9%	Terendah dalam jadual

Kesan terhadap pasaran Jerman

Keputusan pemeriksaan Jerman datang dengan isyarat pasaran yang tidak menguntungkan untuk Tesla. Pada bulan November, pendaftaran kenderaan Tesla mencapai 1,763 unit, menurun lebih daripada 20% daripada tempoh yang sama tahun lepas. Sementara itu, jumlah pendaftaran kenderaan elektrik baharu di seluruh pasaran mencapai 55,740 unit, peningkatan sebanyak 58.5%.

Secara kumulatif, jumlah jualan kenderaan elektrik di Jerman mencecah 434,627 unit, peningkatan hampir 40%. Tesla sahaja menjual 15,595 unit, penurunan 50% berbanding tahun sebelumnya. Satu tinjauan baru-baru ini mendapati bahawa 94% rakyat Jerman tidak berniat untuk membeli Tesla, dengan hanya 3% yang bersedia mempertimbangkannya. Selain faktor yang berkaitan dengan kenyataan daripada eksekutif, khabar angin tentang kualiti produk merupakan faktor penyumbang yang ketara.

Perspektif teknikal dan penyelenggaraan

Keputusan TÜV mengetengahkan aspek mekanikal asas. Dalam konteks di mana "kereta ditakrifkan oleh perisian," kerosakan pada suspensi, brek dan lampu kekal sebagai perkara yang memberi kesan langsung kepada pengalaman memandu dan keselamatan, yang membawa kepada peningkatan kos penyelenggaraan.

• Brek: Dengan kenderaan elektrik yang menggunakan brek regeneratif yang berkuasa, pengendalian dan penyelenggaraan yang teliti adalah perlu untuk mencegah karat cakera brek dalam persekitaran lembap.
• Suspensi dan sambungan: Ketidaksejajaran atau kehausan pada komponen seperti "unit kawalan bingkai" boleh meningkatkan bunyi bising, getaran, ketidaksejajaran stereng dan menjejaskan kestabilan.
• Pencahayaan: Kegagalan untuk memenuhi sudut pancaran dan keamatan cahaya yang diperlukan akan mengakibatkan pemeriksaan yang gagal; penentukuran dan pemeriksaan berkala adalah perlu.

Dengan Model Y, laporan tersebut mencadangkan bahawa peningkatan ketahanan mekanikal dan keupayaan operasi dalam iklim Eropah harus diutamakan, daripada sekadar menambah ciri perisian.

Kesimpulan

Kenderaan Tesla Model Y dalam lingkungan usia 2-3 tahun menunjukkan kebolehpercayaan yang lebih rendah daripada purata dalam pemeriksaan TÜV 2026, dengan kadar kegagalan sebanyak 17.3% – tertinggi dalam tempoh 10 tahun yang lalu. Model 3 mencapai 13.1% dan kekal di tangga terbawah senarai. Dengan pesaing seperti Mini Cooper SE dan Audi Q4 e-tron masing-masing mencatatkan kadar kegagalan sebanyak 3.5% dan 4.0%, jurang tersebut menonjolkan tekanan ketara yang dihadapi Tesla di Jerman.

Dari perspektif pengguna, kebolehpercayaan dan kos penyelenggaraan jangka panjang menjadi faktor penentu utama. Bagi Tesla, mengutamakan penambahbaikan dalam kualiti mekanikal – terutamanya dalam suspensi, brek dan pencahayaan – mungkin menjadi kunci untuk mendapatkan semula momentum dalam pasaran ini.

Pengiklanan

Sumber: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html