Risau bila hujan lebat

Walaupun beberapa projek pengubahsuaian dan pelaburan telah dilaksanakan, masalah perparitan, rawatan air sisa dan banjir bandar di Hai Phong masih belum selesai sepenuhnya, membuatkan orang ramai sentiasa bimbang setiap kali hujan lebat.

Kawasan di bawah jambatan Lac Long (wad Hong Bang) sering dinaiki air akibat hujan lebat atau air pasang.

16 titik banjir tempatan

Pada petang 16 Ogos, hujan lebat secara tiba-tiba hanya berlangsung kira-kira sejam, tetapi seluruh kawasan ​​​​312, Jalan Hung Vuong telah dinaiki air, beberapa tempat sehingga 30-40 cm. Banyak bahagian rendah, lori besar bergerak mencipta ombak yang membanjiri rumah di kedua-dua belah jalan. Beberapa kenderaan seperti basikal elektrik, motor, kereta 4 tempat duduk terpaksa berpusing dan mencari arah lain untuk bergerak...

Cik Le Thi Thanh, pemilik kedai kopi di kawasan ini berkata, hujan yang sedikit sahaja boleh menyebabkan jalan raya dinaiki air, keadaan yang berlarutan berpuluh tahun dan semakin serius. Jawatankuasa Rakyat Hong Bang Ward mengenal pasti ini sebagai salah satu "titik hitam" banjir yang telah wujud selama bertahun-tahun tetapi masih belum mempunyai penyelesaian yang lengkap. Punca utamanya ialah keadaan muka bumi yang rendah, berserta sistem perparitan yang belum diubahsuai mengikut masa bagi memenuhi kepesatan pembangunan bandar.

Wad Hai An dianggap sebagai "pusar" kawasan bandar tengah di Timur bandar. Selepas hujan lebat sejak 3 tahun lalu, banyak tempat di kawasan itu telah dinaiki air. Antaranya, terdapat beberapa "bintik hitam" seperti: kawasan jalan Do Nhuan, jalan 333 Van Cao, kawasan Tay Trung Hanh, Trung Luc, kawasan Tran Don, kawasan projek 833 jalan Thu Trung... Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wad Hai An Vu Doan Dung berkata bahawa sistem perparitan di kawasan itu kebanyakannya adalah sistem lama, dan tidak dinaik taraf kepada mana-mana projek pelaburan, selepas itu tidak dinaik taraf kepada mana-mana projek. Bentuk saliran utama ialah saliran permukaan, melalui sistem terusan, kolam dan tasik. Walau bagaimanapun, dengan pembandaran pesat, kolam dan tasik dipenuhi, terusan menjadi sempit dan mengeras, mengehadkan kapasiti saliran. Seluruh wad hanya mempunyai 1 tasik kawal Cat Bi dengan keluasan 5.3 hektar, jadi pemasangan stesen pam tambahan adalah sukar...

Selain Hai An dan Hong Bang, wad lain di timur bandar seperti Le Chan, Do Son, Hung Dao, Gia Vien turut terjejas akibat banjir bandar. Menurut Jabatan Pembinaan, apabila hujan lebat melebihi 50 mm bertepatan dengan air pasang, kira-kira 16 "bintik hitam" banjir tempatan akan muncul di bandar, dengan paras banjir purata 30 - 80 cm.

Dari kawasan 312 jalan Hung Vuong ke persimpangan jambatan Nam Binh adalah "titik hitam" banjir di wad Hong Bang.

Menaik taraf infrastruktur saliran mesti selangkah ke hadapan

Baru-baru ini, Delegasi Penyeliaan Majlis Rakyat Bandaraya meninjau kerja-kerja rawatan saliran dan air sisa sebenar, dan menilai sistem perparitan di bahagian timur Hai Phong, yang dibina pada zaman Perancis. Walaupun ia telah diubah suai dan dinaik taraf, kebanyakannya adalah tampalan, tidak seragam, dengan keratan rentas yang kecil, tidak dapat memenuhi kelajuan urbanisasi yang pesat. Banyak kawasan mempunyai rupa bumi yang rendah, dengan aras tanah lebih rendah daripada paras laut; manakala kolam, tasik, terusan, dan lot kosong yang digunakan untuk mengalirkan air permukaan telah diisi, dikonkritkan, atau dibina dengan pembetung kotak, mengehadkan kapasiti saliran. Selain itu, sistem perparitan juga dipengaruhi oleh rejim harian; apabila hujan lebat digabungkan dengan air pasang, kenaikan paras laut, dan banjir dari hulu, banyak jalan dan kawasan perumahan sebahagiannya dinaiki air.

Jalan Truong Chinh, Wad Kien An ialah tempat yang terdedah kepada banjir tempatan.

Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan Nguyen Minh Tuan, untuk mengatasi situasi banjir bandar semasa, Hai Phong perlu melabur dalam sistem saluran paip baharu, menambah tasik yang mengawal selia dan stesen pam air hujan. Dengan "bintik hitam" banjir, penyelesaian yang lebih drastik diperlukan, malah mengubahsuai keseluruhan sistem perparitan pada paksi trafik utama. Ini adalah tugas yang sukar, memerlukan sumber pelaburan yang besar dan secara langsung akan menjejaskan trafik dan kehidupan orang ramai, tetapi ia tidak boleh ditangguhkan. Dalam konteks ruang bandar yang berkembang pesat, keperluan untuk menaik taraf infrastruktur perparitan mestilah selangkah ke hadapan untuk memenuhi pembangunan bandar.

Sejak 2018, kawasan timur Hai Phong telah mempunyai pelan saliran. Selepas penggabungan, adalah perlu untuk menyemak dan mengemas kininya agar sepadan dengan saiz penduduk, kelajuan pembandaran dan memastikan sifat keseluruhan dan segerak mengikut Pelan Induk Bandar yang dilaksanakan. Pelan itu mesti mentakrifkan dengan jelas dana tanah untuk tasik kawal selia, sistem perparitan, dan pada masa yang sama menyediakan penanda pengurusan untuk memelihara tabung tanah, mengelakkan pencerobohan menyebabkan kos tambahan kemudian.

Sebelum penggabungan, untuk menangani "titik hitam" banjir secara asasnya di Timur bandar, Jabatan Pembinaan telah menasihatkan untuk memasukkan 4 projek dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2026 - 2030, dengan jumlah kos kira-kira 1,560 bilion VND. Selain itu, terdapat 2 projek dengan pinjaman asing: Projek Pembangunan Bandar Hai Phong untuk Menyesuaikan Diri dengan Perubahan Iklim dan Projek Pembangunan Mampan di Tenggara Bandar Hai Phong. Tempatan mengesyorkan supaya bandar raya terus mengkaji dan menilai kebolehlaksanaan, dan pada masa yang sama mengutamakan peruntukan modal pelaburan awam bagi tempoh 2026 - 2030 untuk memperbaiki keadaan banjir di kawasan ini tidak lama lagi.

MAGLANCANNA

Sumber: https://baohaiphong.vn/thap-thom-khi-mua-lon-521480.html