Yamaha mempamerkan Tricera Proto di Pameran Mobiliti Jepun 2025, sebuah motosikal elektrik beroda tiga yang menggunakan stereng dan sistem stereng yang membolehkan roda hadapan dan belakang berputar ke arah yang sama atau bertentangan untuk meningkatkan kebolehgerakan dan kestabilan. Kenderaan itu dikuasakan oleh motor elektrik, tetapi syarikat itu tidak mendedahkan spesifikasi teknikal atau rancangan untuk pengkomersilan.
Pandangan Pantas: Apa yang Baharu dalam Motosikal dengan Roda Stereng
Tidak seperti kenderaan dua roda tradisional, Tricera Proto menggunakan stereng bawah rata tiga jejari, bertujuan untuk rasa pemanduan seperti kereta biasa. Yamaha berkata pemandu boleh mematikan mod stereng roda belakang secara aktif, membenarkan penyesuaian pengalaman mengikut konteks operasi.
Sistem stereng dwi-mod: Menekankan ketangkasan dan kestabilan
Menurut syarikat itu, roda depan dan belakang Tricera Proto boleh berputar ke arah yang sama atau bertentangan. Susunan ini adalah untuk menyokong kereta menjadi lebih fleksibel di ruang sempit dan lebih stabil apabila menukar lorong pada kelajuan tinggi. Bergantung pada keadaan, pemandu boleh mengaktifkan atau menyahaktifkan stereng roda belakang untuk disesuaikan dengan keperluan.
Reka bentuk hadapan berinspirasikan Supercar
Bahagian hadapan kereta mempunyai bentuk yang kompleks, menekankan inspirasi supercar. Kelompok pencahayaan menggunakan lampu bulat yang digabungkan dengan jalur kedudukan LED mendatar, logo Yamaha diletakkan pada kedudukan yang menonjol. Konfigurasi 3 roda dengan dua roda pada gandar hadapan dan satu roda di belakang mencipta penampilan yang rendah, lebar dan berbeza.
Kokpit gaya kereta, operasi intuitif
Tricera Proto menampilkan kokpit dua tempat duduk dengan stereng bawah rata 3 jejari dan paparan papan pemuka ringkas. Konsol tengah menampilkan butang dan tombol pemilih gear untuk operasi intuitif. Sepasang tempat duduk sukan merah gelap mencipta sorotan visual. Cermin pandang belakang mempunyai reka bentuk yang ringkas, sepadan dengan kekemasan keseluruhan kereta paparan.
Casis 3 roda dengan rim dan brek cakera
Suspensi hadapan menggunakan dua roda bebas pada gandar hadapan digabungkan dengan satu roda di belakang. Gambar jarak dekat menunjukkan rim dengan brek cakera. Kehadiran brek cakera pada keseluruhan kluster roda hadapan menjanjikan kawalan brek yang baik, tetapi Yamaha belum mengumumkan konfigurasi terperinci sistem brek.
Apa yang jelas dan apa yang dibiarkan terbuka
Yamaha telah mengesahkan Tricera Proto menggunakan motor elektrik, tetapi tidak berkongsi kuasa, tork, kapasiti bateri atau julat. Beberapa reka bentuk asas dan ciri tunggangan telah digariskan, seperti stereng roda belakang dan keupayaan untuk mematikannya untuk mengutamakan rasa tunggangan yang diingini.
Bahasa reka bentuk memberi tumpuan kepada kesan aerodinamik dan pengiktirafan.
Panel berhalangan di bahagian hadapan kereta mencipta kesan visual yang mengingatkan kereta super, manakala jalur LED mendatar membantu mengenal pasti dengan baik. Rawatan terperinci di kawasan roda hadapan membayangkan kestabilan dan cengkaman jalan, selaras dengan matlamat operasi yang dikongsi Yamaha dengan sistem stereng.
Ringkasan maklumat penting
| kategori | Maklumat |
|---|---|
| Acara pelancaran | Pertunjukan Mobiliti Jepun 2025 |
| Status pembangunan | Model pameran; diperkenalkan sebagai konsep 3 tahun lalu |
| memandu | Motor elektrik (spesifikasi belum diumumkan) |
| Konfigurasi roda | 3 roda (2 depan, 1 belakang) |
| Sistem stereng | Roda depan dan belakang boleh berputar ke arah yang sama atau bertentangan; stereng roda belakang boleh dimatikan |
| Roda stereng | Bahagian bawah rata 3 serampang |
| Skrin papan pemuka | Reka bentuk yang ringkas |
| Kawalan pusat | Tekan butang dan tombol dail |
| kerusi | Sukan, merah |
| Pencahayaan | Lampu depan bulat, lampu nyalaan siang LED mendatar |
| Brek | Brek cakera |
| Dulang | Mempunyai rim khas untuk kelompok roda hadapan |
| Rancangan pengkomersilan | Belum diterbitkan lagi |
Prospek: Dari Idea kepada Realiti
Pada peringkat ini, Tricera Proto menunjukkan orientasi yang menggabungkan pengalaman pemanduan kereta dengan struktur tiga roda motosikal. Yamaha telah mengeluarkan beberapa parameter, meninggalkan fokus pada falsafah operasi: mewujudkan sambungan antara kenderaan dan penunggang melalui sistem pemanduan berbilang mod. Kemungkinan pengkomersilan belum disahkan.
buat kesimpulan
Tricera Proto menyerlah berkat konfigurasi tiga roda dengan stereng roda belakang berubah-ubah, kokpit dengan stereng tiga jejari, dan reka bentuk yang diilhamkan oleh supercar. Ini adalah langkah eksperimen Yamaha ke dalam segmen motosikal elektrik dengan pengalaman pemanduan yang berbeza; parameter prestasi dan jadual produk adalah faktor yang perlu ditunggu oleh syarikat untuk diumumkan.
Sumber: https://baonghean.vn/yamaha-tricera-proto-moto-dien-3-banh-voi-vo-lang-10309760.html
Komen (0)