Operasi landasan kereta api bandar Nhon

Mengendalikan landasan kereta api bandar Stesen Nhon - Hanoi : Bilakah sistem kereta api bandar akan dipercepatkan?

Hakikat bahawa puluhan ribu penduduk Hanoi beratur untuk merasai dan melancong di laluan kereta api bandar perintis Hanoi, bahagian Stesen Nhon - Hanoi, sejak kebelakangan ini menunjukkan jangkaan dan permintaan yang tinggi daripada orang ramai terhadap jenis pengangkutan penumpang istimewa ini.

Oleh itu, selepas hampir 15 tahun menunggu, bahagian bertingkat sepanjang 8.5 km bagi laluan kereta api bandar Stesen Nhon - Hanoi, dengan 8 stesen, telah mula beroperasi oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi. Ini merupakan laluan kereta api bandar pertama yang dilaburkan dan diuruskan oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi yang akan mula beroperasi.

Walaupun keseluruhan laluan ini belum siap, dan juga tidak bersambung secara langsung dengan laluan kereta api bandar Cat Linh - Ha Dong 2A, projek ini pastinya akan dipilih oleh sebilangan besar orang kerana ia merupakan paksi jejari yang menghubungkan dari pinggir ibu kota jauh ke pusat bandar.

Bagi Jawatankuasa Rakyat Hanoi dan pelabur, walaupun hanya sebahagian daripada projek itu telah mula beroperasi, ia telah membantu mengurangkan sedikit tekanan dan memberikan pengajaran berharga untuk melaksanakan bahagian bawah tanah yang tinggal, serta untuk penggunaan landasan kereta api bandar yang lain pada masa hadapan.

Walaupun keseluruhan laluan itu siap menjelang 2027 seperti yang dicadangkan baru-baru ini oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi, Projek Kereta Api Perintis Bandar Hanoi, bahagian Stesen Nhon - Hanoi, masih akan mencatatkan rekod kelewatan, mengambil masa lebih 18 tahun untuk dilaksanakan dengan pelbagai sambungan dan peningkatan dalam jumlah pelaburan.

Berbanding dengan jangka hayat manusia, ini adalah tempoh dari kelahiran seorang kanak-kanak hingga dewasa. Dalam tempoh berharga ini, Projek Kereta Api Perintis Bandar Hanoi, bahagian Stesen Nhon - Hanoi, bersama-sama dengan banyak projek kereta api bandar lain yang bergelut untuk dilaksanakan di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh, telah terlepas peluang untuk menyumbang kepada pembangunan sistem pengangkutan awam dan mengurangkan kesesakan lalu lintas di dua bandar terbesar di negara ini.

Beberapa sebab telah dinyatakan untuk kelewatan ini. Sebab terbesar, mungkin, adalah skala dan kerumitan projek kereta api bandar, sementara kapasiti dan pengalaman pelabur di kedua-dua kawasan tersebut adalah terhad, kekurangan pengalaman praktikal dalam mengurus dan mengendalikan projek berskala besar dengan implikasi ekonomi dan teknikal yang tinggi. Ini juga merupakan perangkap biasa bagi negara-negara yang berada di peringkat awal pembangunan kereta api bandar.

Walau bagaimanapun, walaupun selepas menunjukkan pemahaman dan empati terhadap kesukaran yang dihadapi oleh kedua-dua kerajaan bandar dan pelabur, tempoh masa 15-20 tahun untuk menyiapkan landasan kereta api bandar masih terlalu panjang dan tidak boleh diterima dalam masa terdekat.

Perlu ditambah bahawa Kesimpulan No. 49-KL/TW, bertarikh 28 Februari 2023, Politburo mengenai orientasi pembangunan sistem pengangkutan kereta api Vietnam sehingga 2030, dengan visi hingga 2045, telah menentukan bahawa rangkaian kereta api bandar di Bandar Raya Ho Chi Minh (dengan sambungan ke Wilayah Ibu Kota) dan Bandar Raya Ho Chi Minh itu sendiri akan siap menjelang 2035.

Untuk mencapai matlamat yang dinyatakan di atas, dalam tempoh 10 tahun akan datang, Hanoi perlu menyiapkan pembinaan dan beroperasi kira-kira 301/397.8 km (kira-kira 76% daripada jumlah panjang landasan kereta api bandar); menjelang 2045, ia akan menyiapkan landasan kereta api bandar yang diselaraskan dan ditambah mengikut Perancangan Ibu Kota dan Perancangan Am Ibu Kota yang diselaraskan.

Di Bandar Raya Ho Chi Minh, menjelang 2035, kerajaan tempatan mesti menyiapkan kira-kira 183 km landasan kereta api bandar, dan tambahan 168 km menjelang 2045, menjadikan jumlah panjang landasan kereta api bandar kepada kira-kira 351.08 km.

Ini seterusnya menonjolkan keperluan mendesak untuk pemikiran dan pendekatan baharu yang inovatif dalam pembangunan rel bandar. Ia bukan sahaja tentang menggerakkan ratusan bilion USD dalam modal pelaburan dan menentukan hala tuju pelaburan yang sesuai, tetapi juga tentang kaedah pelaksanaan yang berkesan untuk mencapai hasil dalam tempoh satu tahun yang bersamaan dengan pelaburan 20 tahun sebelumnya.

Pada masa ini, Pelan Induk untuk Pelaburan dan Pembinaan Sistem Kereta Api Bandar di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh sehingga 2035 sedang dimuktamadkan dengan segera oleh pemimpin Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan kerjasama Kementerian Pengangkutan, dengan pelbagai mekanisme inovatif, untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan. Walau bagaimanapun, selain mempelajari daripada kemunduran pembangunan kereta api bandar selama 20 tahun, agar pelan induk tersebut dapat dilaksanakan, proses pembinaan perlulah sangat serius, teliti, komprehensif dan teliti. Khususnya, ia memerlukan usaha bersama seluruh sistem politik, bermula dengan menyampaikan semangat "hanya membincangkan tindakan, bukan berundur," sekali gus mewujudkan perpaduan dan keazaman yang tinggi dalam proses pelaksanaan.

Ini adalah syarat-syarat yang perlu dan mencukupi untuk pengangkutan rel bandar benar-benar memecut, sama seperti pengembangan lebuh raya, yang mana kita telah melihat hasil awal yang sangat menggalakkan dalam tempoh 2-3 tahun yang lalu.

Sumber: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html