Pengangkutan penumpang dengan kereta api meningkat dengan mendadak

Pengangkutan penumpang melalui kereta api menjelang akhir Jun dianggarkan seramai 3,671,177 penumpang, bersamaan dengan 117% dalam tempoh yang sama; pengangkutan barang dianggarkan sebanyak 2,521.5 ribu tan, bersamaan dengan 115% dalam tempoh yang sama.

Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan baru sahaja mengeluarkan laporan meringkaskan kerja dalam 6 bulan pertama 2024; arahan dan tugas untuk 6 bulan terakhir 2024 daripada 19 syarikat dan syarikat am yang diuruskan oleh agensi ini. Sehubungan itu, dalam bidang pengangkutan, dianggarkan menjelang akhir Mei, keadaan pengangkutan penumpang dan kargo yang diterima akan terus mendapat banyak isyarat positif. Khususnya, dalam sektor kereta api, pengangkutan penumpang dianggarkan sebanyak 3,671,177 penumpang, bersamaan dengan 117% dalam tempoh yang sama; pengangkutan kargo dianggarkan sebanyak 2,521.5 ribu tan, bersamaan dengan 115% dalam tempoh yang sama. Kadar pertumbuhan ini telah dikekalkan secara berterusan pada bulan pertama 2024.

Pengangkutan penumpang kereta api mengekalkan pertumbuhan pada bulan pertama 2024.

Dalam sektor jalan raya (melalui lebuh raya yang diuruskan oleh VEC), jumlah volum trafik melalui laluan dalam tempoh 6 bulan pertama 2024 mencecah 33.3 juta kenderaan, meningkat 12.5% ​​​​dalam tempoh yang sama pada 2023. Jumlah hasil tol (tidak termasuk VAT) mencecah VND 2,906 bilion, mencecah 53.92% daripada rancangan yang sama. 2023 (di mana peningkatan kira-kira 10% disebabkan oleh kenaikan harga perkhidmatan). Dalam sektor penerbangan, menjelang akhir Jun, melalui keseluruhan rangkaian lapangan terbang ACV, jumlah pengangkutan penumpang dianggarkan sebanyak 54.71 juta penumpang, bersamaan dengan 48% daripada rancangan tahunan dan 96% dalam tempoh yang sama. Jumlah pengangkutan kargo bungkusan dianggarkan sebanyak 722,865 ribu tan, bersamaan dengan 52% daripada rancangan tahunan dan 124% dalam tempoh yang sama. Pengeluaran pengangkutan penumpang Vietnam Airlines dianggarkan pada 11.25 juta penumpang, bersamaan dengan 49% daripada rancangan tahunan dan 110% berbanding tempoh yang sama; pengeluaran pengangkutan kargo dianggarkan sebanyak 140,703 ribu tan, bersamaan dengan 51% daripada rancangan tahunan dan 140% berbanding tempoh yang sama. Dalam sektor maritim, menjelang akhir Jun, pengeluaran pengangkutan maritim dianggarkan sebanyak 9.5 juta tan, bersamaan dengan 60% daripada rancangan tahunan dan 97% berbanding tempoh yang sama. Kapasiti kargo pelabuhan dianggarkan sebanyak 71 juta tan, bersamaan dengan 58% daripada rancangan tahunan dan 137% berbanding tempoh yang sama. Pada masa ini melaksanakan Kesimpulan Biro Politik dan Resolusi Dewan Negara, di bawah arahan Perdana Menteri, Kementerian Pengangkutan sedang membangunkan Projek mengenai dasar pelaburan untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa. Perdana Menteri menekankan sudut pandangan, prinsip dan metodologi untuk menjadi inovatif dan inovatif dengan visi strategik, moden dan berkesan selaras dengan semangat Resolusi 49. Matlamat dan keperluan adalah untuk menyiapkan kira-kira 1,541 km kereta api laju Utara-Selatan melalui 20 wilayah dan bandar; masa pelaksanaan adalah kira-kira 10 tahun, berusaha untuk disiapkan menjelang 2035. Mengenai penyelesaian untuk mencapai matlamat di atas, Perdana Menteri meminta untuk mengkaji laluan yang paling menguntungkan, sesingkat mungkin dan paling berkesan; pilih kelajuan reka bentuk kira-kira 350 km/j. Perdana Menteri juga meminta untuk mengkaji dengan teliti jumlah pelaburan untuk memastikan kesesuaian (perhatikan bahawa berbanding dengan kereta api berkelajuan tinggi negara lain pada kelajuan dan skala yang sama dan mengambil kira rupa bumi dan geologi Vietnam). Di samping itu, kira keupayaan untuk mendapatkan semula modal, menilai kecekapan sosio-ekonomi, kecekapan kewangan, kecekapan pengangkutan, logistik, jumlah kecekapan, langsung dan tidak langsung... Dari situ, mekanisme dan dasar penyelidikan untuk menggerakkan sumber modal dengan cara yang berbeza, mempelbagaikan sumber modal (modal pusat, modal tempatan, pinjaman, terbitan bon, modal korporat...).

Hong Hanh

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm