Tesla Model Y 2–3 tahun: Kebolehpercayaan paling teruk TÜV

Tesla Model Y telah disenaraikan paling teruk untuk kebolehpercayaan dalam laporan TÜV 2026 untuk kenderaan berusia 2-3 tahun, dengan kadar kecacatan 17.3%. Ini adalah yang tertinggi dalam 10 tahun TÜV dan kali pertama Model Y telah diuji. Model 3 juga bernasib buruk, menduduki tempat kedua dari bawah dengan skor 13.1%, berbanding purata untuk kumpulan umur ini hanya 6.5%.

TÜV 2026: data ujian dan skop

Laporan TÜV 2026 menyusun data daripada 9.5 juta kenderaan, menilai 216 model popular yang berusia 2–3 tahun. TÜV (Technischer Überwachungsverein) ialah rangkaian tujuh organisasi bebas yang berpangkalan di Cologne, Jerman, dengan pengalaman hampir 150 tahun dalam menguji dan memperakui kualiti. Oleh itu, hasilnya membawa berat yang ketara di pasaran.

Sebelum Model Y muncul dalam senarai, Model 3 berada di bahagian bawah. Dengan data baharu, Model Y telah mengambil tempatnya di bahagian bawah, mendorong Model 3 ke kedudukan kedua hingga terakhir, mewujudkan situasi di mana kedua-dua model Tesla adalah antara yang paling tidak boleh dipercayai dari segi kebolehpercayaan mekanikal.

Item yang membuat Model Y gagal dalam pemeriksaan

Laporan itu menunjukkan bahawa TÜV memberi tumpuan kepada kebolehsuaian jalan dan kualiti mekanikal, bukan pada menilai ciri pintar. Isu utama yang dinyatakan dalam Model Y termasuk:

Sistem penggantungan: hampir 20% kenderaan gagal dalam pemeriksaan pertama. Masalah utama berkaitan dengan "unit kawalan bingkai." Sebuah syarikat alat ganti kereta utama Jerman telah membangunkan komponen pengukuhan untuk menangani perkara ini.
Sistem brek: mekanisme brek regeneratif menjimatkan bahan api tetapi mengurangkan penggunaan cakera brek, menjadikannya terdedah kepada karat dan mengurangkan prestasi - terutamanya dalam iklim lembap di Jerman.
Sistem pencahayaan: mengesan salah penjajaran sudut pancaran dan mengurangkan kecerahan, yang boleh menjejaskan tindak balas dalam situasi kecemasan.

Gabungan kegagalan ini menghasilkan kadar kegagalan yang jauh lebih tinggi daripada purata untuk kenderaan berusia 2-3 tahun.

Berbanding model lain dalam kumpulan umur yang sama

Beberapa kenderaan elektrik lain menunjukkan prestasi yang lebih baik. Mini Cooper SE dan Audi Q4 e-tron mempunyai kadar kecacatan masing-masing 3.5% dan 4.0%. Terutama, Mazda 2 mendahului pek dalam kebolehpercayaan dengan kadar kegagalan 2.9%.

model kereta	Kadar hilang upaya	Nota
Tesla Model Y (2–3 tahun)	17.3%	TÜV tertinggi dalam 10 tahun
Model Tesla 3 (2–3 tahun)	13.1%	Terakhir; tahun lepas 14.2%
Purata kumpulan umur	6.5%	Rujukan
Mini Cooper SE	3.5%	Trem
Audi Q4 e-tron	4.0%	Trem
Mazda 2	2.9%	Terendah dalam jadual

Kesan pasaran Jerman

Keputusan pemeriksaan Jerman datang dengan isyarat pasaran yang tidak menguntungkan untuk Tesla. Pada November, pendaftaran kenderaan Tesla mencapai 1,763 unit, turun lebih 20% daripada tempoh yang sama tahun lepas. Sementara itu, jumlah pendaftaran kenderaan elektrik baharu di seluruh pasaran mencecah 55,740 unit, meningkat 58.5%.

Secara kumulatif, jumlah jualan kenderaan elektrik di Jerman mencapai 434,627 unit, peningkatan hampir 40%. Tesla sahaja menjual 15,595 unit, penurunan 50% berbanding tahun sebelumnya. Tinjauan baru-baru ini mendapati bahawa 94% rakyat Jerman tidak berhasrat untuk membeli Tesla, dengan hanya 3% bersedia untuk mempertimbangkannya. Selain faktor yang berkaitan dengan kenyataan daripada eksekutif, dari mulut ke mulut tentang kualiti produk merupakan faktor penyumbang yang ketara.

Perspektif teknikal dan penyelenggaraan

Keputusan TÜV menyerlahkan asas mekanikal. Dalam konteks "kenderaan yang ditakrifkan perisian", kerosakan dalam penggantungan, brek dan pencahayaan kekal sebagai perkara yang secara langsung menjejaskan pengalaman dan keselamatan, yang membawa kepada kos penyelenggaraan.

Brek: dengan kenderaan elektrik dengan penjanaan semula tenaga yang kuat, perhatian mesti diberikan kepada operasi dan penyelenggaraan untuk mengehadkan karat cakera brek dalam persekitaran lembap.
Penggantungan dan pemautan: Salah jajaran atau haus pada komponen seperti "unit kawalan bingkai" boleh meningkatkan bunyi, getaran, stereng yang salah jajaran dan menjejaskan kestabilan.
Pencahayaan: Kegagalan untuk memenuhi sudut rasuk dan keamatan akan mengakibatkan kegagalan pemeriksaan; penentukuran dan pemeriksaan berkala diperlukan.

Dengan Model Y, laporan itu mencadangkan bahawa meningkatkan ketahanan mekanikal dan pengendalian dalam iklim Eropah harus menjadi keutamaan, dan bukannya hanya menambah ciri perisian.

buat kesimpulan

Tesla Model Y yang berusia 2-3 tahun menunjukkan kebolehpercayaan yang lebih rendah daripada purata dalam ujian TÜV 2026, dengan kadar kecacatan 17.3% - yang tertinggi dalam tempoh 10 tahun yang lalu. Model 3 mendapat markah 13.1% dan masih berada di bahagian bawah senarai. Dengan saingan seperti Mini Cooper SE atau Audi Q4 e-tron kadar kecacatan rakaman sebanyak 3.5% dan 4.0%, jurang menunjukkan tekanan yang jelas pada Tesla di Jerman.

Dari perspektif pengguna, kebolehpercayaan dan kos penyelenggaraan jangka panjang menjadi faktor penentu. Bagi Tesla, mengutamakan kualiti mekanikal - terutamanya dalam penggantungan, brek dan pencahayaan - boleh menjadi kunci untuk mendapatkan semula momentum dalam pasaran ini.

Sumber: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html