Keputusan untuk menggabungkan dua wilayah Lao Cai dan Yen Bai bukan sekadar penambahan sempadan pentadbiran secara mekanikal, tetapi strategi yang bertujuan untuk mewujudkan tiang pertumbuhan dan pusat perdagangan ekonomi antarabangsa. Wilayah Lao Cai mempunyai ruang pembangunan baharu seluas lebih 13,000 km² dan hampir 1.8 juta orang, meletakkannya antara wilayah terkemuka di rantau ini dan mewujudkan kelebihan daya saing dari segi sumber tanah dan sumber manusia.
Keraguan awal tentang kesukaran dalam pengurusan pasca penggabungan dengan cepat dihilangkan oleh petunjuk ekonomi yang mengagumkan. Menjelang akhir tahun 2025, meskipun terdapat kesan negatif daripada bencana alam dan turun naik pasaran, kadar pertumbuhan KDNK melebihi 8%, menduduki tempat kedua antara sembilan wilayah di wilayah Midlands Utara dan Pergunungan.
Terutamanya, hasil belanjawan negeri di wilayah itu mencapai rekod tertinggi sebanyak 21,689 bilion VND, jauh melebihi sasaran unjuran kerajaan pusat; mengesahkan pertumbuhan ekonomi dan kekuatan dalaman wilayah itu untuk merealisasikan projek perancangan bandar yang penting.
Perubahan paling ketara dalam pemikiran perancangan wilayah Lao Cai selepas penggabungan tersebut ialah pengenalpastian Sungai Merah sebagai penggerak utama pembangunan. Menurut Projek Perancangan Am, koridor ekonomi yang sibuk menjangkau lebih 100 km di sepanjang sungai, menghubungkan rangkaian kawasan bandar: Bat Xat - bandar Lao Cai (lama) - Pho Lu - Bao Ha - Mau A - bandar Yen Bai (lama).
Sebelum ini, kawasan bandar sering membangun dengan membelakangi sungai, tetapi kini, Sungai Merah telah menjadi kawasan pinggir sungai, ruang landskap pusat. Di bahagian selatan wilayah (dahulunya bandar Yen Bai ), beberapa jambatan moden seperti Gioi Phien, Bach Lam, dan Tuan Quan telah dibina. Di bahagian utara (dahulunya bandar Lao Cai), jambatan Coc Leu, Pho Moi, dan Phu Thinh terus dinaik taraf dan dibina baharu, mewujudkan infrastruktur pengangkutan yang disegerakkan di kedua-dua tebing.
Selain pengangkutan jalan raya, visi strategik wilayah ini untuk logistik sedang direalisasikan melalui projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Projek ini, yang bermula pada Disember 2025, dijangka menghubungkan secara langsung pelabuhan laut Lach Huyen (Hai Phong) dengan Yunnan (China). Setelah siap, landasan kereta api ini, yang digabungkan dengan lebuh raya ekspres Noi Bai - Lao Cai, akan mengubah rangkaian bandar di sepanjang Sungai Merah menjadi hab logistik terbesar antara ASEAN dan China.
Landskap bandar baharu bukan sahaja dibentuk oleh bangunan tinggi atau jambatan, tetapi juga oleh daya hidup sektor ekonomi utama. Menjelang 2025, pelancongan di Lao Cai dijangka berkembang pesat dengan 10.5 juta pelawat dan pendapatan hampir 46,600 bilion VND.
Penggabungan ini telah mewujudkan laluan pelancongan warisan yang serba lengkap: Sa Pa (pusat peranginan gunung) - Mu Cang Chai (warisan padi berteres) - Tasik Thac Ba (ekologi air permukaan). Pelancong kini boleh mengalami perjalanan yang kaya dan emosional dengan "satu destinasi, pelbagai pengalaman".
Selain pelancongan, landskap perindustrian juga sedang menjalani proses "penghijauan" yang kukuh. Di zon perindustrian utama seperti Tang Loong, wilayah ini dengan tegas melaksanakan transformasi ke arah model taman eko-perindustrian, menangani isu-isu alam sekitar yang berlarutan daripada pembuangan sisa Gipsum secara muktamad. Sektor perindustrian sedang berubah secara positif, mengurangkan kadar pengekstrakan bahan mentah dan meningkatkan kadar pemprosesan mendalam yang berkaitan dengan lombong nadir bumi Ben Den atau lombong tembaga Sin Quyen.
Sebuah bandar moden tidak dapat dipisahkan daripada penduduknya. Sambil menumpukan sumber kepada pembangunan infrastruktur, kerajaan wilayah Lao Cai sentiasa memberi perhatian kepada kebajikan sosial, terutamanya di kawasan teras dan wilayah miskin yang terjejas oleh bencana alam.
Tahun 2025 menyaksikan kemusnahan yang disebabkan oleh taufan No. 9, 10, dan 11. Walau bagaimanapun, dengan kepimpinan tegas pihak berkuasa wilayah, usaha bersepadu masyarakat, dan sokongan penduduk tempatan di seluruh negara, kerja-kerja pemulihan telah dijalankan dengan pantas. Kehidupan orang ramai menjadi stabil dengan cepat, dan infrastruktur penting telah dibaiki untuk memenuhi keperluan pembangunan sosioekonomi.
Hasil usaha ini tercermin dalam pengurangan kadar kemiskinan yang pesat dan mampan, yang kini hanya berada pada 5.5%. Program Pembangunan Luar Bandar Baharu telah menjadi lebih substantif, dengan 37 komun mencapai standard dan 533 kampung dan dusun model. Ini menyediakan asas yang kukuh untuk memastikan pembangunan kawasan bandar tepi sungai yang sibuk tidak meninggalkan kampung dan dusun tanah tinggi.
Indeks Kebahagiaan – legasi bekas wilayah Yen Bai – terus dikekalkan dan disebarkan, menjadi falsafah pembangunan menyeluruh wilayah Lao Cai yang baharu: "hijau, harmoni, tersendiri dan gembira."
Melihat peta perancangan dan keputusan yang dicapai pada tahun 2025, dapat ditegaskan bahawa landskap bandar Lao Cai semakin baik dari hari ke hari. Daripada sebuah wilayah sempadan yang menghadapi banyak kesukaran, Lao Cai, selepas penggabungan, telah mengubah dirinya menjadi sebuah entiti ekonomi yang mempunyai potensi dalaman yang kukuh.
Paksi bandar Sungai Merah secara beransur-ansur muncul bukan sahaja sebagai paksi pemandangan tetapi juga sebagai paksi perdagangan antarabangsa. Dalam tempoh ini, dengan matlamat pertumbuhan dua digit dan infrastruktur yang disegerakkan yang menghubungkan jalan raya, landasan kereta api dan pengangkutan udara, Lao Cai semakin maju ke arah matlamatnya untuk menjadi wilayah maju yang terkemuka di wilayah Midlands Utara dan Pergunungan menjelang 2030, dengan visi hingga 2050.
Kisah pengukuhan dan pembangunan Lao Cai bukan sekadar tentang meluaskan wilayahnya, tetapi juga bukti pemikiran yang inovatif: berani berubah untuk mewujudkan kedudukan baharu, bersedia untuk perjalanan mencapai dunia yang lebih luas.
Sumber: https://baolaocai.vn/van-hoi-moi-ben-dong-song-hong-post893831.html
Komen (0)