Melaksanakan penyelidikan pelaburan fasa 2 Cao Lanh

Peta Cao Lanh - Lebuhraya An Huu fasa 1.

Kementerian Pembinaan baru sahaja menghantar penghantaran rasmi kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap berhubung pelaksanaan penyelidikan pelaburan untuk fasa 2 projek pembinaan lebuh raya Cao Lanh - An Huu.

Menurut Perancangan Rangkaian Jalan untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, Lebuhraya Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) mempunyai titik permulaannya di Pintu Sempadan Dinh Ba dan titik penamatnya di Tra Vinh (termasuk 3 bahagian: Pintu Sempadan Dinh Ba - Cao Huu - An Hu Anh dan panjang dijangkakan Tra Vinh) kira-kira 188 km, skala 4 lorong dan proses pelaburan sebelum 2030.

Mengenai projek pelaburan pembinaan Pintu Sempadan Dinh Ba - Cao Lanh, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha telah meluluskan penugasan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Thap sebagai agensi pengurusan pelaburan; pada masa yang sama, Kementerian Pembinaan juga telah menghantar dokumen meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Thap melaksanakannya.

Bagi projek pelaburan pembinaan bahagian Cao Lanh - An Huu (fasa 1), berdasarkan keputusan ramalan permintaan pengangkutan dan proses penyediaan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan, Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan) mengarahkan kajian banyak pilihan pada skala pelaburan.

Berdasarkan pendapat kementerian, cawangan dan lokaliti (Jawatankuasa Rakyat wilayah Tien Giang dan Dong Thap, kini wilayah Dong Thap), Kementerian Pembinaan telah menganalisis dan menilai dengan teliti kelebihan dan kekurangan setiap pilihan, dalam konteks sumber negeri yang terhad, untuk memadankan keupayaan mengimbangi sumber modal dan memastikan keberkesanan pelaburan projek.

Kementerian Pembinaan telah mengeluarkan Dokumen No. 5239/TTr-BGTVT bertarikh 26 Mei 2022 mengenai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek, yang dinilai oleh Majlis Penilaian Antara Disiplin yang dipengerusikan oleh Kementerian Perancangan dan Pelaburan (kini Kementerian Kewangan) dan diluluskan oleh Perdana Menteri untuk dasar pelaburan projek.

Secara khusus, projek itu adalah kira-kira 27.4 km panjang, skala pelaburan fasa 1 ialah 4 lorong terhad (lebar dasar jalan 17 m), jumlah pelaburan awal sebanyak 7,496 bilion VND, dibahagikan kepada 2 projek komponen dengan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Thap sebagai agensi pengurusan pelaburan.

Mengenai kajian pelaburan dalam pengembangan fasa 2, Kementerian Pembinaan berkata bahawa menurut hasil penyelidikan awal Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap dalam Laporan No. 356/BC-UBND bertarikh 31 Julai 2025 dihantar kepada Perdana Menteri, jumlah pelaburan dalam fasa 2 (memperluas landasan jalan daripada 17 m kepada reka bentuk lebuh raya ekspres 24.75 m yang lengkap untuk memenuhi reka bentuk lebuh raya ekspres 24.75 m. 100 km/j) ialah kira-kira 4,600 bilion VND.

Pada masa ini, projek pelaburan pembinaan bahagian Cao Lanh - An Huu belum menyelesaikan fasa 1 (dijangka siap pada April 2026) dan telah menggunakan hampir semua jumlah pelaburan yang diluluskan, tidak mencukupi untuk melabur dalam fasa 2.

Oleh itu, sekiranya Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap memilih untuk melaksanakan pelaburan fasa 2 mengikut rancangan untuk menambah fasa 1, ia perlu melaraskan dasar pelaburan; perintah dan prosedur untuk membuat keputusan untuk melaraskan dasar pelaburan projek ditetapkan dalam Klausa 3, Perkara 37 Undang-undang Pelaburan Awam No. 57/2024/QH15.

Mengenai dokumen, perintah, prosedur dan kandungan pelarasan dasar pelaburan projek, Kementerian Pembinaan meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap mengarahkan unit yang ditugaskan untuk melaksanakan mengikut peruntukan Perkara 14 Dekri No. 85/2025/ND-CP bertarikh 8 April 2025 peraturan Kerajaan dan peraturan lain yang berkaitan.

Sekiranya Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap memilih rancangan pelaksanaan pelaburan untuk fasa 2 sebagai projek baharu, Kementerian Pembinaan mencadangkan untuk mengkaji peruntukan Perkara 25, 26, 28 Undang-undang Pelaburan Awam No. 57/2024/QH15 dan Perkara 7 Undang-undang No. 90/2025/QH15 untuk pelaksanaan; kandungan laporan kajian pra-kemungkinan projek atau laporan cadangan pelaburan projek hendaklah mematuhi peruntukan Perkara 34 dan 35 Undang-undang Pelaburan Awam No. 57/2024/QH15 (bergantung kepada sama ada projek itu adalah kumpulan A atau B).

Di samping itu, kerana pelaburan fasa 1 projek itu belum lagi menyelesaikan fasa pelaburan, semasa proses penyelidikan untuk pelaburan fasa 2, Kementerian Pembinaan meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap untuk mengkaji dengan teliti kandungan berikut: meramalkan permintaan pengangkutan, memastikan keselamatan lalu lintas dan menganalisis dengan jelas keperluan melabur dengan segera dalam fasa 2.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Thap perlu menjelaskan kebaikan dan keburukan melaksanakan pelaburan fasa 2 apabila fasa 1 belum selesai; sama ada perlu menyesuaikan reka bentuk fasa 1, sama ada perlu merobohkan barang pembinaan yang telah siap, sama ada berkaitan dengan tempoh jaminan projek yang telah siap dalam fasa 1 atau tidak...; terutamanya menjelaskan keupayaan untuk mengimbangi dan mengatur modal.

Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Thap, yang ditugaskan sebagai badan pentadbir bagi Projek Pelaburan Pembinaan Cao Lanh - An Huu Expressway, perlu menyelidik dan melaksanakannya secara proaktif, memastikan pematuhan peraturan undang-undang dan mencegah kerugian dan pembaziran mengikut peraturan dan arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh dalam Notis No. 383/TB25CP Kerajaan bertarikh 2 Julai 25CP.

"Sekiranya terdapat kesulitan atau masalah semasa proses pelaksanaan, sila hantar dokumen khusus kepada kementerian dan cawangan yang berkaitan untuk panduan. Kementerian Pembinaan bersedia meminta unit berfungsi Kementerian untuk menyokong dan mengendalikan perkara itu mengikut fungsi dan tugas mereka," kata penghantaran rasmi Kementerian Pembinaan.

Sumber: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html