Perebutan kawalan Selat Hormuz: Yang lemah dengan mudah mengalahkan yang kuat.

Pada akhir Februari, Kor Pengawal Revolusi Islam Iran (IRGC) telah menyekat Selat Hormuz dan mengeluarkan amaran bahawa "jika sesiapa cuba menyeberang, wira Pengawal Revolusi dan tentera laut tetap akan membakar kapal-kapal tersebut menjadi abu."

Dengan menyasarkan kapal tangki minyak dengan dron dan peluru berpandu anti-kapal, serta meletakkan periuk api, rejim Iran telah menghentikan eksport minyak dari Timur Tengah dan mendorong harga tenaga melonjak naik.

Menurut sebuah artikel dalam majalah Foreign Affairs, mengawal laluan air telah lama digunakan oleh negara-negara di seluruh dunia untuk mengganggu operasi pesaing dan mempengaruhi hasil strategik.

Majalah itu memetik contoh tahun 1951, apabila, selepas Perdana Menteri Iran Mohammad Mossadegh menasionalisasikan industri minyak, Britain menggunakan tentera lautnya untuk memintas kapal tangki minyak Iran yang melalui Teluk Parsi dan Selat Hormuz bagi mengenakan tekanan ekonomi ke atas kerajaan Mossadegh.

Contohnya, dalam Perang Tanker 1984, selepas Baghdad menyerang kapal tangki minyak yang berkaitan dengan Iran dengan pesawat dan peluru berpandu, Iran membalas dengan meletakkan periuk api di Selat Hormuz dan menyerang kapal dari Kuwait, Arab Saudi dan negara-negara yang menyokong Iraq, menyebabkan Selat Hormuz tersumbat.

Menurut penulis Lynn Kuok yang menulis dalam Foreign Affairs, krisis semasa di Selat Hormuz jelas menunjukkan bahawa penutupan selat itu menjadi lebih mudah, tetapi akibatnya boleh menjadi sangat serius.

Teknologi yang agak murah, termasuk sistem pengawasan pantai, peluru berpandu anti-kapal pantai, dron, kapal permukaan tanpa pemandu dan periuk api tentera laut, telah membolehkan negara yang lebih lemah menjalankan serangan berskala besar terhadap musuh yang lebih kuat dengan kos yang sangat tinggi.

Artikel tersebut selanjutnya menyatakan bahawa penumpuan perdagangan dan tenaga global yang mengalir ke dalam beberapa kesesakan menguatkan kesan krisis tempatan.

Seperti yang dinyatakan dalam artikel itu, serangan AS dan Israel ke atas Iran dan ancaman berikutnya oleh Presiden AS Donald Trump untuk menyekat Selat Hormuz menunjukkan kesediaan kuasa-kuasa besar untuk menanggung kerugian ekonomi yang besar dan mengabaikan undang-undang antarabangsa, termasuk peraturan transit.

Tambahan pula, penutupan laluan air ini tidak semestinya menyebabkan kerosakan yang serius; ancaman semata-mata sudah cukup untuk meningkatkan premium insurans, mengalihkan laluan perkapalan antarabangsa dan mewujudkan ketidakstabilan yang ketara dalam pasaran komoditi global.

Penulis Lynn Kuok percaya bahawa Selat Hormuz boleh menjadi contoh bagaimana kuasa yang lebih lemah pun boleh mengubah titik cekik menjadi senjata strategik dan alat pencegahan asimetri, memaksa negara-negara berkuasa menanggung kos risiko yang sangat besar.

Meramalkan perkembangan masa hadapan, penulis memberi amaran bahawa situasi yang serupa dengan sekatan Selat Hormuz boleh berulang di bahagian lain dunia, terutamanya untuk kesesakan di laluan perkapalan antarabangsa seperti Selat Luzon, Selat Melaka di Lautan Pasifik, atau Selat Gibraltar yang menghubungkan Laut Mediterranean dengan Lautan Atlantik.

Menurut Hal Ehwal Luar Negeri

Sumber: https://giaoducthoidai.vn/tranh-doat-eo-bien-hormuz-ke-yeu-de-dang-danh-bai-ke-manh-post778926.html