Hapuskan banyak lintasan kereta api yang dibuka sendiri di Quang Ngai

Banyak laluan terbuka sendiri dan lintasan kereta api yang tidak memastikan keselamatan lalu lintas telah dikendalikan oleh wilayah Quang Ngai , dialih keluar dan penghadang pepejal dipasang.

Banyak laluan terbuka sendiri dimeterai

Berdepan dengan kerumitan laluan kereta api yang dibuka sendiri dan risiko kemalangan, pihak berkuasa Quang Ngai, Jabatan Polis Trafik dan sektor Kereta Api telah bertindak untuk menangani situasi itu. Akibatnya, banyak laluan dan laluan yang terbuka sendiri telah dihalang dan dimeterai untuk menghalang orang ramai dan kenderaan melaluinya.

Laluan kereta api yang membuka sendiri melalui bandar Duc Pho ditutup untuk mengelakkan kemalangan.

Pekan Duc Pho ialah sebuah kawasan dengan laluan kereta api yang melaluinya sepanjang 49km, yang terpanjang di wilayah Quang Ngai. Menerusi tinjauan, sektor berfungsi merekodkan terdapat 24 laluan terbuka sendiri. Secara khusus, komune dan wad termasuk: Pho Phong, Pho Thuan, Pho Ninh masing-masing mempunyai 1 laluan terbuka sendiri; komune Pho Cuong, Pho Chau dan wad Pho Khanh mempunyai 2-5 laluan. Komune Pho Khanh sahaja mempunyai paling banyak dengan 11 laluan terbuka sendiri.

Kebanyakan laluan yang dibuka sendiri ini adalah menyalahi undang-undang, menjadikannya tidak selamat untuk orang ramai bergerak, menimbulkan risiko tinggi kemalangan jalan raya yang melibatkan kereta api.

Pada awal tahun 2025, kerajaan bandar Duc Pho dan Jabatan Polis Trafik - Kementerian Keselamatan Awam , industri kereta api dan komune dan wad dengan landasan kereta api yang ditinjau, menilai dan menutup laluan yang dibuka sendiri ini.

Sehubungan itu, lokasi yang tidak selamat telah ditutup oleh pihak berkuasa, menghalang orang ramai dan kenderaan melaluinya. 7 laluan terbuka sendiri melalui Km 958+102 (Pho Phong), Km 959+450 (Pho Thuan), Km 976+700 (Pho Cuong), Km 979+015, Km 979+140, Km 983+490 (Pho Khanh), Km 989+460) (Pho+460)

Sebelum ini, pada penghujung tahun 2024, di sepanjang laluan kereta api melalui wilayah Quang Ngai, pihak berkuasa juga menutup dan menutup banyak laluan lain yang dibuka sendiri melalui wilayah ini.

Sebagai contoh, di bahagian yang melalui daerah Nghia Hanh, pihak berkuasa menimbus cerucuk konkrit dan mengimpal besi merentasi laluan terbuka sendiri di Km 937+600 di kampung Hiep Pho Trung dan Km 937+810 di kampung Hiep Pho Nam (komun Hanh Trung, daerah Nghia Hanh).

Lintasan kereta api buka sendiri di komune Hanh Trung ditutup.

Bagi bahagian yang melalui daerah Mo Duc, direkodkan, sejurus selepas arahan, di laluan terbuka sendiri melalui Km 944+615, pekerja membawa dua tiang konkrit untuk menggali tanah dan menimbusnya dalam-dalam, pada masa yang sama menggunakan palang besi yang dicat dengan warna amaran terang untuk mengimpal dan mengukuhkan antara palang besi untuk mewujudkan "pagar" untuk menghalang orang ramai daripada memandu motosikal.

Begitu juga di Km 944+860 (kampung Chu Tuong, komune Duc Hiep), Km 947+910 (kampung Phuoc Luong, komune Duc Hoa), Km 953+550 (kampung Chau Me, komune Duc Phong)... ada juga penyelesaian di atas, jalan buka sendiri telah dimeterai.

Menyumbang untuk mengurangkan kemalangan jalan raya

Menurut statistik kereta api, pada awal 2024, bahagian kereta api Utara-Selatan yang melalui wilayah Quang Ngai, kira-kira 100km panjang, mempunyai lebih daripada 80 lintasan terbuka sendiri dan lintasan tidak selamat. Khususnya, sistem lintasan terbuka sendiri menimbulkan banyak risiko, dengan risiko kemalangan kereta api yang tinggi.

Sejurus selepas amaran daripada pihak berkuasa, wilayah Quang Ngai mengarahkan kawasan untuk mengambil tindakan, menyemak, menilai dan menyelaras dengan unit berkaitan, terutamanya Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas bagi kawasan tempat laluan kereta api, untuk merancang untuk mengalih, menutup dan melarang orang ramai daripada melaluinya.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Pekan Duc Pho Vo Thanh Hung berkata bahawa mengalihkan persimpangan kereta api yang dibuka sendiri adalah tindakan yang perlu untuk memastikan keselamatan nyawa dan harta benda orang ramai. Pada masa yang sama, ia menghalang kemalangan daripada berlaku, sekali gus menyumbang kepada keselamatan, ketenteraman dan keselamatan lalu lintas di kawasan itu.

Laluan dan lintasan kereta api mempunyai jarak penglihatan yang terhad dan cerun curam, jadi risiko kemalangan adalah sangat tinggi.

Sebagai tambahan kepada kumpulan laluan tertutup, pada suku kedua, lokaliti itu akan terus menutup baki 6 laluan yang dibuka sendiri melalui Km 965+300 (Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780 (Pho Khanh), Km 986+030 (Pho Thanh+), Km 90,931 Km. Chau).

Bagi baki 11 laluan yang dibuka sendiri, menjelang 2025, kawasan itu akan menyelesaikan sepenuhnya, menutupnya dan memeriksanya secara berkala di jalan raya, menghalang orang ramai daripada membuka laluan baharu.

Pembukaan lintasan kereta api secara spontan dan menyalahi undang-undang, tanpa sebarang pengawal atau lampu isyarat, tanpa halangan... orang ramai yang menyertai lalu lintas melalui lintasan ini apabila kereta api melaluinya berkemungkinan besar mengalami kemalangan jalan raya. Oleh itu, kesungguhan pihak berkuasa Quang Ngai dan unit berkaitan untuk menghapuskan mereka bagi mengelak kemalangan adalah keperluan yang perlu dilaksanakan segera.

Seorang wakil Jawatankuasa Keselamatan Trafik Quang Ngai berkata bahawa untuk memastikan keselamatan lalu lintas kereta api dan menghapuskan laluan terbuka sendiri, lokaliti perlu mengambil langkah drastik. Namun, selain menutup laluan, propaganda dan penyebaran undang-undang keselamatan dan ketenteraman lalu lintas kepada rakyat turut diberi tumpuan.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mencadangkan rancangan untuk membina jalan pengantara bagi memastikan perjalanan orang ramai. Untuk laluan undang-undang, adalah perlu untuk memasang tanda, penghalang, lampu isyarat, dll. Apabila tugas dilaksanakan bersama-sama, menutup laluan buka sendiri akan berkesan. Dari situ, ia akan menyumbang kepada memastikan keselamatan dan ketenteraman trafik kereta api yang lebih baik.

Selain laluan terbuka sendiri di tengah ladang, banyak laluan terbuka sendiri merentasi kereta api bersebelahan dengan Lebuhraya Nasional 1 menimbulkan risiko kemalangan yang besar, dan menutupnya adalah penyelesaian yang bertekad untuk dilaksanakan oleh wilayah Quang Ngai.

Nguyen Phong, Timbalan Ketua Jawatankuasa Keselamatan Trafik Quang Ngai, berkata kebanyakan laluan ini kecil, sempit, curam dan mempunyai jarak penglihatan yang terhad, jadi risiko kemalangan adalah tinggi. Untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas kereta api melalui kawasan itu, adalah disyorkan agar pihak berkuasa tempatan terus mengkaji dan menghapuskannya dengan tegas.

Untuk persimpangan jalan dan kereta api di bawah pengurusan tempatan, garisan cat, papan tanda dan bonggol laju perlu ditambah untuk meningkatkan kesan panduan dan amaran di kawasan tersebut.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm