“Thắt lưng buộc bụng”
Là một trong những đơn vị kinh doanh vận tải bằng taxi lâu năm, gần cả tháng nay, Công ty TNHH Mai Linh Đắk Lắk đang nỗ lực tìm giải pháp thích ứng. Khi giá nhiên liệu biến động tăng liên tục, bài toán nan giải đặt ra là trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt về giá cước với các dòng xe taxi điện vốn có mức giá rẻ (chỉ khoảng 8.000 đồng/km), việc tăng giá cước đối với xe chạy xăng là điều gần như không thể vì sẽ mất khách hàng. Để cắt lỗ và duy trì bộ máy, công ty buộc phải tạm dừng hoạt động khoảng 17 chiếc xe thuộc sở hữu của đơn vị, chấp nhận để xe "nằm bãi" chờ.
Bên cạnh áp lực từ chi phí vận hành trực tiếp, việc duy trì quy mô đội xe đang trở thành thách thức sống còn đối với doanh nghiệp. Được biết, vào thời điểm cuối năm 2025, Công ty TNHH Mai Linh Đắk Lắk vẫn duy trì được hơn 300 đầu xe hoạt động ổn định. Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian ngắn đối mặt với biến động thị trường, đến thời điểm hiện tại, con số này đã sụt giảm mạnh, chỉ còn hơn 200 chiếc.
Thực tế, khi giá nhiên liệu tăng quá cao, lợi nhuận từ mỗi chuyến đi không có, thậm chí phải bù lỗ khiến các chủ xe hợp tác kinh doanh rơi vào tình cảnh thu không đủ chi. Nếu giá nhiên liệu không sớm hạ nhiệt, làn sóng chủ xe hợp tác kinh doanh xin ngừng hoạt động là điều khó tránh khỏi trong thời gian tới.
Ông Chữ Giang Nam, Giám đốc Công ty TNHH Mai Linh Đắk Lắk cho hay, tình hình hoạt động của các doanh nghiệp vận tải hiện nay khó khăn không kém gì thời điểm dịch COVID-19 bùng phát. Trong khi chờ giá xăng hạ nhiệt, công ty đang nỗ lực “thắt lưng buộc bụng”, tiết kiệm tối đa mọi chi phí đầu vào. Cụ thể, đơn vị đã phải chuyển trụ sở văn phòng sang một địa điểm nhỏ hơn để giảm tiền thuê mặt bằng; vận động cán bộ, nhân viên cùng chia sẻ khó khăn bằng cách tự nguyện giảm ngày công lao động. Bên cạnh đó, các vị trí gián tiếp như nhân viên kỹ thuật phụ trách sửa chữa phương tiện cũng buộc phải tinh giản để cắt giảm quỹ lương.
Tương tự, bà Nguyễn Thị Ánh Sương, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Hưng Gia Phú cho biết, doanh nghiệp hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực vận tải nên chịu tác động trực tiếp từ biến động giá nhiên liệu và các chi phí liên quan như xăng dầu, vé cầu đường. Hiện công ty khai thác 10 xe container, đồng thời tăng cường giám sát hành trình nhằm tối ưu hiệu quả vận hành, tiết giảm chi phí. Dù một số khách hàng có chia sẻ khó khăn bằng cách hỗ trợ điều chỉnh giá cước song mức hỗ trợ này chưa đáng kể, chưa thể bù đắp áp lực chi phí ngày càng gia tăng. “Doanh nghiệp rất mong có thêm các giải pháp từ phía Nhà nước để ổn định giá nhiên liệu và nguồn cung, qua đó giúp hoạt động vận tải duy trì ổn định”, bà Sương chia sẻ.
 |
| Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao, nhiều doanh nghiệp vận tải bằng xe buýt phải cắt giảm tần suất. Ảnh: H. Tuyết |
Thu hẹp mạng lưới
Không chỉ taxi, loại hình vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt cũng rơi vào tình cảnh tương tự. Là đơn vị từng sở hữu số lượng phương tiện lớn nhất khu vực phía Tây tỉnh Đắk Lắk, ở thời điểm hoàng kim, Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Đắk Lắk có khoảng 120 đầu xe chạy khắp các tuyến từ trung tâm tỉnh đến các xã vùng sâu. Song, trước áp lực sụt giảm lượng khách và tác động của giá nhiên liệu, quy mô của đơn vị đã bị thu hẹp. Hiện tại, công ty chỉ còn 32 xe đang hoạt động, tập trung vào hai tuyến chính từ Buôn Ma Thuột đi Đắk Mil và Buôn Ma Thuột đi Gia Nghĩa (tỉnh Lâm Đồng).
Ông Nguyễn Đình Bé, Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Đắk Lắk cho biết, để duy trì hoạt động, đơn vị buộc phải điều chỉnh giá vé tăng bình quân khoảng 20% kể từ ngày 10/3/2026. Song song với đó là việc cắt giảm chuyến để tối ưu chi phí.
Cụ thể, tuyến Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa, trước thời điểm biến động, mỗi ngày duy trì 36 lượt xe (cả đi và về), tương ứng khoảng 20 phút/chuyến. Hiện nay, tần suất kéo giãn lên 30 phút/chuyến, số lượt chạy mỗi ngày giảm xuống chỉ còn khoảng 28 - 30 chuyến. Đối với tuyến Buôn Ma Thuột - Đắk Mil, tình trạng cũng không khả quan hơn khi số lượt chuyến mỗi ngày giảm mạnh từ 14 lượt xuống chỉ còn 8 lượt.
Trước những biến động khó lường của thị trường nhiên liệu do xung đột tại Trung Đông, Bộ Xây dựng đã có văn bản đề xuất Chính phủ triển khai các nhóm giải pháp cấp bách nhằm bình ổn giá xăng dầu và giá cước vận tải. Trọng tâm là kiến nghị Bộ Tài chính xem xét giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường trong giai đoạn phù hợp. Đồng thời, Bộ đề xuất đưa nhiên liệu vận tải vào danh mục được hưởng ưu đãi giảm thuế VAT từ 10% xuống mức thấp hơn để hỗ trợ doanh nghiệp.
Song song với việc kiến nghị giảm thuế, Bộ Xây dựng cam kết sẽ siết chặt kiểm tra việc niêm yết giá cước, đảm bảo tính minh bạch và khuyến khích các đơn vị vận tải đẩy mạnh chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Hoàng Tuyết - Hồ Như
Nguồn: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/
Bình luận (0)