Alami 'kereta api' Dalat

Mengambil kesempatan daripada apa yang dipanggil masa lapang, kumpulan kami yang terdiri daripada 5 orang memutuskan untuk menaiki teksi ke Quang Trung Street, Wad 10, Bandar Da Lat. Hujan renyai-renyai, tetapi apabila teksi yang membawa kami bergolek masuk ke pintu pagar, kami melihat kawasan di hadapan Stesen Kereta Api Da Lat agak sesak. Setiap kereta 29 hingga 45 tempat duduk ke teksi hampir mengikut satu sama lain ke kawasan parkir.

Walaupun hujan, wanita-wanita itu masih "tidak bersalah" menanggalkan topi dan berdiri untuk bergambar. Sebuah stesen keretapi yang cantik, di hadapan pelantar adalah taman bunga dengan bunga-bunga dan pokok-pokok yang dipangkas kemas (kalau dipanggil Da Lat, mesti ada bunga di mana-mana). Nampaknya taman bunga di hadapan stesen kereta api itu menimbulkan perasaan "lembut" bagi mereka yang datang, dan pada masa yang sama ia juga "menghilangkan" "kebisingan" yang sering ditemui di setiap stesen kereta api.

Direka dengan "gaya istimewa", bermakna Stesen Da Lat mempunyai kedua-dua seni bina Eropah purba yang biasa ditemui di stesen yang dibina oleh Perancis, dan pada masa yang sama mengekalkan rupa tradisional rumah panjang etnik minoriti pribumi. Dengan imej 3 menara piramid berbentuk sama, bahagian hadapan Stesen Da Lat, pada pandangan pertama, menunjukkan bahawa ia adalah simbol 3 puncak Langbiang yang legenda. Apabila penyambut tetamu (yang juga menjual tiket bersiar-siar) mendengar kami berkata demikian, dia menambah: "Tanda 3 menara yang melambangkan gunung Langbiang juga ditunjukkan pada bumbung berjubin dan dipanjangkan. Jika anda pergi ke belakang, anda akan melihat bahagian belakang stesen tidak berbeza dengan bahagian depan". Saya berpura-pura tertanya-tanya: "Mengapa tidak mereka bentuk dua sisi berbeza untuk menjadikannya kaya dari segi seni bina". Penyambut tetamu segera tersenyum gembira: "Anda mungkin melihat bahawa sama ada anda berdiri di hadapan atau di belakang, anda masih boleh melihat hanya satu bentuk stesen. Tidak kira di mana anda berdiri, anda boleh mendapat sudut yang unik. Imej tiga gunung Langbiang adalah unik kerana ia tidak bercampur dengan mana-mana imej lain dalam seni bina."

Di atas kereta api yang sedang bergerak.

Ia benar-benar "tidak dapat dinafikan", jadi kami dengan senang hati membeli tiket untuk "menikmati" dengan lebih lengkap ruang seni bina unik Stesen Da Lat. Di dalam bilik pawagam, sebuah bilik tayangan seluas 40m2 dibahagikan kepada dua bahagian yang tidak sama rata. Bahagian yang lebih kecil dari pintu masuk ialah tempat gambar lama dipaparkan, foto yang memperkenalkan Stesen Da Lat dari "hari-hari awal". Bahagian dalam adalah lebih besar, dengan deretan kerusi panjang untuk pengunjung duduk dan melihat ke skrin besar. Apabila kami masuk dan mendapati tempat duduk yang selesa, kami mendongak ke skrin. Di atasnya memainkan filem pendek yang memperkenalkan kereta api Vietnam dengan stesen yang indah dan pemandangan yang menakjubkan di sepanjang landasan kereta api trans-Vietnam.

Sehubungan itu, kami mengetahui bahawa: Stesen Da Lat telah dibina dari 1932 hingga 1938 dan siap. Stesen Da Lat terletak di laluan kereta api Thap Cham - Da Lat, menghubungkan bandar di dataran tinggi Lam Vien di barat dengan Phan Rang ( Ninh Thuan ) di timur. Laluan kereta api ini sepanjang 84km, perbezaan ketinggian keseluruhan laluan kereta api ialah 1,500m, dimulakan pada tahun 1908 di bawah arahan Gabenor Jeneral Indochina Paul Doumer. Dan pada tahun 1932, talian itu mula beroperasi. Kali ini juga merupakan masa pembinaan Stesen Da Lat. Ini bermakna Stesen Da Lat telah dimulakan selepas laluan kereta api telah menjalankan pengangkutan penumpang.

Ulasan pada skrin juga menambah: Keseluruhan laluan kereta api ini mempunyai 12 stesen dan 5 terowong. Dan ia adalah landasan kereta api khas kerana ia mempunyai 16km kereta api bergigi mendaki bukit, dengan kecerunan purata 12%. Kami juga belajar: Kereta api dan lokomotif dengan roda gigi hanya wujud di Switzerland dan Vietnam. Kami mendengar ulasan dan memandang satu sama lain dengan bangga. Sayang sekali pada tahun 1972, landasan kereta api unik ini terpaksa berhenti beroperasi, kerana selepas Perancis terpaksa meninggalkan Indochina dan Amerika datang ke Selatan menggantikan mereka, laluan kereta api ini menjadi laluan untuk mengangkut peralatan perang, maka Tentera Pembebasan Selatan melakukan sabotaj. Juga dari tahun 1972, operasi Stesen Da Lat juga dihentikan.

Di dalam bilik pawagam.

"Stesen Da Lat tidak lagi digunakan untuk pengangkutan tetapi merupakan stesen pelancongan . Dengan laluan sejauh 7km, kereta api itu akan membawa pengunjung menerokai pekan pergunungan. Walaupun ia berjalan sangat perlahan dan enjin kereta api mengeluarkan bunyi yang kuat, ia sangat menarik." Pelawaan penjual tiket yang sangat bijak membuatkan kami mengangguk dan "tiba-tiba" mengeluarkan dompet untuk membeli tiket, harga untuk setiap tiket untuk seorang ialah 142,000 VND (tiket pergi balik).

Juga diketahui bahawa: Di negara kita, lokomotif wap arang batu telah lama digantikan dengan lokomotif diesel, jadi kini hanya di Stesen Da Lat dan beberapa stesen lain seperti Stesen Vinh, contohnya, lokomotif wap masih dipamerkan untuk penumpang kereta api "mengkagumi masa lalu".

Setelah lama menunggu, akhirnya tiba masanya untuk penumpang menaiki kereta api. Teruja, sangat teruja, kami berpesan sesama sendiri untuk menaiki tren dan teratur mencari tempat duduk mengikut tiket kami. Ini adalah kereta api kayu, jadi sebaik sahaja kami duduk, kami merasakan sesuatu yang sangat mengujakan. Kenangan kereta api lokomotif wap dengan kereta kayu dan deretan bangku di sepanjang kedua-dua belah kereta api dari zaman dahulu kembali membanjiri. Teringat tahun-tahun itu, setiap kali menaiki kereta api, saya ditinggalkan dengan setem masa. Kereta api lama itu sering berjalan perlahan, jadi perasaan tidak sabar untuk stesen akhir juga datang membanjiri apabila saya menaiki kereta api ke Da Lat hari ini.

Melihat sekeliling, kami mudah menyedari bahawa selain penumpang Vietnam dari seluruh negara, terdapat juga penumpang asing yang agak ramai. Saya menghulurkan tangan untuk bertanya kepada pemandu pelancong. Dia mengetuai sekumpulan pelancong asing. Penumpang asing itu juga menyatakan keinginan mereka untuk mengalami perkara yang sama seperti kami. Mereka juga duduk dengan kepala menoleh ke luar tingkap dan merenung. Saya bertanya: "Bolehkah anda memberitahu saya jika pelancong dalam kumpulan kami adalah Cina atau Korea?". Anehnya, seorang pelancong berkata "Korea", dan serta-merta beberapa pelancong lain dalam kumpulan itu berkata "Korea" serentak. Saya mengesyaki bahawa mungkin ada seseorang dalam kumpulan ini yang tahu bahasa Vietnam, tetapi keraguan itu terhapus apabila pemandu pelancong itu berkata: "Mereka tidak tahu bahasa Vietnam, pakcik. Tetapi apabila mereka melihat anda memandang mereka dan bertanya, mereka faham apa yang anda ingin tanyakan."

Kereta api mula bertolak. "Melodi" roda pengisaran yang biasa masih ada. Sebelum itu, penyambut tetamu telah memperkenalkan kepada kami: "Laluan pengalaman ini hanya kira-kira 7km dan mengambil masa kira-kira 20 minit. Iaitu, dari Stesen Da Lat ke Stesen Trai Mat. Di Stesen Trai Mat, kereta api akan berhenti untuk tempoh masa itu supaya penumpang boleh turun dari kereta api untuk bersiar-siar. Berdekatan adalah Pagoda Linh Phuoc, yang juga sangat cantik dan suci, guys.

Kereta api itu terus bergerak dengan lancar. Melalui tingkap kaca, kami juga boleh menarik kaca itu ke tepi untuk melihat sekeliling. Kami dapat melihat jalan yang sesak. Terdapat juga bahagian di mana kereta api melepasi taman sayur-sayuran dan bunga. Sayang sekali taman-taman sayur-sayuran dan bunga kini disembunyikan oleh rumah hijau, jadi kami hanya dapat melihat rumah, sama ada rumah individu atau deretan rumah, berdiri tidak menentu di lereng gunung.

Selepas mengambil beberapa gambar untuk membantu kumpulan itu mengingati detik-detik perjalanan kereta api, teman saya memandang jauh dan berkata: "Da Lat memang begitu. Rumah-rumah di dalam hutan pain atau rumah-rumah di lereng gunung telah mencipta keindahan yang indah untuk kota beribu-ribu bunga ini". Kata-kata teman saya kedengaran jauh dan seolah-olah berada di sini, saya fikir bukan dia yang hanya bercakap tetapi "bunyi" bandar Da Lat bercakap?

Dalam sekelip mata, perjalanan kereta api selama 20 minit telah tamat. Kami turun di Stesen Trai Mat (Wad 11). Dan dalam sekelip mata, tiba masanya untuk kembali menaiki kereta api ke Stesen Da Lat. Kereta api itu bergemuruh dan mengisar di landasan semula. Melepasi tingkap, bandar Da Lat mula menyala. Cahaya itu seolah-olah melukis gambar bandar yang bergerak.

Sumber: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html