Alami 'landasan kereta api' Da Lat.

Mengambil kesempatan daripada waktu petang yang agak lapang, kumpulan kami yang terdiri daripada lima orang memutuskan untuk menaiki teksi ke Jalan Quang Trung, Wad 10, Bandar Da Lat. Hujan renyai-renyai, tetapi sebaik sahaja teksi memasuki pintu pagar, kami melihat kawasan di hadapan Stesen Kereta Api Da Lat agak sesak. Bas-bas dengan kapasiti antara 29 hingga 45 tempat duduk, begitu juga teksi, hampir berterusan memasuki kawasan parkir.

Walaupun hujan membasahi kepala mereka, para wanita masih "dengan polos" menanggalkan topi mereka dan bergambar. Ia merupakan sebuah stesen kereta api yang indah, dengan taman bunga di hadapan platform, menampilkan bunga-bunga yang digunting rapi dan kehijauan (seperti yang dijangkakan di Da Lat, bunga-bunga ada di mana-mana). Taman bunga di hadapan stesen seolah-olah mewujudkan perasaan "lembut" bagi mereka yang datang, di samping menghilangkan "bising" stesen kereta api yang biasa.

Direka dengan "gaya tersendiri," Stesen Da Lat menawarkan gabungan seni bina Eropah klasik, yang sering dilihat di stesen-stesen binaan Perancis, dan daya tarikan tradisional rumah panjang etnik minoriti tempatan. Dengan tiga menara piramid yang berbentuk sama, bahagian hadapan Stesen Da Lat serta-merta membangkitkan imej tiga puncak legenda Gunung Langbiang. Resepsionis (yang juga menjual tiket) menjelaskan, "Simbolisme tiga menara yang mewakili Gunung Langbiang juga jelas pada bumbung jubin dan memanjang ke belakang. Jika anda pergi ke belakang, anda akan melihat bahawa bahagian belakang stesen tidak berbeza dari bahagian hadapan." Saya bertanya secara bergurau, "Mengapa tidak mereka bentuk dua sisi yang berbeza untuk lebih banyak variasi seni bina?" Resepsionis serta-merta tersenyum gembira: "Baiklah, anda mungkin perasan bahawa sama ada anda berdiri di hadapan atau di belakang, anda hanya melihat satu bentuk stesen kereta api. Tidak kira di mana anda berada, anda boleh mendapatkan sudut foto yang unik. Imej tiga gunung Langbiang itulah yang menjadikannya unik, tidak seperti reka bentuk seni bina yang lain."

Di atas kereta api yang sedang bergerak.

Ia memang menakjubkan, dan kami dengan senang hati membeli tiket untuk "menikmati" sepenuhnya ruang seni bina unik Stesen Kereta Api Da Lat. Di bilik tayangan, sebuah bilik luas berkeluasan kira-kira 40 meter persegi dibahagikan kepada dua bahagian yang tidak sama rata. Bahagian yang lebih kecil berhampiran pintu masuk memaparkan gambar-gambar lama, yang mempamerkan Stesen Kereta Api Da Lat dari zaman awalnya. Bahagian yang lebih besar di dalamnya mempunyai barisan tempat duduk yang panjang untuk pengunjung duduk dan menonton skrin besar. Sebaik sahaja kami menemui tempat duduk yang selesa, kami mendongak ke skrin. Sebuah filem pendek sedang dimainkan, memperkenalkan sistem kereta api Vietnam, yang menampilkan stesen-stesen yang indah dan pemandangan yang menakjubkan di sepanjang laluan kereta api trans-Vietnam.

Menurut maklumat kami, Stesen Kereta Api Da Lat dibina antara tahun 1932 dan 1938. Ia merupakan sebahagian daripada laluan kereta api Thap Cham - Da Lat, yang menghubungkan bandar di dataran tinggi Lam Vien di barat dengan Phan Rang ( Ninh Thuan ) di timur. Laluan kereta api ini sepanjang 84km, dengan perbezaan ketinggian 1,500m di sepanjang keseluruhan laluan. Pembinaan bermula pada tahun 1908 atas perintah Gabenor Jeneral Indochina, Paul Doumer, dan laluan itu mula beroperasi pada tahun 1932. Ini juga merupakan masa Stesen Kereta Api Da Lat dibina. Ini bermakna Stesen Kereta Api Da Lat dimulakan selepas laluan kereta api telah mula mengangkut penumpang.

Ulasan pada skrin selanjutnya menyatakan: Keseluruhan landasan kereta api mempunyai 12 stesen dan 5 terowong. Ia merupakan landasan kereta api istimewa kerana ia mempunyai landasan kereta api rak sepanjang 16km yang mendaki bukit, dengan purata kecerunan 12%. Kami juga mengetahui bahawa landasan kereta api rak dan lokomotif hanya terdapat di Switzerland dan Vietnam. Mendengar ulasan ini, kami saling berpandangan dengan bangga. Amat dikesali bahawa landasan kereta api unik ini berhenti beroperasi pada tahun 1972. Selepas Perancis meninggalkan Indochina dan Amerika mengambil tempat mereka di Selatan, landasan kereta api itu menjadi laluan pengangkutan untuk peralatan perang, yang membawa kepada sabotaj oleh tentera pembebasan Vietnam Selatan. Stesen Da Lat juga berhenti beroperasi pada tahun 1972.

Di panggung wayang.

“Stesen kereta api Da Lat tidak lagi digunakan untuk pengangkutan tetapi berfungsi sebagai stesen pelancongan . Dengan laluan sepanjang 7km, kereta api ini akan membawa pelancong untuk menerokai pekan pergunungan. Walaupun ia berjalan dengan sangat perlahan dan lokomotifnya bising, ia sangat menarik.” Pelawaan penjual tiket yang memujuk membuatkan kami mengangguk setuju dan cepat-cepat mengeluarkan dompet kami untuk membeli tiket, setiap tiket berharga 142,000 VND (perjalanan pergi balik).

Juga diketahui bahawa di negara kita, lokomotif stim arang batu telah digantikan dengan lokomotif diesel sejak dahulu lagi, jadi kini hanya Stesen Da Lat dan beberapa stesen lain seperti Stesen Vinh masih mempamerkan lokomotif stim untuk penumpang kereta api "mengagumi masa lalu".

Setelah lama menunggu, akhirnya tiba masanya untuk penumpang menaiki kereta api. Dengan penuh teruja, benar-benar teruja, kami semua menaiki dan mencari tempat duduk kami mengikut tiket kami dengan teratur. Ini adalah gerabak kayu, jadi sebaik sahaja kami duduk, kami merasakan rasa tertunggu-tunggu. Kenangan lokomotif wap dengan gerabak kayu dan barisan tempat duduk panjang yang berbaris di kedua-dua belah kereta api kembali mengimbau. Mengimbau tahun-tahun itu, setiap perjalanan kereta api meninggalkan kesan tepat pada masanya. Kereta api lama itu dahulunya berjalan perlahan, jadi kerinduan untuk stesen terakhir kembali membanjiri perjalanan kereta api ke Da Lat ini.

Sambil melihat sekeliling, kami dengan mudah perasan bahawa selain penumpang Vietnam dari seluruh negara, terdapat juga beberapa penumpang asing. Saya menghubungi seorang pemandu pelancong yang mengetuai sekumpulan pelancong asing. Penumpang asing tersebut juga menunjukkan keinginan yang sama untuk merasai pengalaman lawatan tersebut seperti kami. Mereka juga duduk sambil memusingkan kepala, memandang ke luar tingkap sambil berfikir. Saya bertanya, "Maaf, adakah pelancong dalam kumpulan anda orang Cina atau Korea?" Anehnya, seorang pelancong segera berkata "Korea," dan beberapa orang lain dalam kumpulan itu turut serta. Saya mengesyaki bahawa sebahagian daripada mereka tahu bahasa Vietnam, tetapi syak wasangka saya hilang apabila pemandu pelancong itu menjelaskan, "Mereka tidak tahu bahasa Vietnam, tuan. Tetapi mereka faham apa yang anda tanya apabila anda memandang mereka dan bertanya soalan."

Kereta api memulakan perjalanannya. Bunyi deruman roda yang biasa bergesel dengan rel berterusan. Sebelum itu, penyambut tetamu telah menjelaskan: "Laluan indah ini hanya kira-kira 7km panjang dan mengambil masa kira-kira 20 minit. Iaitu, dari Stesen Da Lat ke Stesen Trai Mat. Di Stesen Trai Mat, kereta api akan berhenti untuk tempoh masa yang sama supaya penumpang boleh turun dan meneroka. Berdekatan ialah Pagoda Linh Phuoc yang indah dan suci. Melawat pagoda juga merupakan idea yang baik."

Kereta api itu terus bergerak dengan stabil, berdentum. Melalui tingkap kaca, kami juga dapat menyingkap kaca untuk mengintai dan mengagumi pemandangan. Jalan-jalan yang sibuk dipenuhi orang dan kenderaan melintas di hadapan kami. Kadang-kadang, kereta api itu melalui kebun sayur dan bunga. Sayang sekali kebun-kebun ini kini kebanyakannya diliputi oleh rumah hijau, jadi kami hanya dapat melihat rumah-rumah individu atau deretan rumah yang terletak di lereng gunung.

Selepas mengambil beberapa gambar untuk membantu kumpulan itu merakam detik-detik perjalanan kereta api kami, teman seperjalanan saya memandang jauh ke kejauhan dan berkata, "Itulah Da Lat. Rumah-rumah yang terletak di antara hutan pain atau di lereng gunung mencipta keindahan yang indah untuk kota seribu bunga ini." Kata-kata teman saya kedengaran jauh dan biasa; saya tertanya-tanya adakah bukan dia yang bercakap, tetapi lebih kepada "bunyi" Da Lat itu sendiri.

Dalam sekelip mata, perjalanan kereta api selama 20 minit telah berakhir. Kami turun di Stesen Trai Mat (Wad 11). Dan begitu sahaja, masa untuk menaiki kereta api semula ke Stesen Da Lat tiba. Kereta api itu berderum di landasan sekali lagi. Melalui tingkap, bandar Da Lat mula menyala. Lampu-lampu seolah-olah melukiskan gambaran bandar yang bergerak.

Sumber: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html