Kemajuan rangkaian rel bandar adalah 'sangat perlahan'.

Jawatankuasa Ekonomi menilai proses pelaksanaan dan penyediaan pelaburan untuk rangkaian kereta api bandar sebagai sangat perlahan dan meminta penjelasan tentang kemajuan dan jangka masa operasi yang dijangkakan.

Pada petang 23 Oktober, semasa kajian pertengahan penggal pelaksanaan pelan pembangunan sosioekonomi dan pelan penstrukturan semula ekonomi untuk tempoh 2021-2025, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi, Vu Hong Thanh, menyatakan bahawa selain laluan Cat Linh - Ha Dong, yang telah pun beroperasi, kemajuan laluan lain memerlukan penjelasan. Contohnya: Stesen Nhon - Hanoi (11.5 km); Stesen Hanoi - Hoang Mai (8.5 km); Van Cao - Hoa Lac (38.4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19.7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11.2 km).

Menurut Jawatankuasa Ekonomi, kemajuan pembinaan sistem infrastruktur yang komprehensif, termasuk beberapa projek moden, adalah perlahan, terutamanya dalam menangani kesesakan dalam pembangunan infrastruktur bandar utama. Projek-projek penting negara menghadapi pelbagai kesukaran, yang menjejaskan kemajuan dan menghalang rancangan penyiapan. Ketersambungan infrastruktur bandar yang tidak mencukupi di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh menyebabkan kesesakan lalu lintas, banjir, kekurangan air setempat, dan beban ke atas infrastruktur sosial.

Dalam laporan sebelum ini, Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung menyatakan bahawa dalam tempoh akan datang, pengagihan modal pelaburan awam akan dipercepatkan, terutamanya untuk projek pengangkutan utama; sistem infrastruktur strategik seperti lebuh raya Utara-Selatan dan Timur-Barat akan disiapkan; dan persediaan untuk kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan akan dipercepatkan.

Kereta api Stesen Nhon - Hanoi telah menjalani percubaan pada 5 Disember 2022. Foto: Pham Chieu

Menurut rancangan untuk tahun 2030, Hanoi akan mempunyai 10 laluan kereta api bandar dengan jumlah panjang 417 km, yang mana 342 km daripadanya akan dibina di atas tanah dan 75 km di bawah tanah. Pada masa ini, hanya laluan Cat Linh - Ha Dong yang telah siap dan beroperasi secara komersial selepas 10 tahun pembinaan.

Lima laluan lain sedang dalam pembinaan. Laluan kereta api bandar Stesen Nhon - Hanoi dijangka akan beroperasi pada akhir tahun 2022 tetapi terlepas tarikh akhir, dengan keseluruhan laluan dijadualkan siap pada tahun 2027; Laluan 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao, mencadangkan pelarasan pada susun atur keseluruhan stesen C9, bersebelahan Tasik Ho Guom.

Bandar ini telah meluluskan pelan pelaburan untuk dua laluan: Laluan 3 dari Stesen Hanoi ke Hoang Mai dan Laluan 5 dari Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. Laluan 1 dari Yen Vien ke Ngoc Hoi kini sedang dalam proses memilih perunding reka bentuk teknikal.

Bandar ini juga telah menugaskan Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MRB) Hanoi untuk menyediakan laluan yang selebihnya, termasuk: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Jalan Lingkaran 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Vu Hong Thanh. Foto: Media Dewan Undangan Negeri

Di Bandar Raya Ho Chi Minh, laluan Ben Thanh - Suoi Tien merupakan projek kereta api bandar pertama yang memulakan pembinaan 10 tahun yang lalu, dengan jumlah pelaburan lebih 43,700 bilion VND daripada pinjaman ODA Jepun dan dana rakan sejawat domestik. Laluan ini sepanjang hampir 20 km, dari stesen Ben Thanh (Daerah 1) ke depot Long Binh (Bandar Thu Duc), dengan 3 stesen bawah tanah dan 11 stesen bertingkat. Keseluruhan laluan ini dijangka siap dan beroperasi menjelang akhir tahun 2023.

Laluan Metro Ben Thanh - Tham Luong, dengan jumlah pelaburan hampir 47,900 bilion VND, telah ditangguhkan tarikh siapnya ke 2030, berbanding 2026 seperti yang dirancang.

Vietnam Tuan

Pautan sumber: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html