Menurut pelan pembangunan dan orientasi sebelumnya, bahagian kejuruteraan mekanikal TKV direka bentuk, dilengkapi, dan proses pengeluarannya tertumpu terutamanya pada pembaikan peralatan khusus dalam perlombongan terbuka dan bawah tanah serta pemprosesan arang batu. Dalam tempoh 10 tahun yang lalu, TKV telah mengutamakan peralihan daripada kejuruteraan pembaikan kepada kejuruteraan pembuatan, secara beransur-ansur menguasai reka bentuk dan teknologi untuk menghasilkan alat ganti dan peralatan untuk barangan import. Unit pengeluaran kejuruteraan mekanikal TKV telah melabur dan melengkapi diri mereka dengan banyak peranti teknologi bersepadu moden untuk proses pemesinan jitu dan secara beransur-ansur mengautomasikan peringkat pengeluaran. Sesetengah proses pengeluaran telah menggunakan robot untuk meningkatkan ketepatan pemesinan, meningkatkan produktiviti dan mempertingkatkan keadaan kerja.
Selari dengan menyediakan perkhidmatan pembaikan untuk menyokong sektor pengeluaran utama, bahagian kejuruteraan mekanikal TKV kini sedang meningkatkan penyelidikan dan pembangunan produk bagi menggantikan barangan import untuk kegunaan dalam perlombongan, pemprosesan dan pengangkutan arang batu dan mineral, serta dalam pengeluaran kuasa haba dan alumina. Hasilnya, TKV kini telah menguasai teknologi tersebut dan berjaya mengeluarkan banyak produk daripada mengimport semua peralatan dan jentera dari luar negara.
Terutamanya, penggali EKG-10 mempunyai kapasiti baldi sehingga 10m3; trak mempunyai muatan sehingga 35 tan; mesin pengorek terowong gabungan Com-bai AM-50Z; penggali hidraulik kalis letupan untuk lombong bawah tanah mempunyai kapasiti baldi dari 0.15-0.6m3; dan lokomotif elektrik berkuasa bateri kalis letupan untuk lombong bawah tanah mempunyai daya tarikan sehingga 120kN. Kilang mekanikal TKV juga menempatkan dan memasang kenderaan pengangkutan khusus seperti kenderaan pencampuran dan pemuatan bahan letupan industri dan kenderaan pengangkutan bahan letupan. Khususnya, mereka telah membina kenderaan air baharu, termasuk kapal kargo kering dengan berat sehingga 15,000 tan; mereka bentuk dan mengeluarkan kenderaan untuk mengangkut orang, peralatan dan bahan dalam terowong lombong curam; mengeluarkan sistem sokongan gerak sendiri dan sokongan rangka mudah alih untuk perlombongan dinding panjang mekanikal; dan menghasilkan pelbagai jenis tiang sokongan dan silinder hidraulik untuk perlombongan arang batu bawah tanah dengan diameter sehingga 280mm. Pencawang pengagihan sehingga 250MVA-220kV; suis, transformer dan kontaktor kalis letupan berkualiti tinggi sehingga 1,250kVA-10/0.4kV.
Dalam konteks sektor sains dan teknologi Vietnam yang sedang melalui tempoh inovasi dan pembangunan dengan banyak peluang di hadapan, terutamanya selepas Politburo mengeluarkan Resolusi No. 57-NQ/TW (bertarikh 22 Disember 2024) mengenai kejayaan dalam pembangunan sains dan teknologi, inovasi dan transformasi digital negara, TKV menyedari bahawa dengan keupayaan sedia ada dalam bidang pemprosesan dan pembuatan mekanikal, ini merupakan peluang untuk sektor kejuruteraan mekanikal TKV untuk berinovasi, mempercepatkan pembangunan dan mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan global, terutamanya dengan perusahaan pelaburan langsung asing (FDI) di Vietnam.
Sehubungan itu, dalam industri pemasangan automotif, TKV Mechanical Engineering kini mempunyai barisan pemasangan untuk kenderaan pengangkutan dengan kapasiti 1,500 kenderaan setahun. Kilang-kilang kejuruteraan mekanikal TKV sedang mempromosikan pembuatan dan penyetempatan bahagian semasa proses pemasangan. Pada fasa awal, TKV Mechanical Engineering mencapai kadar penyetempatan kira-kira 16% dan telah membangun dan melaksanakan pelan tindakan untuk mencapai kadar penyetempatan sehingga 40% untuk kenderaan pengangkutan Kamaz dari Persekutuan Rusia. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, TKV Mechanical Engineering telah mengambil bahagian dalam pembuatan dan pembekalan beberapa bahagian mesin jitu ke negara lain seperti Jepun dan Norway. Oleh itu, dalam bidang ini, TKV bersedia untuk mengambil bahagian dalam pemasangan, pengubahsuaian dan penyetempatan kenderaan pengangkutan bersaiz besar dan berat berlebihan yang digunakan dalam industri perlombongan dan peralatan pengangkutan yang digunakan dalam industri dwiguna, serta pemasangan kenderaan komersial.
Berkenaan pembuatan aksesori dan alat ganti untuk industri pengangkutan kereta api, selama bertahun-tahun, TKV telah mengeluarkan bogie untuk gerabak kereta api (tolok 1,000mm) dan membina gerabak barang baharu seberat 35 tan dengan kualiti yang setanding dengan produk import yang digunakan dalam pengangkutan mineral. Pada masa hadapan, apabila projek kereta api dilaksanakan, industri kereta api akan menerajui dalam menerima pemindahan teknologi untuk pembuatan gerabak kereta api, gandar roda, sistem brek, bogie, dan sebagainya, dan akan bekerjasama dengan perusahaan kejuruteraan mekanikal untuk menghasilkan beberapa bahan, alat ganti dan peralatan untuk kereta api bandar dan berkelajuan tinggi, mencapai kadar penyetempatan sebanyak 30-40%. Dalam bidang ini, TKV bersedia untuk mengambil bahagian dalam pembuatan dan pembinaan gerabak barang, stesen pengagihan kuasa, sistem bogie, dan sebagainya, di landasan kereta api negara dan mengambil bahagian dalam pembuatan dan pembekalan bahan dan alat ganti untuk infrastruktur kereta api.
Seorang wakil daripada kepimpinan TKV menyatakan: Untuk menyertai rantaian ekonomi global dengan pantas, termasuk program untuk pembangunan industri automotif dan kereta api, TKV berharap Kerajaan, kementerian dan wilayah Quang Ninh akan menyediakan penyelesaian khusus dan mekanisme sokongan mengenai modal pelaburan untuk sektor kejuruteraan mekanikal utama, membina rantaian bekalan domestik untuk memanfaatkan kekuatan perusahaan pembuatan domestik, mengurangkan kebergantungan pada bahan mentah dan komponen yang diimport dari luar negara; dan memuktamadkan peraturan dan garis panduan dalam pemasangan, pengubahsuaian dan pendaftaran kenderaan pengangkutan besar yang digunakan dalam industri perlombongan. Pada masa yang sama, keadaan harus diwujudkan untuk memastikan kestabilan kilang mekanikal utama TKV dari segi lokasi dan persekitaran pengeluaran melalui dasar pajakan tanah dan menjamin bekalan tenaga yang stabil untuk pengeluaran.
Sumber: https://baoquangninh.vn/thuc-day-co-khi-tkv-doi-moi-va-phat-trien-3355132.html
![[Foto] Presiden Luong Cuong menerima kunjungan Speaker Dewan Perwakilan Jordan Mazen Turki El Qadi](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F02%2F03%2F1770112220330_ndo_br_1-3704-jpg.webp&w=3840&q=75)
Komen (0)