Yang menghadiri persidangan itu ialah ahli Jawatankuasa Pusat: Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha, Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc, para menteri, setiausaha Parti wilayah dan bandar bagi kawasan tempatan di wilayah Delta Mekong; pemimpin Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah Binh Duong ; dan perniagaan serta kontraktor yang mengambil bahagian dalam projek infrastruktur pengangkutan di Delta Mekong.
Sepanjang tempoh yang lalu, Kerajaan dan Perdana Menteri telah mengarahkan pelaksanaan projek infrastruktur pengangkutan di wilayah Delta Mekong dengan tegas. Perdana Menteri telah memeriksa dan bekerjasama secara langsung dengan kementerian, jabatan dan kawasan tempatan sebanyak lima kali. Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha juga telah memeriksa, mengadakan mesyuarat dan mengarahkan penyelesaian halangan dalam beberapa kali.
Dalam ucapan pembukaannya di persidangan itu, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahawa persidangan itu menunjukkan minat Kerajaan dalam membangunkan infrastruktur strategik di seluruh negara secara amnya, dan terutamanya di rantau Delta Mekong.
Delta Mekong mempunyai banyak potensi unik, peluang yang luar biasa, dan kelebihan daya saing, tetapi ia juga menghadapi kesesakan dan batasan, terutamanya dalam infrastruktur, termasuk infrastruktur pengangkutan.
Keterbatasan dalam infrastruktur pengangkutan meningkatkan kos logistik dan kos input, mengurangkan daya saing barangan, gagal mewujudkan peluang pembangunan baharu dan menghalang penstrukturan semula ekonomi, perindustrian, pemodenan, aplikasi sains dan teknologi serta inovasi di rantau ini.
Perdana Menteri mengulangi bahawa baru-baru ini, tiga bulan yang lalu, pada 12 dan 13 Julai 2024, beliau, bersama-sama pemimpin dari kementerian, sektor dan kawasan, telah memeriksa dan menilai secara langsung projek-projek di tapak dan mengadakan persidangan untuk menyelesaikan masalah dan halangan bagi mempromosikan projek infrastruktur pengangkutan di wilayah Delta Mekong.
Persidangan ini diadakan sekali lagi untuk menilai kemajuan kerja, mengetengahkan apa yang telah dilakukan dengan baik, dan menimba pengalaman serta pengajaran berharga untuk usaha masa hadapan.
Pada masa yang sama, mengenal pasti kesukaran dan halangan berkaitan bahan mentah, prosedur, modal, pembersihan tanah dan pelaksanaan di tapak yang dihadapi oleh kontraktor pembinaan dan perunding penyelia, dan segera menyelesaikannya bagi mengelakkan kelewatan dan tempoh yang berpanjangan.
Perdana Menteri menekankan semangat keazaman yang tinggi, usaha yang gigih, tindakan tegas, pendekatan yang fokus dan tepat, menyelesaikan setiap tugasan dengan teliti, menyelesaikan halangan pada setiap peringkat, menepati janji, memenuhi komitmen, menentukan tanggungjawab, tugasan, garis masa dan hasil kerja dengan jelas, serta menggalakkan pelaksanaan projek sambil memastikan kualiti dan kemajuan.
Perdana Menteri menyatakan bahawa, sebagai tindak balas kepada keperluan Persidangan Jawatankuasa Pusat ke-10 dan arahan pemimpin utama, Kerajaan mencadangkan pindaan kepada undang-undang dengan cara yang membolehkan pihak tempatan membuat keputusan, bertindak dan bertanggungjawab, menghapuskan mekanisme "permintaan dan pemberian", dan mengurangkan serta memudahkan prosedur pentadbiran, termasuk pelaksanaan projek infrastruktur pengangkutan utama.
Perdana Menteri mencadangkan agar wilayah dan bandar juga harus menyokong semangat ini; kementerian dan agensi harus hanya memberi tumpuan kepada kerja pengurusan negeri (seperti membangunkan pelan, program, undang-undang, mekanisme, dasar dan perancangan; mereka bentuk alat untuk menyemak dan memantau output...).
Menekankan keperluan untuk menggalakkan pembangunan infrastruktur pengangkutan di Delta Mekong di tengah-tengah jangkaan dan permintaan yang tinggi daripada rakyat, Perdana Menteri meminta Kementerian Pengangkutan untuk melaporkan dengan jelas tentang status pelaksanaan projek; Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar untuk melaporkan dengan jelas tentang situasi bahan binaan (batu, pasir, kerikil, dll.); Kementerian Perancangan dan Pelaburan dan Kementerian Kewangan untuk melaporkan tentang keseimbangan dan peruntukan modal; lokaliti yang kekurangan bahan perataan untuk melaporkan tentang kesukaran yang mereka hadapi sekarang; lokaliti yang mempunyai sumber bahan perataan (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre, dll.) untuk melaporkan dengan jelas tentang bekalan kepada projek; dan lembaga pengurusan, kontraktor dan perunding untuk melaporkan tentang sebarang halangan yang tinggal dan penyelesaian yang diperlukan.
Perdana Menteri meminta agar, selain projek jalan raya, perbincangan mengenai tugas dan penyelesaian untuk melaksanakan projek lapangan terbang dan pelabuhan di wilayah Delta Mekong diteruskan.
Khususnya, Perdana Menteri meminta agar kementerian, jabatan dan wilayah Ca Mau yang berkaitan berusaha sedaya upaya untuk menyiapkan projek lapangan terbang Ca Mau, supaya pesawat dapat berlepas dan mendarat menjelang 30 April 2025.
"Kita tidak boleh membiarkan kelewatan semata-mata atas sebab-sebab prosedur, sedangkan rakyat sedang menunggu dan menuntut pembangunan lapangan terbang," tegas Perdana Menteri.
106,000 bilion VND diperuntukkan kepada 9 projek utama di Delta Mekong.
Menurut laporan Kementerian Pengangkutan, wilayah Delta Mekong kini sedang melaksanakan 9 projek pengangkutan penting negara, iaitu projek utama sektor pengangkutan, dengan jumlah pelaburan kira-kira 106,000 bilion VND.
Projek-projek tersebut termasuk: Lebuhraya Utara-Selatan Bahagian Timur Can Tho-Ca Mau, yang terdiri daripada 2 bahagian Can Tho-Hau Giang dan Hau Giang-Ca Mau; (2) projek Lebuhraya Chau Doc-Can Tho-Soc Trang yang terdiri daripada 4 projek komponen; (3) projek Lebuhraya Cao Lanh-An Huu yang terdiri daripada 2 projek komponen; (4) projek Lebuhraya My An-Cao Lanh; (5) projek Jalan Ho Chi Minh bahagian Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; (6) projek Cao Lanh-Lo Te; (7) projek Lo Te-Rach Soi; (8) projek Jambatan Rach Mieu 2; (9) projek Jambatan Dai Ngai.
Daripada jumlah ini, 8 daripada 9 projek sedang dalam pembinaan. Projek lebuh raya My An-Cao Lanh (yang dibiayai oleh ODA Korea Selatan), di bawah pengurusan Kementerian Pengangkutan, sedang memuktamadkan prosedur dan dijangka memulakan pembinaan pada awal tahun 2025.
Daripada lapan projek yang sedang berjalan, enam dirancang untuk disiapkan pada tahun 2025, termasuk empat projek lebuh raya dengan jumlah panjang 207 km, sebahagian daripada kempen untuk menyiapkan 3,000 km, dan dua projek jambatan dan jalan raya.
Ini termasuk empat projek lebuh raya: (i) dua projek komponen, bahagian Can Tho-Hau Giang dan Hau Giang-Ca Mau, yang tergolong dalam projek Lebuh Raya Utara-Tenggara Timur, fasa 2021-2025, seperti Resolusi Kongres Kebangsaan Parti ke-13; (ii) projek Cao Lanh-Lo Te; (iii) projek Lo Te-Rach Soi; dan (iv) projek komponen 1, Cao Lanh-An Huu, yang dirancang siap pada tahun 2027 tetapi telah didaftarkan oleh wilayah Dong Thap untuk memendekkan tempoh masa.
Terdapat dua projek jalan raya dan jambatan yang masih ada: projek Lebuhraya Ho Chi Minh, khususnya bahagian Rach Soi-Ben Nhat dan Go Quao-Vinh Thuan (Lebuhraya Ho Chi Minh), seperti dalam Resolusi No. 63/2022/QH15 bertarikh 16 Jun 2022, Dewan Undangan Negeri, untuk menghubungkan Lebuhraya Ho Chi Minh dari Cao Bang ke Ca Mau Cape, dan projek Jambatan Rach Mieu 2.
Sementara itu, projek lebuh raya Chau Doc-Can Tho-Soc Trang dijangka siap pada keseluruhannya pada tahun 2026 dan mula beroperasi pada tahun 2027; projek komponen 2 Cao Lanh-An Huu (wilayah Tien Giang) dan projek Jambatan Dai Ngai (Lembaga Pengurusan Projek 85) akan siap pada tahun 2027.
Pembersihan tanah untuk projek lebuh raya yang sedang berjalan telah mencapai lebih 99%, pada dasarnya memenuhi jadual pembinaan, tetapi masih belum siap seperti yang dikehendaki oleh Perdana Menteri (menjelang September 2024). Projek Can Tho-Ca Mau telah mencapai 99.9%; projek Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 99%; projek Cao Lanh-An Huu 98.5%; dan projek Jambatan Dai Ngai 99.5%. Walau bagaimanapun, projek Lebuhraya Ho Chi Minh masih belum memenuhi keperluan pembinaan (bahagian yang melalui wilayah Kien Giang adalah 56%, dan bahagian yang melalui wilayah Bac Lieu adalah 82%); projek Cao Lanh-Lo Te masih menghadapi masalah pembersihan tanah di persimpangan Lo Te (di Can Tho).
Kementerian Pengangkutan menyatakan bahawa, bagi memastikan penyiapan projek selaras dengan resolusi Parti, Dewan Undangan Negeri, Kerajaan, dan arahan Perdana Menteri, para pelabur telah membangunkan pelan terperinci, dengan memberi tumpuan kepada mengarahkan kontraktor untuk menggerakkan sumber kewangan, sumber manusia, dan peralatan yang maksimum, dan dengan tegas menganjurkan pembinaan dengan "3 syif, 4 pasukan," "mengatasi matahari dan hujan" selaras dengan arahan Perdana Menteri. Setakat ini, kontraktor telah menggerakkan sejumlah 450 pasukan pembinaan, 6,500 kakitangan, dan 2,200 peralatan yang sesuai untuk keadaan pembinaan di wilayah Delta Mekong (projek Can Tho-Ca Mau sahaja telah menggerakkan 183 pasukan pembinaan, 971 peralatan, dan 3,000 kakitangan).
Modal yang diperuntukkan kepada projek asas memenuhi jadual pembinaan. Walau bagaimanapun, projek komponen 1 projek Cao Lanh-An Huu memerlukan tambahan 250 bilion VND, yang kini sedang diimbangi oleh wilayah Dong Thap dengan pembiayaan tempatan; projek jambatan Rach Mieu 2 memerlukan tambahan 1,192 bilion VND daripada sumber modal jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025, dan Kementerian Pengangkutan telah meminta Kementerian Perancangan dan Pelaburan serta Kementerian Kewangan untuk menangani isu ini.
Kemajuan pengeluaran modal pada tahun 2024 untuk projek-projek tersebut pada dasarnya memenuhi keperluan (mencapai 75%-98%), kecuali untuk projek komponen 3 (Hau Giang) dan projek komponen 4 (Soc Trang) bagi Projek Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, yang lebih rendah daripada purata umum.
Menurut Kementerian Pengangkutan, isu paling penting pada masa ini adalah memastikan bekalan bahan (pasir timbun, agregat batu hancur), serta pengurusan dan hala tuju pelabur dan usaha serta kesungguhan kontraktor dalam mengatur pembinaan.
Di bawah arahan Perdana Menteri yang konsisten dan tegas, pihak berkuasa tempatan telah giat mengkaji dan mengenal pasti sumber pasir sungai berjumlah 72.3 juta m3 daripada permintaan sebanyak 65 juta m3. Bagi memastikan bekalan pasir memenuhi tarikh akhir projek, berdasarkan rizab pasir pihak berkuasa tempatan di rantau ini, pelan pelaksanaan dan keperluan pasir bagi setiap projek, Perdana Menteri telah menetapkan sasaran khusus kepada pihak berkuasa tempatan yang mempunyai sumber pasir dan mengarahkan mereka untuk melengkapkan prosedur untuk mengeksploitasi lombong menjelang akhir Ogos 2024.
Pihak berkuasa tempatan telah berusaha untuk melaksanakan prosedur pemberian permit bagi kuari bahan; walau bagaimanapun, disebabkan oleh masa pemprosesan yang panjang dan kapasiti perlombongan yang terhad, prosedur ini tidak memenuhi keperluan pembinaan.
Portal dalam talian Kerajaan akan terus mengemas kini maklumat tentang persidangan tersebut.
[iklan_2]
Sumber: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html
Komen (0)