operasi kereta api bandar Nhon

Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi Operasi Kereta Api Bandar: Bilakah kereta api bandar akan mempercepatkan?

Hakikat bahawa berpuluh-puluh ribu orang Hanoi telah beratur untuk mengalami dan mengembara di laluan perintis kereta api bandar Hanoi, bahagian stesen Nhon - Hanoi, sejak kebelakangan ini telah menunjukkan harapan dan permintaan yang besar daripada orang ramai untuk jenis pengangkutan penumpang istimewa ini.

Oleh itu, selepas hampir 15 tahun menunggu, bahagian tinggi stesen kereta api Nhon - Hanoi kereta api bandar, sepanjang 8.5 km, dengan 8 stesen, juga telah mula beroperasi oleh Bandar Hanoi. Ini adalah kereta api bandar pertama yang dilaburkan oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi untuk beroperasi.

Walaupun keseluruhan laluan itu masih belum siap, malah masih belum disambungkan terus ke laluan kereta api bandar No. 2A, Cat Linh - Ha Dong, projek ini pastinya dipilih oleh ramai orang kerana ia merupakan paksi jejari, berjalan dari pinggir ibu kota ke dalam bandar.

Bagi Jawatankuasa Rakyat Hanoi dan pelabur, walaupun hanya sebahagian daripada Projek telah beroperasi, ia telah membantu mengurangkan sedikit tekanan, dan pada masa yang sama memberikan pengajaran yang dipelajari untuk melaksanakan bahagian bawah tanah yang tinggal, serta untuk melaksanakan laluan kereta api bandar lain pada masa hadapan.

Walau bagaimanapun, walaupun keseluruhan laluan itu siap menjelang 2027 seperti yang dicadangkan oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi baru-baru ini, Projek Pembinaan Perintis Kereta Api Bandar Hanoi, bahagian Stesen Nhon - Hanoi, masih mencatatkan rekod ketinggalan dalam jadual, mengambil masa lebih 18 tahun untuk dilaksanakan dengan banyak lanjutan kemajuan dan peningkatan jumlah pelaburan.

Berbanding dengan kehidupan manusia, ini adalah tempoh dari lahir hingga dewasa. Dalam masa yang berharga itu, Projek Pembinaan Kereta Api Bandar Hanoi Pilot, bahagian Stesen Kereta Api Nhon - Hanoi dan banyak lagi projek kereta api bandar yang sedang bergelut untuk dilaksanakan di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh telah terlepas peluang untuk menyumbang kepada pembangunan sistem pengangkutan awam dan mengurangkan kesesakan di dua bandar terbesar di negara ini.

Terdapat banyak sebab untuk kelewatan ini. Sebab terbesar mungkin adalah skala dan kerumitan projek kereta api bandar, manakala kapasiti dan pengalaman pelabur di kedua-dua lokaliti masih terhad, dan tiada amalan dalam mengurus dan mengendalikan projek berskala besar dengan nilai ekonomi dan teknikal yang tinggi. Ini juga merupakan batu penghalang biasa negara di peringkat awal pembangunan kereta api bandar.

Namun begitu, walaupun dengan perkongsian dan simpati atas kesusahan kedua-dua pihak berkuasa bandar raya dan pelabur, masa sehingga 15 - 20 tahun untuk menyiapkan landasan kereta api bandar masih terlalu lama dan sukar diterima dalam masa terdekat.

Perlu ditambah bahawa Kesimpulan No. 49-KL/TW, bertarikh 28 Februari 2023 Biro Polit mengenai orientasi pembangunan pengangkutan kereta api Vietnam ke 2030, dengan wawasan ke 2045, bertekad untuk melengkapkan rangkaian kereta api bandar di Ho Chi Minh City (dengan sambungan ke wilayah Ibu Kota) dan Ho203 Minh5.

Untuk dapat mencapai sasaran di atas, dalam tempoh 10 tahun akan datang, Hanoi perlu menyiapkan pembinaan dan beroperasi kira-kira 301/397.8 km (kira-kira 76% daripada jumlah panjang laluan kereta api bandar); menjelang 2045, ia akan melengkapkan laluan kereta api bandar yang diselaraskan dan tambahan mengikut Perancangan Modal dan Pelan Induk Modal yang diselaraskan.

Di Ho Chi Minh City, menjelang 2035, pihak berkuasa tempatan mesti menyiapkan kira-kira 183 km kereta api bandar, dan menjelang 2045 melengkapkan tambahan 168 km, menjadikan jumlah panjang kereta api bandar kepada kira-kira 351.08 km.

Ini seterusnya menunjukkan keperluan mendesak untuk pemikiran baharu dan pendekatan inovatif dalam pembangunan kereta api bandar. Ia bukan sahaja untuk menggerakkan ratusan bilion dolar dalam modal pelaburan; menentukan pelan hala tuju pelaburan yang sesuai, tetapi juga kaedah pelaksanaan yang berkesan untuk mencapai keputusan dalam 1 tahun bersamaan dengan 20 tahun pelaburan dalam tempoh sebelumnya.

Pada masa ini, Pelan Induk Pelaburan dalam Pembinaan Sistem Kereta Api Bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh menjelang 2035 sedang disiapkan segera oleh pemimpin Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh dengan penyelarasan dengan Kementerian Pengangkutan dengan banyak mekanisme terobosan untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan. Walau bagaimanapun, di samping menarik kesukaran daripada 20 tahun pembangunan kereta api bandar, agar pelan induk itu dapat dilaksanakan, proses pembinaan perlu sangat serius, terperinci, komprehensif dan teliti. Secara khususnya, ia memerlukan kerjasama seluruh sistem politik yang titik tolaknya adalah untuk menyampaikan semangat "hanya berbincang, bukan berundur", seterusnya mewujudkan perpaduan dan keazaman yang tinggi dalam proses pelaksanaan.

Ini adalah syarat-syarat yang diperlukan dan mencukupi untuk kereta api bandar untuk benar-benar berlepas, sama seperti pembesaran lebuh raya, yang telah kita lihat hasil awal yang luar biasa dalam 2-3 tahun yang lalu.

Sumber: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html