De enige commerciële kolenvergassingsinstallatie van India bevindt zich in de staat Odisha. Foto: CNA
Atanu Mukherjee, CEO van het Amerikaanse adviesbureau Dastur Energy, dat zich richt op de energietransitie, stelt dat kolenvergassing een manier is om de energievoorziening te herstellen in plaats van de afhankelijkheid van geïmporteerde brandstoffen volledig te beëindigen, gezien de grote en diverse industriële vraag.
Deskundigen zeggen dat de technologie voor kolenvergassing een nichesector blijft, omdat dergelijke projecten duur, technisch complex en traag op te schalen zijn. De technologie trekt echter hernieuwde belangstelling, nu economieën die afhankelijk zijn van de import van olie en gas op zoek zijn naar oplossingen om de gevolgen van schokken in de fossiele brandstoffenmarkt te verzachten.
Mukherjee nam China als voorbeeld en zei dat het proces van het bouwen van kolenvergassingsinstallaties in het land een "lange weg" is en "10 tot 15 jaar" zal duren voordat grootschalige implementatie mogelijk is. Desondanks blijft China investeren in 13 nieuwe projecten voor de omzetting van kolen naar gas, omdat Peking de binnenlandse kolenproductie wil ontwikkelen en de afhankelijkheid van geïmporteerd aardgas wil verminderen. Deze projecten hebben het potentieel om 12% van de gasvoorziening van het Oost-Aziatische land te leveren. In februari kondigde Indonesië ook de lancering aan van zes kolenvergassingsprojecten met een investering van 9,8 miljard dollar om DME te produceren ter vervanging van de LPG-voorziening.
Ondanks dat India de op vijf na grootste steenkoolreserves ter wereld bezit, blijft de Indiase economie sterk afhankelijk van geïmporteerde brandstof. Vorige maand keurde New Delhi een plan van 3,9 miljard dollar goed ter ondersteuning van steenkoolvergassing. Ambtenaren verwachten dat het programma aanzienlijke particuliere investeringen zal aantrekken en geloven dat het de energiezekerheid zal versterken, de efficiëntie van het binnenlandse steenkoolgebruik zal verbeteren en de afhankelijkheid van geïmporteerde brandstoffen, meststoffen en chemische grondstoffen zal verminderen. India lanceerde in 2021 zijn Nationale Steenkoolvergassingsmissie, met als ambitieus doel om tegen 2030 100 miljoen ton steenkool per jaar te vergassen.
Te veel uitdagingen
Analisten zijn van mening dat de inspanningen van New Delhi dringend zijn, aangezien verstoringen van de scheepvaart door de Straat van Hormuz de aanvoer van ruwe olie, LPG en grondstoffen voor kunstmest naar importafhankelijke economieën zoals India bedreigen.
India's ambitie om steenkool om te zetten in gas zal echter op een aantal uitdagingen stuiten. Het grootste obstakel is dat de vergassing van steenkool met een hoog asgehalte de efficiëntie kan verminderen en speciaal ontworpen vergassers vereist. Volgens een rapport van het NITI Aayog-onderzoeksinstituut bevat Indiase steenkool doorgaans 30-45% as, terwijl het asgehalte in steenkool uit China of Indonesië minder dan 20% bedraagt.
Het gebruik van water bij de vergassing van steenkool brengt een andere uitdaging met zich mee. Afhankelijk van het eindproduct en de vergassingstechnologie kan het vergassingsproces een aanzienlijke hoeveelheid water vereisen. In India is deze uitdaging echter nog groter dan de uitdaging van het hoge asgehalte in steenkool.
Naast technische beperkingen kampt India ook met veel moeilijkheden bij het opschalen van kolenvergassing. Momenteel heeft New Delhi slechts één commercieel operationele kolenvergassingsinstallatie, met een vergassingscapaciteit van bijna 2 miljoen ton kolen per jaar. Om de doelstelling voor 2030 te halen, heeft India daarom tientallen van dergelijke installaties nodig. Het is bekend dat de bouw van een commerciële kolenvergassingsinstallatie doorgaans tussen de 2 en 4 miljard dollar kost.
TRI VAN (Volgens CNA)
Bron: https://baocantho.com.vn/an-do-dat-cuoc-vao-khi-hoa-than-a207489.html









