Mengatasi matahari dan hujan, berazam untuk sampai ke garisan penamat tepat pada masanya

Di tapak pembinaan jambatan jalan merentasi sempadan Sungai Merah Bat Xat (Lao Cai, Vietnam) - Ba Sai (Yunnan, China), hari ini, suasana pembinaan sibuk dan mendesak. Bunyi operasi mesin dan peralatan bersama-sama dengan kadar kerja tergesa-gesa hampir seratus jurutera dan pekerja bekerja siang dan malam di bawah matahari dan hujan untuk memastikan kemajuan pembinaan Projek.

Perspektif jambatan sempadan merentasi Sungai Merah (Vietnam - China).

Projek ini bermula pada Mac 2025, bermula di Km0+015.61 (laluan projek), di kawasan Ba ​​Sai, daerah Ha Khau, wilayah Yunnan (China) dan berakhir di Km0+440.71, kawasan pintu sempadan Ban Vuoc, komune Bat Xat, wilayah Lao Cai . Jumlah panjang global ialah 330 meter, di mana sisi Cina adalah 165 meter panjang, termasuk abutment M1 dan jeti T6 hingga T7; sebelah Vietnam adalah 165 meter panjang, termasuk jeti T8, T9 dan abutment M2. Jambatan utama merentasi Sungai Merah ialah jambatan kabel-menara rendah, terdiri daripada tiga bentang, 230 meter panjang, rasuk konkrit bertetulang prategasan, dibina menggunakan kaedah julur seimbang digabungkan dengan kabel kekal. Menara jambatan adalah 20 meter tinggi dari dek jambatan, lebar global ialah 35.3 meter.

Di tapak pembinaan jambatan sempadan merentasi Sungai Merah (Vietnam - China).

Proses pembinaan di sebelah Vietnam menghadapi banyak cabaran kerana keadaan geologi yang kompleks dan jeti jambatan yang terletak di tengah-tengah Sungai Merah. Sistem cerucuk bosan adalah sehingga 60 meter dalam dan 2 meter diameter, memerlukan teknologi tinggi dan peralatan khusus. Di samping itu, musim hujan yang berpanjangan menyebabkan arus deras, sangat menjejaskan kemajuan dan keselamatan pekerja.

Pembinaan jeti jambatan T8.

Encik Do Tuan Cuong - Ketua Projek 2, Lembaga Pengurusan Pelaburan Pembinaan Trafik Wilayah Lao Cai berkata: "Kemajuan semasa adalah lebih perlahan daripada rancangan asal kerana faktor geologi dan cuaca. Untuk mengatasinya, Lembaga Pengurusan Projek telah meminta kontraktor untuk menambah peralatan, mengatur kerja lebih masa, dan menggerakkan kakitangan teknikal yang berpengalaman untuk memantau secara langsung tapak. Apabila struktur bawah air - termasuk asas, cerucuk dan badan dermaga pembinaan masih lagi siap. projek itu menjelang September 2026, seperti yang dipersetujui dengan pihak China.”

Pembinaan mengikut prosedur teknikal dengan ketat untuk memastikan keselamatan buruh.

Di tapak pembinaan, Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. - unit pembinaan di pihak Vietnam - sedang menggerakkan sumber manusia, peralatan dan bahan maksimum. Pada masa ini terdapat dua pasukan pembinaan utama: jeti T9 di pantai dan pangkalan jeti T8 di bawah sungai. Bercakap kepada pemberita, Encik Ho Xuan Hung, pegawai teknikal Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd., berkongsi: "Untuk memastikan kemajuan, kami menyelaras rapat dengan pelabur, menumpukan pada mempercepatkan barangan. Pekerja bekerja sepanjang hari dan malam untuk memastikan kemajuan. Dalam fasa seterusnya, kami akan menggerakkan lebih ramai pekerja untuk memastikan projek itu siap seperti yang dirancang."

Pembinaan dipantau dengan rapi mengikut peraturan.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek, setakat ini, pihak Vietnam telah menyiapkan jeti M2, semua cerucuk bosan jeti T8 dan T9, nilai pelaksanaan projek telah mencapai kira-kira 17% daripada jumlah nilai kontrak. Kontraktor memberi tumpuan untuk membina badan jeti T8, T9, berusaha untuk menyiapkan keseluruhan struktur bawah air pada tahun 2025, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembinaan struktur atas pada tahun 2026.

Jurutera dan pekerja bekerja siang dan malam melalui matahari dan hujan untuk memastikan kemajuan pembinaan projek.

Lembaga Pengurusan Projek memerlukan unit pembinaan mematuhi prosedur teknikal, memastikan keselamatan buruh, kebersihan alam sekitar dan pencegahan kebakaran. Kawasan pembinaan dilengkapi dengan papan tanda, sistem pencahayaan dan pemantauan keselamatan 24/7. Semua bahan dan komponen diperiksa secara berkala untuk memastikan kualiti mengikut piawaian teknikal.

Kontraktor memberi tumpuan untuk membina jeti T8.

Wakil kontraktor itu berkata bahawa mereka akan terus menggunakan teknik pembinaan termaju untuk memastikan keselamatan buruh, kemajuan, kualiti projek dan pematuhan kepada keperluan teknikal kedua-dua Vietnam dan China.

Suasana pembinaan sibuk dan mendesak.

Apabila siap, jambatan itu akan menghubungkan Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Ban Vuoc (Vietnam) dengan Zon Ba Sai (China), membentuk laluan trafik yang penting di koridor ekonomi Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, membuka ruang pembangunan baharu bagi wilayah sempadan utara.

Sumber: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html