"Membuka" laluan air untuk kapal-kapal besar memasuki pelabuhan Vung Tau.

Kawasan pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau masih menghadapi beberapa kesukaran untuk menerima kapal-kapal besar.

Menurut Pentadbiran Maritim Vietnam, sebagai sebahagian daripada projek untuk menambah baik penggunaan infrastruktur awam dan infrastruktur pelabuhan sedia ada, agensi itu sedang melaksanakan rancangan untuk meningkatkan penggunaan infrastruktur awam di kawasan pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau.

Menurut Pentadbiran Maritim Vietnam, pelabuhan-pelabuhan di rantau ini menghadapi beberapa kesukaran untuk menerima kapal-kapal besar.

Secara khususnya, saluran perkapalan Cai Mep - Thi Vai mempunyai beberapa selekoh dengan jejari kecil. Kapal-kapal besar perlu mengurangkan kelajuan untuk melalui selekoh ini, menjadikannya sukar untuk menggerakkan kapal kargo besar.

Beberapa pelabuhan sungai seperti Interflour Cai Mep, pelabuhan kontena Cai Mep Thuong (pelabuhan TCCT dan TCIT), PV Gas Vung Tau, pelabuhan minyak dan gas Petec Cai Mep... mempunyai tepi tempat berlabuh yang memanjang jauh dari pantai, dengan luas permukaan air pelabuhan terhad kepada kawasan berhampiran koridor perlindungan saluran.

Sementara itu, jumlah harian kapal laut dan sungai yang melalui sungai Cai Mep - Thi Vai adalah tinggi (kira-kira 110 kapal/hari).

Bagi kapal dengan berat mati melebihi 200,000 DWT, navigasi melalui banyak bahagian hanya dalam satu arah adalah sangat sukar disebabkan oleh kebolehlaksanaan yang terhad untuk memastikan draf yang mencukupi dan arus yang selamat semasa perjalanan melalui kawasan Vung Tau - Thi Vai.

Khususnya, kawasan ini mempunyai rupa bumi yang terbuka, menjadikannya sangat mudah terdedah kepada angin monsun dan ribut yang kencang. Kapal-kapal besar, terutamanya kapal kontena pelepasan tinggi, mudah dihanyutkan keluar dari saluran navigasi.

Baru-baru ini, banyak kapal besar telah keluar masuk pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau, terutamanya di kawasan Cai Mep - Thi Vai.

Bagi menangani isu ini, Pentadbiran Maritim Vietnam sedang membangunkan pelan pelaburan untuk "meratakan" selekoh berbentuk S bagi meningkatkan kecekapan menampung kapal-kapal besar.

Agensi ini juga melaksanakan lencongan trafik di kawasan terusan maritim; menganjurkan pengorekan dan penaiktarafan terusan maritim.

Menurut Pentadbiran Maritim Vietnam, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau telah menerima banyak kapal bertan-tan besar secara berterusan. Sepanjang lima tahun yang lalu, pelabuhan di rantau ini telah menerima 3,540 kapal dengan tan melebihi kapasiti yang diisytiharkan secara rasmi. Antaranya ialah banyak kapal yang sangat besar melebihi 200,000 DWT.

Jelaslah bahawa kawasan pelabuhan Cai Mep merupakan pintu masuk antarabangsa dan pelabuhan pindah kapal utama negara, dengan pelaburan terancang dan infrastruktur maritim termasuk saluran dalam yang mampu menampung kapal-kapal bertonase besar dari seluruh dunia.

Tambahan pula, kawasan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dirancang untuk menampung kapal sehingga 250,000 DWT, jadi pelaburan berterusan dalam pembangunan infrastruktur maritim di kawasan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dan peningkatan kapasiti operasi di pelabuhan adalah keutamaan utama bagi memenuhi keperluan untuk menerima kapal bertan besar.

Pelabuhan Ba ​​Ria - Vung Tau merupakan salah satu pelabuhan terdalam dalam sistem pelabuhan Vietnam, memegang klasifikasi khas kebangsaan. Terletak di Zon Ekonomi Utama Selatan, ia berfungsi sebagai pintu masuk ke Laut Timur untuk wilayah di wilayah Tenggara, menghubungkan dengan Bandar Raya Ho Chi Minh dan kawasan lain melalui jalan raya, udara dan air.

Khususnya, kawasan pelabuhan Cai Mep merupakan kawasan pelabuhan terancang yang memainkan peranan penting sebagai pintu masuk dan pelabuhan pindah kapal antarabangsa untuk Vietnam amnya dan Ba ​​Ria - Vung Tau khususnya.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm