Rasa cemas apabila hujan turun dengan lebat.

Kawasan di bawah jambatan Lac Long (wad Hong Bang) kerap dilanda banjir akibat hujan lebat atau air pasang.

16 lokasi mengalami banjir setempat.

Pada petang 16 Ogos, hujan lebat secara tiba-tiba yang hanya berlarutan kira-kira sejam menyebabkan seluruh kawasan sekitar 312 Jalan Hung Vuong dinaiki air, dengan beberapa kawasan ditenggelami air sehingga 30-40 cm. Di banyak kawasan rendah, trak besar menghasilkan ombak yang membanjiri rumah-rumah di sepanjang jalan. Beberapa kenderaan, seperti basikal elektrik, motosikal, dan kereta empat tempat duduk, terpaksa berpatah balik dan mencari laluan alternatif…

Cik Le Thi Thanh, pemilik gerai minuman di kawasan itu, berkata bahawa hujan renyai-renyai pun menyebabkan banjir, satu situasi yang telah berlarutan selama beberapa dekad dan semakin serius. Jawatankuasa Rakyat Hong Bang Ward telah mengenal pasti perkara ini sebagai salah satu "kawasan panas banjir" yang telah lama wujud dan sehingga kini tiada penyelesaian menyeluruh yang ditemui. Sebab utamanya ialah keadaan muka bumi yang rendah dan sistem saliran, yang belum dinaik taraf tepat pada masanya untuk mengikuti perkembangan pembangunan bandar.

Kawasan wad Hai An dianggap sebagai "jantung air" di bahagian timur bandar. Hujan lebat sejak tiga tahun lalu telah menyebabkan banjir setempat di banyak kawasan. Antara "kawasan panas" ini termasuk: kawasan jalan Do Nhuan, jalan 333 Van Cao, kawasan Tay Trung Hanh, Trung Luc, dan Tran Don, dan kawasan projek jalan 833 Thu Trung… Menurut Vu Doan Dung, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wad Hai An, sistem saliran di kawasan itu kebanyakannya sudah lama, dan sejak wad itu dinaik taraf dan digabungkan, tiada projek utama telah dilaburkan. Kaedah saliran utama adalah saliran air permukaan melalui terusan, kolam, dan tasik. Walau bagaimanapun, dengan kadar pembandaran yang pesat, kolam dan tasik sedang ditimbus, dan terusan semakin sempit dan mengeras, mengehadkan kapasiti saliran. Seluruh wad hanya mempunyai satu tasik yang mengawal selia, Tasik Cat Bi, dengan keluasan 5.3 hektar, menjadikan pemasangan stesen pam tambahan sukar…

Selain Hai An dan Hong Bang, wad lain di bahagian timur bandar seperti Le Chan, Do Son, Hung Dao, dan Gia Vien juga terjejas oleh banjir bandar. Menurut Jabatan Pembinaan, apabila hujan lebat melebihi 50 mm bertepatan dengan air pasang, kira-kira 16 "titik panas" banjir setempat akan muncul di bandar, dengan purata paras banjir antara 30 hingga 80 cm.

Kawasan dari 312 Jalan Hung Vuong ke persimpangan Nam Cau Binh merupakan "kawasan panas banjir" di wad Hong Bang.

Menaik taraf infrastruktur saliran mestilah menjadi keutamaan.

Baru-baru ini, pasukan pemantau Majlis Rakyat Bandaraya telah menjalankan tinjauan lapangan mengenai saliran dan rawatan air sisa, menilai sistem saliran di bahagian timur Hai Phong, yang dibina semasa zaman penjajahan Perancis. Walaupun telah diubah suai dan dinaik taraf, sistem ini sebahagian besarnya masih berpecah-belah, tidak konsisten, dan mempunyai keratan rentas yang kecil, gagal memenuhi tuntutan pembandaran yang pesat. Banyak kawasan mempunyai rupa bumi yang rendah dengan paras tanah di bawah paras laut; manakala kolam, tasik, terusan, dan tanah kosong, yang pada asalnya merupakan kawasan saliran air permukaan, telah ditimbus, dikonkrit, atau digantikan dengan pembetung kotak, yang mengehadkan kapasiti saliran. Tambahan pula, sistem saliran terjejas oleh corak pasang surut; hujan lebat yang digabungkan dengan air pasang, kenaikan paras laut, dan banjir di hulu menyebabkan banjir setempat di banyak jalan dan kawasan perumahan.

Jalan Truong Chinh di Wad Kien An merupakan lokasi yang terdedah kepada banjir setempat.

Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Nguyen Minh Tuan, untuk mengatasi situasi banjir bandar semasa, Hai Phong perlu melabur dalam sistem saluran paip baharu, menambah takungan pengawalseliaan dan stesen pam air hujan. Bagi kawasan yang mudah banjir, penyelesaian yang lebih tegas diperlukan, malah pengubahsuaian lengkap sistem saliran di arteri trafik utama. Ini adalah tugas yang sukar, memerlukan pelaburan yang besar dan memberi kesan langsung kepada trafik dan kehidupan orang ramai, tetapi ia tidak boleh ditangguhkan. Dalam konteks ruang bandar yang berkembang pesat, menaik taraf infrastruktur saliran mestilah satu langkah ke hadapan untuk memenuhi keperluan pembangunan bandar.

Sejak tahun 2018, kawasan timur Hai Phong telah mempunyai pelan saliran. Selepas penggabungan, ia perlu dikaji semula dan dikemas kini agar sesuai dengan saiz penduduk, kadar pembandaran, dan memastikan keseragaman keseluruhan dengan pelan induk bandar yang sedang dilaksanakan. Pelan tersebut mesti menentukan dengan jelas peruntukan tanah untuk mengawal selia tasik dan sistem saliran, dan pada masa yang sama menandakan sempadan untuk pengurusan bagi memelihara tanah dan mencegah pencerobohan yang akan membawa kepada kos pada masa hadapan.

Sebelum penggabungan itu, bagi menangani secara asas kawasan yang mudah dilanda banjir di bahagian timur bandar, Jabatan Pembinaan menasihatkan untuk memasukkan empat projek dengan jumlah bajet kira-kira 1,560 bilion VND dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026-2030. Di samping itu, terdapat dua projek yang dibiayai oleh pinjaman asing: Projek Pembangunan Adaptasi Perubahan Iklim Bandar Hai Phong dan Projek Pembangunan Mampan untuk Kawasan Bandar Tenggara Hai Phong. Pihak berkuasa tempatan meminta bandar untuk terus menyemak dan menilai kebolehlaksanaan projek-projek ini, dan mengutamakan peruntukan dana pelaburan awam untuk tempoh 2026-2030 bagi memperbaiki keadaan banjir di kawasan ini secepat mungkin.

16 lokasi mengalami banjir setempat.

Menaik taraf infrastruktur saliran mestilah menjadi keutamaan.

Komen (0)