Selaras dengan dasar menggalakkan pembayaran elektronik dalam pengangkutan jalan raya, kutipan tol tanpa henti di stesen bas telah dimasukkan dalam pelan pelaksanaan seluruh negara. Menurut pelan tindakan, menjelang akhir tahun 2026, semua stesen bas Jenis 1 di kawasan bandar mesti menyiapkan pemasangan dan pengendalian sistem kutipan tol automatik; stesen bas Jenis 2 akan menyiapkannya setahun kemudian. Di Hanoi , Jawatankuasa Rakyat Bandar telah mengeluarkan dokumen yang meminta stesen bas di kawasan itu untuk melaksanakannya dengan segera. Walau bagaimanapun, masih terdapat jurang yang ketara antara dasar dan pelaksanaan praktikalnya.
Pemerhatian di stesen bas Nuoc Ngam (Hanoi) pada awal Disember 2025 menunjukkan bahawa sistem kutipan tol tanpa henti telah dipasang di pintu masuk dan keluar stesen dan sedang dalam fasa ujian. Data kutipan tol pada masa ini hanya digunakan untuk menyemak dan menilai ketepatan operasi. Walau bagaimanapun, bagi pekerja syarikat bas yang kerap mengendalikan prosedur berlepas, ini dianggap sebagai penyelesaian yang menawarkan banyak faedah.
Encik Nguyen Huu Thao, wakil syarikat bas yang mengendalikan laluan Ha Tinh - Hanoi, berkongsi bahawa kutipan tambang automatik dapat mengurangkan masa dan usaha pemandu dan pembantu bas dengan ketara. "Sebelum ini, kami terpaksa berulang-alik untuk memproses pesanan; kini, kami hanya perlu menghantar pesanan ke sistem, dan syarikat akan memindahkan wang – ia lebih pantas dan mudah," kata Encik Thao. Berkongsi pandangan yang sama, Encik Nguyen Van Cuong, seorang pemandu di laluan Nghe An - Hanoi, percaya bahawa sistem ini membantu syarikat bas menjadi lebih proaktif dalam hal kewangan, meminimumkan hubungan langsung, dan mengurangkan tekanan semasa waktu puncak.
Selain memudahkan perniagaan pengangkutan, kutipan tol tanpa henti di stesen bas juga sangat dihargai dari perspektif pengurusan. Dengan kawalan automatik masuk dan keluar kenderaan, proses kutipan tol menjadi lebih telus dan bertanggungjawab, sekali gus mengurangkan kerugian dan mengurangkan kesesakan di pintu masuk stesen.

Walau bagaimanapun, menurut unit pengurusan stesen bas, meskipun terdapat manfaat yang jelas, pelaksanaan kutipan tol tanpa tunai masih menghadapi banyak kesukaran. Cik Nguyen Thi Thuy, seorang pegawai di Jabatan Penghantaran Stesen Bas Nuoc Ngam, berkata bahawa selepas menerima arahan bandar, stesen bas tersebut secara proaktif memasang dan menguji sistem tersebut.
"Secara teknikalnya, sistem ini memudahkan kenderaan masuk dan keluar dari terminal. Walau bagaimanapun, kelemahan utama ialah kos pemasangan awal dan kos operasi yang dibayar kepada pihak ketiga. Kami tidak tahu bagaimana untuk mengambil kira perbelanjaan ini dengan betul, yang memberi tekanan yang besar kepada perniagaan dan syarikat pengangkutan," kata Cik Thuy.
Pada hakikatnya, keseluruhan kos pelaburan untuk sistem kutipan tambang automatik semasa ditanggung terutamanya oleh pihak pengurusan stesen bas. Selain kos pemasangan awal, stesen bas juga perlu membayar yuran penyelenggaraan dan operasi bulanan kepada penyedia perkhidmatan. Memandangkan banyak stesen bas menghadapi masalah pendapatan, terutamanya kerana bilangan penumpang belum pulih sepenuhnya daripada turun naik dalam pasaran pengangkutan, ini merupakan masalah yang mencabar untuk diselesaikan.
Satu lagi isu yang membimbangkan unit pengurusan dan perniagaan pengangkutan ialah konsistensi sistem tersebut. Mengikut peraturan semasa, apabila memeriksa kenderaan pengangkutan penumpang yang beroperasi di laluan tetap, pihak berkuasa bergantung pada arahan berlepas untuk menentukan sama ada kenderaan tersebut telah melanggar laluannya. Jika sistem kutipan tol tanpa henti di stesen bas tidak disepadukan sepenuhnya dengan maklumat yang diperlukan, atau jika data tidak saling berkaitan dengan agensi pengurusan, pemeriksaan dan pemantauan akan menjadi sukar, yang berpotensi membawa kepada masalah baharu.
Pakar pengangkutan percaya bahawa kutipan tol tanpa tunai di terminal bas merupakan trend yang tidak dapat dielakkan, selaras dengan matlamat membina pengangkutan pintar dan bandar pintar. Walau bagaimanapun, agar dasar ini benar-benar berkesan, mekanisme kewangan yang jelas diperlukan, yang menjelaskan peruntukan kos antara unit pengurusan terminal bas, syarikat pengangkutan dan penyedia perkhidmatan teknologi. Pada masa yang sama, Negeri perlu segera mengeluarkan piawaian teknikal yang bersatu untuk memastikan sistem kutipan tol di terminal bas disambungkan dan berkongsi data dengan agensi pengurusan negeri yang berkaitan.
Tambahan pula, pelaksanaan memerlukan pelan tindakan yang sesuai untuk mengelakkan tekanan berlebihan ke atas stesen bas dan perniagaan pengangkutan dalam tempoh yang singkat. Pertimbangan boleh diberikan kepada dasar sokongan awal, menggalakkan pelaburan sosialisasi atau membenarkan kos operasi sistem dimasukkan dalam struktur penetapan harga perkhidmatan stesen bas dengan cara yang munasabah dan telus.
Daripada pengalaman di Hanoi, dapat dilihat bahawa kutipan tol tanpa henti di stesen bas pada mulanya menunjukkan tanda-tanda positif, tetapi banyak "kesesakan" masih perlu diselesaikan. Sebaik sahaja isu-isu berkaitan kos, mekanisme dan penyegerakan ditangani, kaedah kutipan tol ini bukan sahaja akan memberi manfaat kepada perniagaan dan pekerja dalam industri pengangkutan, tetapi juga menyumbang kepada peningkatan keberkesanan pengurusan negeri, bertujuan untuk persekitaran pengangkutan yang lebih moden, telus dan cekap.
Sumber: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html






Komen (0)