Vietnam membina peta jalan untuk mengetatkan pelepasan kenderaan

(Dan Tri) - Vietnam sedang membina pelan hala tuju untuk mengetatkan piawaian pelepasan untuk kereta dan motosikal bagi mengurangkan pencemaran dan bergerak ke arah sasaran Sifar Bersih. Pakar mengatakan adalah perlu untuk menggabungkan banyak penyelesaian, mempunyai pelan hala tuju dan sokongan yang sesuai.

Di bengkel "Mengurangkan pencemaran daripada pelepasan kenderaan diesel: Keadaan semasa dan penyelesaian di bandar-bandar utama di Vietnam" pada pagi 27 Oktober, Encik Hoang Hai, wakil Jabatan Alam Sekitar ( Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar ) mengatakan bahawa terdapat banyak punca pencemaran habuk dan udara.

Menurut Encik Hai, sumber utama datang daripada lalu lintas, pembinaan, pengeluaran perindustrian, sisa pembakaran dan hasil sampingan industri, bersama-sama dengan kesan cuaca dan iklim.

Tidak lama lagi akan ada peta jalan untuk menggunakan piawaian pelepasan untuk motosikal dan kereta.

Beliau berkata bahawa Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar sedang mengemukakan kepada Perdana Menteri pelan hala tuju untuk menggunakan Peraturan Teknikal Vietnam (QCVN) mengenai pelepasan daripada kereta, motosikal, dan skuter dalam edaran.

Mengenai pelan hala tuju yang dijangka untuk menggunakan Peraturan Teknikal Kebangsaan mengenai pelepasan kenderaan di Vietnam, Encik Hai berkata bahawa kenderaan yang dikeluarkan sebelum 1999 akan menggunakan tahap 1, dan kenderaan yang dikeluarkan antara tahun 1999 dan 2016 akan menggunakan tahap 2.

Untuk kenderaan yang dikeluarkan dari 2017 hingga akhir 2021, tahap 3 akan digunakan dari awal 2026. Dari 2017, untuk kereta yang mengambil bahagian dalam trafik di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh, tahap 4 akan digunakan.

Untuk kenderaan yang dikeluarkan dari 2022 dan seterusnya, tahap 4 akan digunakan mulai 2026; mulai 2028, kenderaan yang beredar di Hanoi dan Ho Chi Minh City mesti memenuhi tahap 5 dan piawaian ini akan digunakan di seluruh negara mulai 2032.

Kereta dan motosikal adalah salah satu sumber utama pelepasan (Foto: Huu Nghi).

Terutamanya, dijangka mulai 2029, kereta yang mengambil bahagian dalam lalu lintas di Hanoi dan Ho Chi Minh City mesti memenuhi peraturan pelepasan dari tahap 2 atau lebih tinggi.

Berkongsi pengalaman antarabangsa, Dr. Nguyen Huu Luong, pakar kanan Institut Petroleum Vietnam (VPI), berkata di Eropah, aktiviti lalu lintas jalan raya menyumbang kira-kira 50% daripada pelepasan NOx dan PM (Bahan Zarah), di mana 80% daripadanya berasal daripada kenderaan yang menggunakan enjin diesel.

Menurut Encik Luong, pelepasan NOx dalam lalu lintas bandar adalah tiga kali lebih tinggi daripada di luar bandar. Apabila kenderaan beroperasi dalam mod pecutan, NOx meningkat sebanyak 50-255% dan CO2 meningkat sebanyak 20-81% berbanding mod operasi stabil.

Di China, kenderaan diesel menyumbang 70% daripada NOx dan 90% daripada pelepasan PM daripada kereta. Penyelidikan menunjukkan bahawa NOx adalah pendahulu utama kepada PM2.5, yang mempunyai kesan serius terhadap kesihatan manusia. Di California (AS), kira-kira 70% risiko kanser berkaitan dengan PM2.5 yang dikeluarkan daripada enjin diesel.

Sekatan kenderaan tidak boleh dikenakan sebelum pengangkutan awam dapat memenuhi permintaan.

"Di bandar-bandar di seluruh dunia, untuk mengurangkan pelepasan dalam aktiviti pengangkutan, terdapat dua kumpulan penyelesaian jangka pendek dan jangka panjang. Untuk penyelesaian jangka pendek, wujudkan zon pelepasan rendah, keluarkan piawaian pelepasan yang ketat, hapuskan atau naik taraf kenderaan lama, tukar pengangkutan awam untuk menggunakan tenaga elektrik atau CNG (Gas Asli Mampat), dan hadkan kenderaan persendirian," kata Encik Luong.

Dalam jangka panjang, fokus pada pembangunan pengangkutan awam, menggalakkan berbasikal, berjalan kaki, perancangan bandar bersepadu, menukar kenderaan petrol kepada kenderaan elektrik dan menggunakan trafik pintar untuk mengawal aliran trafik.

Sebagai contoh, London (UK) dan Singapura mengenakan tol jalan raya untuk mengurangkan kesesakan, AS mempunyai lorong keutamaan untuk kereta yang membawa dua orang atau lebih, dan Shanghai (China) sedang melaksanakan pelan hala tuju 12 tahun untuk menghapuskan motosikal berkuasa petrol secara beransur-ansur.

Dari pengalaman antarabangsa, Encik Luong menarik enam pelajaran untuk Vietnam. Pertama sekali, adalah perlu untuk menggabungkan banyak penyelesaian, mempunyai rancangan jangka panjang, bekerja secara selari daripada pembangunan pengangkutan awam kepada pelan hala tuju pelepasan, dan pada masa yang sama belajar daripada pengalaman antarabangsa, dan mengeluarkan dasar yang menggalakkan dan wajib.

"Tindakan jangka pendek harus diutamakan, seperti menaik taraf bas awam, menjalankan ujian pelepasan yang ketat, mengalihkan trak dan bas lama, dan mengharamkan kenderaan pada waktu sibuk. Pelaburan jangka panjang dalam pengangkutan awam, infrastruktur basikal, elektrifikasi kenderaan, dan pembangunan pelan hala tuju yang jelas untuk piawaian pelepasan, zon kawalan pelepasan, dan mengesyorkan dasar sokongan kewangan awal.

Banyak laluan bas elektrik di Bandar Ho Chi Minh (Foto: Ngoc Tan).

Di samping itu, beliau memberi amaran, banyak negara telah gagal dengan menyekat kenderaan persendirian sebelum pengangkutan awam memenuhi permintaan, menggunakan piawaian yang terlalu tinggi, terlalu pantas, kurang sokongan untuk kumpulan terjejas, atau memberi tumpuan kepada penyelesaian tunggal manakala dasar tidak mempunyai mekanisme penguatkuasaan yang berkesan.

Profesor Madya Dr. Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi (Sekolah Kejuruteraan Mekanikal, Universiti Sains dan Teknologi Hanoi) berkata terdapat banyak penyelesaian teknikal untuk mengurangkan pelepasan kenderaan.

"Di mana, penyelesaian rawatan gas ekzos yang sangat berkesan (rawatan pengoksidaan pemangkin - DOC, penapis pelepasan zarah - DPF, rawatan pengurangan NOx pemangkin - SCR...) (boleh sehingga lebih 90%) memainkan peranan penting," katanya.

Bagi kenderaan baharu, beliau berkata kebanyakan mereka menggunakan penyelesaian rawatan ekzos digabungkan dengan pengoptimuman enjin bagi memenuhi piawaian pelepasan semasa. Bagi kenderaan dalam edaran yang tidak mempunyai sistem rawatan ekzos, ia boleh dilengkapi dengan sistem tambahan untuk mengurangkan pelepasan.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/viet-nam-xay-dung-lo-trinh-siet-khi-thai-phuong-tien-20251027152802946.htm