Walaupun mengharungi matahari dan hujan, kami bertekad untuk sampai ke garisan penamat tepat pada waktunya.

Di tapak pembinaan jambatan jalan raya merentasi Sungai Merah antara Bat Xat (Lao Cai, Vietnam) dan Ba ​​Sai (Yunnan, China), suasananya sibuk dan mendesak pada masa kini. Bunyi jentera yang beroperasi dan kerja tergesa-gesa hampir seratus jurutera dan pekerja bekerja siang dan malam, mengharungi matahari dan hujan untuk memastikan kemajuan projek.

Pemandangan jambatan sempadan di atas Sungai Merah (Vietnam - China) dari perspektif.

Projek ini bermula pada Mac 2025, bermula di Km0+015.61 (perbatuan projek), di kawasan Ba ​​Sai, Daerah Ha Kou, Wilayah Yunnan (China) dan berakhir di Km0+440.71, kawasan pintu sempadan Ban Vuoc, komune Bat Xat, wilayah Lao Cai . Panjang keseluruhan jambatan adalah 330 meter, di mana bahagian China adalah 165 meter panjang, termasuk abutment M1 dan tiang T6 hingga T7; bahagian Vietnam adalah 165 meter panjang, termasuk tiang T8, T9 dan abutment M2. Jambatan utama di atas Sungai Merah ialah jambatan kabel menara rendah, yang terdiri daripada tiga rentang, sepanjang 230 meter, dengan galang konkrit bertetulang prategasan, dibina menggunakan kaedah kantilever seimbang yang digabungkan dengan tiang kabel. Menara jambatan setinggi 20 meter dari dek jambatan, dan lebar keseluruhan jambatan ialah 35.3 meter.

Di tapak pembinaan jambatan sempadan merentasi Sungai Merah (Vietnam - China).

Proses pembinaan di bahagian Vietnam menghadapi pelbagai cabaran disebabkan oleh keadaan geologi yang kompleks dan tiang jambatan yang terletak di tengah-tengah Sungai Merah. Sistem cerucuk tebuk, dengan kedalaman sehingga 60 meter dan diameter 2 meter, memerlukan teknik canggih dan peralatan khusus. Di samping itu, musim hujan yang berpanjangan menyebabkan arus deras, yang memberi kesan yang ketara terhadap kemajuan dan keselamatan pekerja.

Pembinaan jambatan jeti T8 sedang dijalankan.

Encik Do Tuan Cuong, Ketua Jabatan Projek 2, Lembaga Pengurusan Pelaburan dan Pembinaan Wilayah Lao Cai untuk Projek Pengangkutan, menyatakan: “Kemajuan semasa adalah lebih perlahan daripada yang dirancang pada mulanya disebabkan oleh keadaan geologi dan cuaca. Untuk mengatasi perkara ini, Lembaga Pengurusan Projek telah meminta kontraktor untuk menambah peralatan, mengatur kerja lebih masa, dan mengerahkan kakitangan teknikal yang berpengalaman untuk memantau tapak dengan teliti. Sebaik sahaja struktur bawah air – termasuk asas, cerucuk, dan badan jeti – siap, kemajuan pembinaan struktur atas air akan dipastikan. Matlamatnya kekal untuk menyiapkan projek menjelang September 2026, seperti yang dipersetujui dengan pihak China.”

Kerja-kerja pembinaan mematuhi prosedur teknikal dengan ketat dan memastikan keselamatan tempat kerja.

Di tapak pembinaan, Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. - kontraktor Vietnam - sedang menggerakkan tenaga kerja, peralatan dan bahan maksimum. Pada masa ini, terdapat dua bahagian pembinaan utama: jeti T9 di tepi pantai dan pangkalan jeti T8 di sungai. Bercakap dengan pemberita, Encik Ho Xuan Hung, pegawai teknikal Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd., berkongsi: “Bagi memastikan kemajuan, kami sedang bekerjasama rapat dengan pelabur, dengan memberi tumpuan kepada mempercepatkan pelbagai komponen. Pekerja bekerja semasa waktu makan tengah hari dan pada waktu malam untuk memastikan projek itu mengikut jadual. Dalam fasa seterusnya, kami akan menggerakkan tenaga kerja tambahan bagi memastikan projek itu siap seperti yang dirancang.”

Pembinaan sedang dipantau dengan teliti mengikut peraturan.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek, Vietnam telah menyiapkan jeti M2 dan semua cerucuk tebuk untuk jeti T8 dan T9, dengan nilai pelaksanaan projek mencecah kira-kira 17% daripada jumlah nilai kontrak. Kontraktor kini sedang menumpukan pada pembinaan jeti T8 dan T9, berusaha untuk menyiapkan keseluruhan struktur bawah air pada tahun 2025, mewujudkan asas yang baik untuk pembinaan struktur atas pada tahun 2026.

Jurutera dan pekerja bekerja siang dan malam, mengharungi panas dan hujan bagi memastikan pembinaan projek berjalan mengikut jadual.

Lembaga Pengurusan Projek mewajibkan unit pembinaan mematuhi prosedur teknikal dengan ketat, memastikan keselamatan buruh, kebersihan alam sekitar dan pencegahan kebakaran. Kawasan pembinaan dilengkapi dengan papan tanda, sistem pencahayaan dan pemantauan keselamatan 24/7. Semua bahan dan komponen diperiksa secara berkala untuk memastikan kualiti mengikut piawaian teknikal.

Kontraktor kini sedang memberi tumpuan kepada pembinaan jeti T8.

Wakil kontraktor menyatakan bahawa mereka akan terus mengaplikasikan teknik pembinaan canggih, memastikan keselamatan buruh, kemajuan projek, kualiti dan pematuhan dengan keperluan teknikal Vietnam dan China.

Suasana pembinaannya sibuk dan mendesak.

Setelah siap, jambatan itu akan menghubungkan Zon Ekonomi Sempadan Ban Vuoc (Vietnam) dengan Zon Ba Sai (China), membentuk arteri pengangkutan penting di koridor ekonomi Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, sekali gus membuka peluang pembangunan baharu untuk wilayah sempadan utara.

Sumber: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html