Dewan Undangan Negeri telah dianugerahkan projek lebuh raya bernilai lebih 25.5 trilion VND, yang merangkumi sepanjang 128km.
Báo Dân trí•22/05/2024
(Akhbar Dan Tri) - Lebuh raya ekspres Gia Nghia - Chon Thanh mempunyai jumlah pelaburan awal sebanyak 25,540 bilion VND, di mana 12,770 bilion VND adalah modal negeri dan 12,770 bilion VND adalah modal pelabur. Kerajaan menyasarkan untuk menyiapkan projek ini pada tahun 2026.
Pada pagi 22 Mei, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang telah membentangkan kepada Dewan Negara laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk bahagian barat Lebuhraya Utara-Selatan, Gia Nghia - Chon Thanh. Menurut Menteri, Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh sepanjang 128.8km, yang mana 27.8km melalui wilayah Dak Nong dan 101km melalui wilayah Binh Phuoc (termasuk 2km yang menghubungkan ke bahagian Lebuhraya Ho Chi Minh dari Chon Thanh ke Duc Hoa). Menurut rancangan, lebuh raya ini akan mempunyai 6 lorong dengan pengambilalihan tanah disiapkan sekaligus, tetapi fasa 1 akan melibatkan pembinaan 4 lorong lengkap. Kelajuan reka bentuk di laluan tersebut ialah 100-120 km/j.
Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).
Laporan kerajaan menyatakan bahawa jumlah pelaburan awal untuk lebuh raya Gia Nghia - Chon Thanh ialah 25,540 bilion VND, di mana modal negeri ialah 12,770 bilion VND (lebih 10,500 bilion VND daripada bajet pusat dan lebih 2,200 bilion VND daripada bajet tempatan) dan modal pelabur ialah 12,770 bilion VND. Projek ini memerlukan kira-kira 1,111 hektar tanah. Menteri Nguyen Van Thang berkata bahawa tempoh penyediaan projek adalah pada tahun 2023 dan 2024, pembinaan akan bermula pada tahun 2025, dan matlamatnya adalah untuk menyiapkannya pada tahun 2026. Kerajaan mencadangkan agar Dewan Undangan Negeri menggunakan beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk melaksanakan projek tersebut, yang membolehkan ketua agensi yang berwibawa mempertimbangkan dan memutuskan pemberian kontrak secara langsung untuk pakej perundingan dan pakej pampasan, pembersihan tanah, dan penempatan semula. Menyemak perkara ini, Encik Vu Hong Thanh, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi, menyatakan bahawa badan penilai bersetuju dengan keperluan pelaburan projek tersebut, yang bertujuan untuk mengkonkritkan strategi pembangunan sosioekonomi 10 tahun untuk 2021-2030 dan resolusi Politburo mengenai pembangunan kawasan Tanah Tinggi Tengah dan Tenggara. Menurut Jawatankuasa Ekonomi, pelaburan projek tersebut akan secara beransur-ansur melengkapkan rangkaian lebuh raya yang dirancang, membuka peluang pembangunan baharu untuk kawasan tempatan dan memperkukuh ketersambungan serantau secara amnya dan ketersambungan intra-serantau khususnya. Projek ini dijangka mewujudkan momentum dan kesan riak, memudahkan hubungan dengan Lapangan Terbang Long Thanh dan Pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, yang memenuhi keperluan pembangunan sosioekonomi kawasan Tanah Tinggi Tengah dan Tenggara, serta meningkatkan pertahanan dan keselamatan negara.
Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).
Penjelasan lanjut telah dibangkitkan oleh agensi semakan mengenai cadangan berkaitan skop dan laluan pelaburan seperti yang dibentangkan dalam penyerahan Kerajaan. Pelan rangkaian jalan raya untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dengan jelas menyatakan bahawa bahagian Gia Nghia - Chon Thanh adalah sepanjang 140km. Walau bagaimanapun, penyerahan Kerajaan menunjukkan projek itu sepanjang 128.8km. Jawatankuasa Ekonomi meminta penjelasan lanjut mengenai perubahan yang dicadangkan pada titik permulaan dan penamat, dan pengurangan panjang projek berbanding pelan tersebut. Agensi semakan juga mencadangkan untuk mempertimbangkan pengembangan pelaburan dalam bahagian penyambungan projek sepanjang 2km kepada skala 4 lorong standard, memastikan ketersambungan segerak untuk memaksimumkan keberkesanan pelaburan lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Chon Thanh yang sedang berjalan. Berkenaan kaedah pelaburan, Kerajaan mencadangkan pelaburan di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP). Walau bagaimanapun, agensi semakan menyatakan bahawa menarik pelabur dan institusi kredit untuk menyertai projek menghadapi banyak kesukaran praktikal. Oleh itu, agensi ini mencadangkan penambahan alasan untuk memastikan kebolehlaksanaan dan mengelakkan keperluan untuk bertukar kepada pelaburan awam. Berkenaan impak terhadap projek pengangkutan BOT selari, Jawatankuasa Ekonomi menyatakan bahawa terdapat dua projek BOT selari: projek Jambatan BOT 38 - bandar Dong Xoai dan projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 14, seksyen Km817-Km887, wilayah Dak Nong. Oleh itu, pelaburan dalam lebuh raya Gia Nghia - Chon Thanh akan mengurangkan hasil dan mengubah pelan kewangan awal kedua-dua projek ini. Penyerahan kerajaan tidak menjelaskan sejauh mana impak terhadap projek BOT, jadi agensi penilai mencadangkan agar penyelesaian yang lebih khusus ditambah mengenai pengendalian projek pengangkutan BOT selari, supaya Dewan Undangan Negeri mempunyai asas untuk pertimbangan dan keputusan, mengelakkan impak negatif terhadap persekitaran pelaburan dan perniagaan serta operasi dan eksploitasi projek pada masa hadapan.
Báo Dân trí•22/05/2024
![[Video] Matahari Terbenam di Lap An Lagoon – Tempat matahari terbenam di atas jaring ikan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Komen (0)