Konflik Timur Tengah yang semakin meningkat: Bagaimana Asia dan Vietnam Akan Terjejas?

Selat Hormuz telah menjadi titik panas global, meletakkan Asia di bawah tekanan berganda terhadap harga dan bekalan tenaga. Vietnam secara tidak langsung dipengaruhi oleh pengangkutan dan risiko gangguan kepada pengeluaran dan eksport.

Pekerja yang bekerja di kilang pakaian di Thu Duc City - Foto: QUANG DINH

Vietnam di bawah tekanan

Berkongsi dengan Tuoi Tre Online , Encik Nunzio De Filippis, Ketua Pegawai Eksekutif bersama syarikat penghantaran barang CargoTrans (USA), berkata bahawa syarikat perkapalan akan terus memantau perkembangan di Timur Tengah dengan teliti.

Selepas hampir dua tahun menangani ancaman Houthi, serangan AS ke atas tiga kemudahan nuklear Iran baru-baru ini boleh memaksa banyak kapal melencong di sekitar Tanjung Harapan untuk mengelakkan kedua-dua Selat Hormuz dan Terusan Suez (sebelum Terusan Suez, laluan laut melalui Tanjung Harapan adalah laluan terpendek yang menghubungkan Eropah dan Asia - PV).

Nunzio memberi amaran bahawa peningkatan konflik dengan Iran akan membawa kepada kos penghantaran dan insurans yang lebih tinggi serta masa penghantaran yang lebih lama. Dalam konteks itu, syarikat pengurusan logistik dan rantaian bekalan di AS berkemungkinan akan meningkatkan inventori, sama seperti cara mereka bertindak balas terhadap kenaikan tarif sebelum ini.

Sementara itu, pasaran Vietnam tidak terlepas daripada kesannya. Kos pengangkutan barangan dan bahan api akan meningkat, bersama-sama dengan tempoh masa penghantaran, memberikan tekanan yang besar kepada pengeksport. Mereka mungkin perlu mempercepatkan pengeluaran.

"Tetapi itu soalan yang sukar kerana kebanyakan kilang sudah beroperasi pada kapasiti penuh untuk menghadapi kenaikan cukai yang akan datang," kata Nunzio De Filippis.

Beliau berkata turun naik ini seterusnya menunjukkan kelemahan ekonomi Vietnam kerana terlalu bergantung kepada eksport, sambil menekankan keperluan untuk mengukuhkan penggunaan domestik bagi meningkatkan daya tahan dalam konteks ketidakstabilan global.

Hotspot Hormuz: titik tercekik penghantaran minyak dan gas global

Selat Hormuz ialah titik tercekik yang penting dalam perdagangan tenaga global. Menurut Pentadbiran Tenaga AS (EIA), kira-kira 84% daripada minyak mentah dan kondensat dan 83% daripada gas asli cecair (LNG) yang dihantar melalui Hormuz pada 2024 pergi ke pasaran Asia.

Khususnya, China, India, Jepun dan Korea Selatan ialah destinasi teratas di Asia, menyumbang 69% daripada jumlah keseluruhan. EIA percaya ini adalah pasaran yang paling mungkin terjejas oleh gangguan dalam bekalan Hormuz.

Walaupun parlimen Iran telah meluluskan penutupan selat itu, Majlis Keselamatan Negara Tertinggi Iran akan membuat keputusan muktamad.

Selat Hormuz telah beberapa kali terganggu tetapi tidak pernah disekat sepenuhnya. Pakar percaya bahawa penutupan sepenuhnya Selat Hormuz oleh Iran adalah "sangat tidak mungkin" kerana langkah sedemikian akan "melumpuhkan ekonomi Iran sendiri" dengan memotong lebih 90% daripada eksport minyaknya (terutamanya ke China).

Dalam senario terburuk, jika Selat Hormuz disekat sepenuhnya, harga minyak boleh melebihi $120 setong. Goldman Sachs meramalkan harga minyak boleh melebihi $110 setong, dan beberapa penganalisis memberi amaran bahawa harga boleh mencecah $130 setong.

Masalah sukar bagi bank pusat

Sekatan terhadap Hormuz bukan sahaja akan menaikkan harga minyak, tetapi juga akan mencetuskan tindak balas rantaian ekonomi global. Inflasi akan meningkat, kerana minyak adalah input untuk kebanyakan pembuatan dan pengangkutan. Bank pusat di seluruh dunia akan menghadapi dilema sama ada untuk menaikkan atau menurunkan kadar faedah. Kos insurans akan meningkat, menyumbang kepada inflasi dan gangguan rantaian bekalan.

Khususnya, ekonomi Asia, yang sangat bergantung kepada minyak Timur Tengah, dijangka terjejas teruk, menghadapi kekurangan teruk dan terpaksa melepaskan rizab strategik (hanya penyelesaian sementara).

China amat terdedah, kerana ia mengimport hampir separuh daripada minyak mentahnya dari Teluk. Menurut EIA, China mengimport kira-kira 5.4 juta tong sehari melalui selat itu dalam tiga bulan pertama tahun ini.

Kembali ke topik

HONG PHUC

Sumber: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm