Wawasan 100 Tahun Bandar Raya Ho Chi Minh: Mengaktifkan 'Enjin Jet'

Untuk merealisasikan aspirasinya untuk menjadi sebuah bandar besar bertaraf dunia, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu mengenal pasti dengan jelas setiap tonggak strategik dan menumpukan usahanya untuk mencipta kejayaan yang akan memacu ekonomi.

Mengenal pasti tonggak dan ruang strategik

Menetapkan agenda untuk pelan visi 100 tahun Bandar Raya Ho Chi Minh, Pengerusi Majlis Rakyat Bandar Vo Van Minh menyatakan: Pembinaan dan pelaksanaan Pelan Induk Bandar Raya Ho Chi Minh adalah sangat penting, mengenal pasti strategi pembangunan yang inovatif, menstruktur semula ruang pembangunan dan pengagihan fungsian untuk mengoptimumkan sumber, dan mengelakkan konflik dan pertikaian dalaman.

Bandar Raya Ho Chi Minh berhasrat untuk menjadi salah satu daripada 100 bandar teratas di dunia dengan kualiti hidup terbaik menjelang 2050.

FOTO: AI

Menurut wakil Dewan Undangan Negeri , Profesor Madya Dr. Tran Hoang Ngan, agar pelan strategik jangka panjang yang merangkumi 100 tahun dapat dilaksanakan, selain menentukan setiap peristiwa penting, bandar ini mesti mengkategorikan dengan jelas potensi tonggaknya untuk memanfaatkan sepenuhnya kelebihannya.

Encik Tran Hoang Ngan percaya bahawa penggerak utama adalah industri, termasuk industri berteknologi tinggi. Selepas penggabungan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh memiliki beratus-ratus taman perindustrian yang terbentang dari Binh Duong hingga Thu Duc, dan kemudian ke kawasan Phu My di bekas wilayah Ba Ria-Vung Tau. Ini adalah satu potensi, tetapi bandar ini mesti membuat lebih banyak kejayaan dalam mengaplikasikan teknologi canggih dan moden. Penggerak ini kini menyumbang 35% daripada KDNK Bandar Raya Ho Chi Minh.

Penggerak kedua adalah kelebihan menjadi pusat komersial, borong dan runcit terkemuka di Vietnam, dengan kuasa beli tertinggi. Faktor ini menyumbang kira-kira 15% daripada KDNK.

Penggerak ketiga ialah pusat logistik. Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai banyak pelabuhan laut dan pelabuhan laut dalam seperti Thi Vai - Cai Mep, bekas kluster pelabuhan Saigon, dan pelabuhan Cat Lai, terutamanya Pelabuhan Pindah Kapal Antarabangsa Can Gio yang akan ditubuhkan tidak lama lagi. Kelebihan ini menjadikan pesaing yang hebat seperti Singapura dan Hong Kong berwaspada. Jika bandar ini boleh melabur dan menghubungkan kluster pelabuhan ini untuk menjadi hab logistik utama bagi seluruh negara, dengan memanfaatkan sepenuhnya potensi ekonomi maritim, ia akan menjadi pesaing yang sangat kuat di rantau Asia. "Lokomotif" ini kini menyumbang kira-kira 10% daripada KDNK bandar, dan pada masa hadapan, dengan penaiktarafan, ia akan menyumbang lebih banyak lagi kepada KDNK Bandar Raya Ho Chi Minh.

Menurut Encik Ngan, Bandar Raya Ho Chi Minh, "enjin keempat," merupakan hab bagi syarikat sekuriti, bank perdagangan dan bursa saham, yang memainkan peranan sebagai pusat kewangan, perbankan dan insurans negara. Bandar ini kini telah menubuhkan Pusat Kewangan Antarabangsa, yang pada asasnya menambah "enjin jet" yang mampu meningkatkan sumbangannya kepada pertumbuhan ekonomi daripada 10% kepada 15-20%.

Akhirnya, daya penggerak kelima, dan kelebihan penting yang dimiliki oleh Bandar Raya Ho Chi Minh, ialah penumpuan universiti, hospital dan intelektual dari seluruh dunia. Ini merupakan sumber yang hebat untuk membangunkan perkhidmatan berkualiti tinggi seperti penjagaan kesihatan; pendidikan dan latihan sumber manusia; perkhidmatan maklumat dan komunikasi seperti kewartawanan, filem dan televisyen; transaksi hartanah dan perniagaan; dan terutamanya perkhidmatan sains, teknologi dan inovasi.

"Setiap perkhidmatan ini menyumbang kira-kira 4% kepada KDNK bandar, secara kolektifnya merangkumi 20% daripada KDNK. Jelas bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh, 'lokomotif' bandar, mempunyai banyak enjin jet yang berkuasa. Semasa merancang, Bandar Raya Ho Chi Minh mesti mengutamakan memaksimumkan semua potensi dan kelebihannya supaya 'enjin' ini berjalan pada kelajuan jet. Seiring dengan transformasi sains dan teknologi, inovasi dan transformasi digital, kemungkinan untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi kepada lebih 10% setahun adalah sepenuhnya berdaya maju dan akan menentukan satu perempat daripada pertumbuhan ekonomi negara," Profesor Madya Dr. Tran Hoang Ngan menganggarkan.

Terobosan daripada kedudukan kepada institusi

Dr. Nguyen Van Dien, Ketua Jabatan Ekonomi Politik di Akademi Politik Serantau II, menekankan bahawa untuk merealisasikan visi 100 tahun, Bandar Raya Ho Chi Minh mesti menentukan kedudukannya dengan jelas mengikut tiga hala tuju strategik utama. Pertama, ia mesti meletakkan dirinya sebagai sebuah megabandar berbilang pusat yang dikaitkan dengan inovasi dan sumber manusia yang berkualiti tinggi. Persekitaran inovasi yang menggalakkan akan bertindak sebagai pemangkin untuk menarik syarikat besar, "jerung" teknologi, dan pakar terkemuka. Inilah sumber yang akan menyokong Bandar Raya Ho Chi Minh dalam mencipta teknologi dalam pemprosesan, pembuatan dan teknologi digital.

Ekonomi maritim merupakan salah satu tonggak yang dijangka mengalami kejayaan terkuat dalam era baharu.

FOTO: VG

Tambahan pula, Bandar Raya Ho Chi Minh mesti meletakkan dirinya sebagai "Bandar yang dikaitkan dengan ekonomi kitaran, ekonomi maritim dan ekonomi digital." Kedudukan ini penting kerana Bandar Raya Ho Chi Minh banyak terjejas oleh perubahan iklim dan menghadapi pelbagai cabaran berkaitan tenaga untuk pembangunan. Peralihan ke arah ekonomi kitaran dan penerapan pencapaian Revolusi Perindustrian Keempat akan mewujudkan keadaan untuk kejayaan dalam ekonomi digital.

Khususnya, pemikiran baharu mengenai ekonomi maritim tidak seharusnya terhad kepada pengangkutan barang semata-mata tetapi harus membangunkan pelbagai model perkhidmatan berkualiti tinggi seperti: pusat peranginan tepi laut, sukan air atau pelancongan terapeutik di laut. Gabungan ekonomi maritim dan ekonomi digital akan menjadi daya penggerak untuk meningkatkan pertumbuhan bandar kepada dua digit.

Ketiga, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu meletakkan dirinya sebagai "Bandar Utama Serantau," nukleus wilayah Selatan. Melalui dana pembangunan wilayah dan mekanisme perkaitan serantau yang kukuh, Bandar Raya Ho Chi Minh akan memainkan peranan sebagai konduktor, menarik sumber kepada dirinya sendiri, sekali gus menyebarkan dan mempromosikan pembangunan seluruh wilayah. Dr. Pham Viet Thuan, Pengarah Institut Ekonomi Sumber dan Alam Sekitar Bandar Raya Ho Chi Minh, berkongsi pandangan yang sama bahawa visi Bandar Raya Ho Chi Minh menjelang 2125 haruslah sebuah megabandar yang berbilang pusat, berorientasikan ke arah laut dan sungai, neutral karbon, selamat iklim, terhubung secara global, dan mempunyai kualiti hidup yang tinggi untuk sebahagian besar penduduknya.

Berdasarkan enam tonggak ini, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu merancang lima ruang strategik. Pertama ialah teras global, yang terdiri daripada Daerah 1 (dahulunya), Thu Thiem, dan sebahagian Bandar Thu Duc (dahulunya), yang berfungsi sebagai pusat kewangan antarabangsa, hab inovasi, dan pusat pendidikan dan penjagaan kesihatan yang berkualiti tinggi. Kedua ialah kawasan perindustrian dan pembuatan pintar, yang terutamanya terletak di Binh Duong dan bahagian utara Bandar Thu Duc (dahulunya), memainkan peranan dalam pembuatan berteknologi tinggi, logistik pintar, dan rantaian bekalan serantau.

Ketiga, terdapat koridor ekonomi pelabuhan, yang terdiri daripada pelabuhan laut dan kawasan pesisir pantai di wilayah Tenggara, memainkan peranan dalam logistik antarabangsa, industri marin dan pelancongan marin yang berkualiti tinggi. Keempat, terdapat jalur ekologi – rizab alam sekitar yang merangkumi Can Gio, wilayah Barat Daya dan dataran rendah. Kawasan ini memainkan peranan dalam mengawal selia air, menyerap karbon dan memulihara ekosistem. Kelima, terdapat rangkaian bandar satelit yang membantu mengurangkan tekanan ke atas pusat bandar, mewujudkan ruang kediaman yang berdekatan dengan pekerjaan dan menggalakkan pembangunan yang seimbang.

Tambahan pula, pelan 100 tahun Bandar Raya Ho Chi Minh tidak boleh bergantung sepenuhnya kepada pengangkutan jalan raya tetapi mesti bergantung kepada pengangkutan awam, termasuk metro antara wilayah, rel bandar, BRT dan pengangkutan jalan air. Semua kawasan bandar utama mesti berada dalam radius perkhidmatan pengangkutan awam. Bandar ini juga memerlukan pusat logistik multimodal, pelabuhan laut antarabangsa dan sambungan udara-rel-jalan air. Berkenaan infrastruktur digital, 100 tahun akan datang mesti merangkumi internet berkelajuan tinggi dan infrastruktur data bandar.

Wawasan seratus tahun adalah sangat panjang. Bagi memastikan kebolehlaksanaan, pembangunan perlu dilakukan secara berperingkat dari semasa ke semasa. Secara khususnya, tempoh 2026-2030 akan memberi tumpuan kepada penyatuan data, mengenal pasti kawasan pemuliharaan dan membangunkan laluan pengangkutan utama. Tempoh 2035-2055 akan melibatkan pembentukan pusat baharu, pembinaan semula kawasan bandar lama dan pembangunan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit). Tempoh 2055-2080 akan memberi tumpuan kepada bandar neutral karbon dan infrastruktur kawalan banjir generasi akan datang. Tempoh 2080-2125 akan melibatkan pengemaskinian dengan teknologi baharu sambil mengekalkan struktur teras. Penting untuk diperhatikan bahawa ini bukanlah pelan tindakan tetap tetapi pelan dinamik yang boleh dikemas kini setiap 5-10 tahun.

Dr. Pham Viet Thuan, Pengarah Institut Ekonomi Sumber dan Alam Sekitar, Bandar Raya Ho Chi Minh

Sumber: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm