Bagaimanakah tol dikutip di lebuh raya Vinh Hao ke Dau Giay?

Selepas hampir tiga tahun beroperasi, lima bahagian Lebuhraya Utara-Selatan di timur, yang dilaburkan oleh Negeri dalam tempoh 2017-2020, secara rasmi mula mengutip tol pada malam 2 Mac.

Pusat kawalan untuk kutipan tol dan sistem pengurusan trafik pintar di lebuh raya Vinh Hao - Phan Thiet - Foto: DUC TRONG

Daripada jumlah ini, dua bahagian yang berterusan, Vinh Hao - Phan Thiet dan Phan Thiet - Dau Giay, kira-kira 200km panjang, akan "mengisi" kawasan kutipan tol lebuh raya dari Nha Trang ke Bandar Raya Ho Chi Minh. Tiga bahagian lebuh raya lain juga akan mengutip tol pada masa ini: Mai Son - Lebuh Raya Nasional 45, Lebuh Raya Nasional 45 - Nghi Son, dan Nghi Son - Dien Chau.

Bahagian-bahagian lebuh raya ini menggunakan teknologi kutipan tol elektronik (ETC). Pintu masuk berbilang lorong dan bebas lencongan, manakala pintu keluar dilengkapi dengan penghadang.

Selain yuran yang diumumkan sebelum ini, setiap pondok tol keluar juga memaparkan papan tanda terperinci: bahagian Vinh Hao - Phan Thiet berharga 900 VND/km, manakala bahagian Phan Thiet - Dau Giay berharga 1,300 VND/km.

Encik Nguyen Huy Tien, Ketua Pegawai Eksekutif sebuah syarikat bas yang mengendalikan laluan Bandar Raya Ho Chi Minh - Nha Trang, berkata bahawa selepas kerajaan mula mengutip tol di lebuh raya Vinh Hao - Phan Thiet dan Phan Thiet - Dau Giay, syarikatnya akan mengira semula harga tiket untuk mengimbangi pendapatan.

Menurut Encik Tien, kutipan tol di lebuh raya ini akan menambah kos kepada syarikat pengangkutan. Oleh itu, kenaikan tambang bas untuk penumpang adalah langkah yang perlu. Encik Tien membandingkan situasi ini dengan penggunaan Lebuh Raya Nasional 1, dengan menyatakan bahawa ia memerlukan lebih banyak masa dan melibatkan banyak tol jalan raya yang hampir setara dengan tol di lebuh raya.

Bercakap kepada akhbar Tuoi Tre, Encik Hoang Nghia Viet, Ketua Jabatan Pengurusan Projek Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay, berkata bahawa kutipan tol di lebuh raya tersebut akan menyediakan pendapatan untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pelaburan semula dalam sistem lebuh raya tersebut.

Menurut Encik Viet, selain sistem kutipan tol, lebuh raya itu juga mempunyai sistem pengurusan trafik pintar yang akan mengawal kenderaan, mengesan pelanggaran dan mengendalikan insiden di laluan utama dengan cepat.

Di pintu masuk setiap persimpangan, sistem kawalan muatan akan mengenal pasti kenderaan yang terlebih muatan, menjalankan khidmat sampah dan mengarahkan mereka untuk berpatah balik.

Begitu juga, seorang wakil daripada Lembaga Pengurusan Projek 7 (pelabur projek lebuh raya Vinh Hao - Phan Thiet) menyatakan bahawa selepas tempoh percubaan, sistem kutipan tol di sepanjang laluan hampir siap, memenuhi keperluan untuk operasi rasmi.

"Beberapa isu baharu yang timbul seperti kecurian peralatan dan kerosakan kamera tidak menjejaskan kutipan tol. Pelabur akan menyelesaikan perkara ini selari dengan kutipan tol," kata wakil Lembaga Pengurusan Projek 7.

Sementara itu, seorang wakil dari Syarikat Saham Bersama Perkhidmatan Teknikal Lebuhraya Vietnam (VECE - sebuah konsortium pengendali kutipan tol) menyatakan bahawa kakitangan yang bertanggungjawab untuk kutipan tol di kedua-dua bahagian lebuh raya tersebut telah dilatih beberapa bulan lebih awal.

Oleh itu, apabila tarikh kutipan tol rasmi diputuskan, unit tersebut akan segera menggerakkan dan mengerahkan kakitangan di pejabat operasi, balai pengawal, dan pintu masuk dan keluar lebuh raya. "Pintu masuk tidak mempunyai penghadang, jadi ia mudah."

"Laluan keluar mempunyai penghadang dan berkaitan dengan kutipan tol, jadi kami perlu menempatkan kakitangan secara berterusan untuk bersedia menangani sebarang masalah yang mungkin timbul," kata seorang wakil VECE.

DUC TRONG - NGUYEN HOANG

Sumber: https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm