Bandar Raya Ho Chi Minh berhasrat untuk menjadi sebuah bandar mega-pesisir.

Penggabungan ketiga-tiga unit pentadbiran bukan sahaja bertujuan untuk menyusun semula sempadan geografi tetapi juga merupakan langkah tegas bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk mengubah dirinya menjadi sebuah bandar mega pesisir pantai bertaraf dunia.

Impian Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menjadi sebuah bandar mega-pesisir semakin menjadi kenyataan apabila, pada Persidangan ke-11 Jawatankuasa Pusat Parti Komunis Vietnam ke-13, telah dipersetujui untuk menggabungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan wilayah Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau.

Langkah-langkah khusus

Pada Persidangan ke-39 (persidangan tematik) Jawatankuasa Eksekutif Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh, penggal ke-11 baru-baru ini, Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandar telah membentangkan draf pelan untuk menyusun semula dan menggabungkan unit pentadbiran peringkat wilayah.

Projek ini telah membangunkan satu pelan untuk menggabungkan tiga unit pentadbiran peringkat wilayah, iaitu Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong, dan Bandar Raya Ho Chi Minh, berdasarkan pelaksanaan dua tugas: menyusun semula unit pentadbiran peringkat wilayah dan menyusun semula unit pentadbiran peringkat komune; memastikan bahawa selepas penyusunan semula, Bandar Raya Ho Chi Minh akan menjadi bandar yang ditadbir secara pusat, memaksimumkan potensi dan kelebihan ketiga-tiga lokaliti dari segi keluasan tanah, saiz penduduk, dan hasil pertumbuhan ekonomi, berusaha untuk menjadi tiang pertumbuhan baharu untuk seluruh negara dan wilayah Tenggara pada masa hadapan.

Pelabuhan Cat Lai – pelabuhan kontena antarabangsa terbesar dan paling moden di Vietnam – menghadapi kesesakan yang berpanjangan.

Bandar Raya Ho Chi Minh yang baru disusun semula dan digabungkan mempunyai keluasan 6,772.65 km2 (mencapai 135.43% daripada standard), populasi seramai 13,706,632 orang (mencapai 979.04% daripada standard), dan 168 unit pentadbiran bawahan, membentuk sebuah megabandar baharu di wilayah Tenggara. Pada tahun 2024, jumlah hasil belanjawan negeri bagi ketiga-tiga wilayah dan bandar ini ialah 677,993 bilion VND.

Draf cadangan tersebut mengesyorkan agar Kerajaan Pusat mempertimbangkan dan meluluskan kebenaran Bandar Raya Ho Chi Minh, selepas penyusunan semula dan penggabungan unit pentadbiran peringkat wilayah, untuk melanjutkan tempoh pelaksanaan Resolusi 98/2023/QH15 mengenai perintisan mekanisme dan dasar khas untuk pembangunan bandar sehingga akhir tahun 2030...

Draf pelan untuk penyusunan semula dan penggabungan unit pentadbiran peringkat wilayah telah diluluskan oleh Jawatankuasa Eksekutif Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh, penggal ke-11, pada persidangannya.

Memperluas ruang bandar merupakan langkah penting bagi Bandar Ho Chi Minh untuk menjadi sebuah megabandar maritim sebenar, berfungsi sebagai pusat pengeluaran, hab transit dan pusat perkhidmatan maritim Asia Tenggara. Penggabungan dengan Binh Duong (yang mempunyai kekuatan dalam industri, pembangunan bandar dan logistik) dan Ba ​​Ria-Vung Tau (pelabuhan laut dalam dan pelancongan pesisir) mewujudkan peluang untuk Bandar Ho Chi Minh, selepas penggabungan, untuk benar-benar mengembangkan kehadiran maritimnya; memiliki infrastruktur, ruang laut dalam dan ekonomi logistik yang teguh. Ini juga akan mewujudkan rantaian perkhidmatan bandar-perindustrian-pelabuhan-laut yang berterusan, serupa dengan model yang kini digunakan di Shanghai (China), Singapura atau Bangkok (Thailand).

Penggabungan tiga unit pentadbiran ini bukan sekadar penyusunan semula sempadan geografi, tetapi juga langkah tegas bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk mengubah dirinya menjadi sebuah megabandar maritim Asia Tenggara – titik pertemuan antara laut, industri, logistik, kewangan dan insan kreatif. Sebuah pusat serantau baharu sedang muncul, berpunca daripada aspirasi negara itu sendiri untuk pembaharuan.

Membangunkan ruang ekonomi baharu

Profesor Dang Hung Vo, bekas Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar , percaya bahawa penggabungan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan wilayah Ba Ria - Vung Tau dan Binh Duong adalah sangat penting, mewujudkan keadaan untuk bandar ini membangunkan ekonomi marinnya, termasuk pelancongan, eksploitasi sumber asli, tenaga boleh diperbaharui untuk pengeluaran kuasa angin dan solar, dan tenaga boleh diperbaharui daripada pasang surut dan ombak lautan.

Jadi, apakah sebenarnya yang diperlukan oleh ekonomi marin untuk Bandar Raya Ho Chi Minh? Menjawab soalan ini, Profesor Dang Hung Vo menyatakan bahawa ini adalah isu yang perlu dipertimbangkan oleh Bandar Raya Ho Chi Minh. Pada masa ini, kita hanya melaraskan sempadan pentadbiran dan belum mempertimbangkan ruang ekonomi baharu. Oleh itu, langkah seterusnya adalah untuk menyasarkan pembangunan ruang ekonomi baharu ini. Dalam hal ini, pelancongan marin sahaja boleh mewujudkan kedudukan baharu dengan menarik pelancong asing.

Menurut Profesor Dang Hung Vo, Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai lokasi yang sangat istimewa, bersempadan di satu pihak dengan wilayah perindustrian yang besar (Tenggara Vietnam) dan di pihak yang lain dengan wilayah pertanian utama (Delta Mekong). Dari kedudukan ini, jelas bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai potensi yang sangat besar untuk pembangunan sektor perkhidmatan.

"Mulai sekarang, Bandar Raya Ho Chi Minh boleh mempertimbangkan sepenuhnya perkhidmatan berkualiti tinggi yang sangat diminati oleh dunia, seperti: pusat perkhidmatan kewangan, latihan untuk meningkatkan kualiti sumber manusia, atau perkhidmatan teknologi, memanfaatkan kelebihan pelabuhan dan pengangkutannya..." - ulasnya.

Profesor Dang Hung Vo menyatakan bahawa Ba Ria - Vung Tau mempunyai pelabuhan laut dalam moden yang mampu menerima kapal antarabangsa yang besar. Sementara itu, Bandar Raya Ho Chi Minh mempunyai sistem pelabuhan antarabangsa dengan kelebihan yang ketara dalam perkhidmatan logistik dan lokasi perdagangan yang menggalakkan.

Jika Bandar Raya Ho Chi Minh mengatur dan mengendalikan perkhidmatan dengan lebih baik dan pada kos yang lebih kompetitif, pengangkutan jalan air pasti akan berkembang pesat. Dalam hal ini, Bandar Raya Ho Chi Minh boleh menjadi hab transit antarabangsa (hab logistik), persinggahan dan titik perhubungan untuk kapal kargo antarabangsa. Ini akan membantu Bandar Raya Ho Chi Minh menarik laluan perkapalan antarabangsa ke pelabuhannya, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan perkhidmatan logistik dan ekonomi maritim.

Cabaran semasa adalah untuk pihak berkepentingan duduk bersama, mengira dan membangunkan strategi khusus untuk merealisasikan potensi ini, berdasarkan prinsip analisis geoekonomi. Bandar Raya Ho Chi Minh perlu menyemak semula perancangannya, menentukan landskap pembangunan baharu dan bidang keutamaannya dengan jelas; dan kemudian melaksanakan projek dengan cara yang paling berkesan dan sesuai.

Walau bagaimanapun, untuk merealisasikan cita-cita dan potensi tersebut, masih banyak yang perlu dilakukan, daripada perancangan dan pelaburan infrastruktur hinggalah kepada penyempurnaan dasar dan mekanisme serta memastikan ketersambungan yang disegerakkan. Penyelarasan dan perancangan strategik diperlukan untuk Bandar Raya Ho Chi Minh bagi memaksimumkan kelebihan kawasan pesisir pantai yang baru dibangunkan ini. Sama pentingnya ialah keperluan tenaga kerja yang mempunyai tenaga dan kepakaran untuk melaksanakan projek pembangunan ekonomi marin.

Susun semula pelan induk.

Menurut Encik Le Duy Hiep, pakar logistik dan bekas Pengerusi Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam (VLA), Bandar Raya Ho Chi Minh merupakan pusat ekonomi, pentadbiran dan logistik terbesar di negara ini.

Sistem pelabuhan Bandar Raya Ho Chi Minh memainkan peranan yang sangat penting, terutamanya Pelabuhan Cat Lai - yang kini merupakan pelabuhan kontena antarabangsa terbesar dan paling moden di Vietnam. Walau bagaimanapun, Pelabuhan Cat Lai juga menghadapi kesesakan yang berpanjangan, mewujudkan keperluan mendesak untuk pelarasan perancangan dan peruntukan aliran kargo yang rasional.

Sementara itu, kompleks pelabuhan Cai Mep - Thi Vai di Ba Ria - Vung Tau secara beransur-ansur menegaskan kedudukannya sebagai pelabuhan pintu masuk antarabangsa laut dalam di Selatan. Dalam jangka masa panjang, ia akan menjadi destinasi utama untuk laluan perkapalan kontena antarabangsa, menyumbang kepada pengurangan beban sistem pelabuhan Bandar Raya Ho Chi Minh dan meningkatkan kapasiti import dan eksport seluruh wilayah Selatan.

Encik Hiep percaya bahawa apabila Bandar Raya Ho Chi Minh bergabung dengan Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau, potensi pertumbuhan logistik dan pengangkutan barang akan menjadi sangat besar. Pada masa ini, Bandar Raya Ho Chi Minh, Binh Duong, dan Ba ​​Ria - Vung Tau merupakan tonggak dalam hubungan serantau wilayah Tenggara.

Pada masa hadapan, dengan pembentukan pelabuhan laut dalam Can Gio dan penyegerakan sistem logistik sokongan, Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu akan menjadi pusat import/eksport logistik dan maritim yang terkemuka di Vietnam. Tambahan pula, perkhidmatan dalam rantaian bekalan logistik akan memainkan peranan penting, mewujudkan ekosistem logistik moden, menjimatkan kos dan meningkatkan daya saing barangan Vietnam di pasaran antarabangsa.

Untuk merealisasikan potensi tersebut, Encik Hiep percaya cabaran terbesar pada masa ini ialah penyusunan semula perancangan keseluruhan untuk keseluruhan kawasan Bandar Raya Ho Chi Minh yang diperluas, sistem pelabuhan, gudang logistik dan projek infrastruktur pengangkutan utama. Khususnya, jalan lingkaran, terutamanya Jalan Lingkaran 3, memainkan peranan penting dalam menghubungkan kawasan, memudahkan aliran barangan yang lancar, mengurangkan tekanan trafik bandar dan mengoptimumkan kos pengangkutan.

Apabila kawasan di wilayah Tenggara digabungkan atau diuruskan dengan lebih berkesan, penyesuaian perancangan akan mengelakkan pertindihan dan konflik kepentingan, serta memberi lebih keyakinan kepada pelabur.

"Bandar Raya Ho Chi Minh perlu secara proaktif mendengar pendapat daripada pakar dan persatuan industri untuk membina strategi pembangunan sistem logistik dan pelabuhan yang sesuai dengan keperluan sebenar dan trend antarabangsa. Ini bukan sahaja akan membantu memaksimumkan potensi ekonomi maritim tetapi juga menyumbang kepada menjadikan wilayah ekonomi utama Selatan sebagai penggerak pembangunan negara dalam era kemajuan ini," ulas Encik Hiep.

(Akan bersambung)

Ekonomi berada pada skala yang sangat besar.

Dr. Tran Quang Thang, Pengarah Institut Ekonomi dan Pengurusan Bandar Raya Ho Chi Minh, mengulas bahawa dalam konteks pelaburan yang kukuh dalam infrastruktur pengangkutan antara wilayah, terutamanya jalan lingkaran dan lebuh raya, pembangunan sistem pengangkutan awam yang disegerakkan akan membantu menghubungkan bandar-bandar satelit bagi tiga kawasan yang digabungkan, sekali gus mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi.

Menurut Encik Thang, skala ekonomi Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu itu boleh menyumbang hampir 30% daripada KDNK negara. "Selepas penggabungan itu, Bandar Raya Ho Chi Minh boleh menjadi model pembangunan bandar dan perindustrian yang mampan, mengimbangi pertumbuhan dengan perlindungan alam sekitar, jika dirancang dengan betul dan komprehensif, daripada pelabuhan laut dalam dan lapangan terbang antarabangsa hinggalah lebuh raya, sekali gus meningkatkan daya saing ekonomi," tegasnya.

Sumber: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm