Vlieg binnenlands met VNeID en maak je minder zorgen over drukte.

Vanaf 1 december 2025 zal het merendeel van de binnenlandse passagiers rechtstreeks door de veiligheidscontrole naar de gate gaan met behulp van biometrische gegevens die gekoppeld zijn aan hun VNeID of via zelfbedieningskiosken. Traditionele balies zullen alleen nog gereserveerd zijn voor passagiers met ingecheckte bagage en in speciale gevallen.

Passagiers staan ​​voor gezichtsherkenningsapparaten om in te checken bij Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat (Ho Chi Minh-stad) op de middag van 16 september - Foto: TTD

Daarom zal de regio in de komende periode binnenlandse vluchten Op luchthavens zijn er geen drukte meer bij de incheckbalies en hoeft men zich geen zorgen meer te maken over het op het laatste moment vergeten van documenten.

Dit is een complete herziening van de grondafhandeling, van processen en technologie tot de gewoonten van tientallen miljoenen passagiers, en een test voor het vermogen van Vietnam om technologie in het digitale luchtvaarttijdperk te beheersen.

Ik ben enthousiast over de mogelijkheid om zonder papierwerk binnenlands te vliegen.

Een luchtvaartmaatschappij vergeleek het oude proces met een weg vol tolhuisjes. Na het kopen van een ticket moesten passagiers inchecken bij een balie of kiosk en hun documenten laten zien, door de beveiliging gaan en hun documenten en kaart opnieuw tonen, en vervolgens bij de gate hun kaart scannen of hun documenten opnieuw laten controleren.

Elke "controlepost" duurt enkele tientallen seconden en passagiers moeten in lange rijen wachten. Maar met de nieuwe procedure zijn de meeste van deze "kosteninningspunten" verdwenen. Passagiers hoeven geen bagage meer in te checken; ze hoeven alleen nog maar in te checken bij de balie. VNeID Of een kiosk, gezichtsscan bij de beveiliging, gezichtsscan bij het instappen en dan direct het vliegtuig in.

Passagiers met ingecheckte bagage hoeven alleen maar naar de afgiftebalie te gaan en vervolgens zoals gebruikelijk het geautomatiseerde systeem in te voeren. Het verschil zit hem niet alleen in het weggooien van een stuk papier; het is een verschuiving van rollen: van personeel naar systeem, van papierwerk naar data, van menselijke observatie naar algoritmes.

Eerder werd de 24-uurs online incheckservice met behulp van biometrie via VneID, een platform ontwikkeld door het Ministerie van Openbare Veiligheid , vanaf medio april 2025 als pilotproject uitgevoerd op Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat (Ho Chi Minh-stad) en de luchthaven Noi Bai (Hanoi). Vervolgens heeft de afdeling Administratief Beheer van de Sociale Orde (C06) de service uitgebreid naar een aantal andere luchthavens.

In werkelijkheid zijn passagiers op luchthavens die gebruikmaken van biometrische diensten via VNeID tevreden, omdat het hen aanzienlijk veel tijd bespaart. Volgens observaties van de krant Tuoi Tre op luchthavens hebben veel passagiers een vlotte ervaring gehad, hoewel sommigen nog steeds in de war zijn omdat ze gewend zijn aan procedures op papier.

Op een weekendmiddag in Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat was het een drukte van jewelste in de nieuw aangelegde doorgangen naar de veiligheidscontrole. Mevrouw Nguyen Thu Huyen (27 jaar, Ho Chi Minh-stad) en haar vriendengroep, die alleen handbagage bij zich hadden, probeerden enthousiast de 'papierloze doorgang' uit. Nadat ze de VNeID-app, gekoppeld aan haar ticket van Vietnam Airlines , had geopend, stapte mevrouw Huyen de zone voor gezichtsherkenning binnen. "Tik!" - de poort ging meteen open.

"Het gaat veel sneller dan voorheen; ik hoef niet meer in mijn portemonnee te zoeken naar mijn identiteitskaart, en ik hoef niet te wachten tot de kaart is afgedrukt. We waren binnen enkele seconden door de poort," vertelde mevrouw Huyen. Een paar stappen verderop vergat meneer Nguyen Van Bay (56 jaar, uit Tay Ninh ) onverwacht zijn VNeID-wachtwoord vlak bij de poort en liet, uit gewoonte, zijn identiteitskaart zien om zijn papieren kaart te ontvangen.

Een beveiliger van de luchthaven kwam snel naar hem toe, begeleidde hem bij het herstellen van zijn account, herinnerde hem eraan zijn zonnebril af te zetten en rechtop te staan ​​voor de camera. De gate ging open en de passagiers liepen er binnen enkele seconden doorheen. "Zonder hun hulp had ik mijn vlucht gemist," zei meneer Bay opgelucht.

Grafisch ontwerp: TAN DAT

ACV investeert met spoed in een uitgebreid technologisch systeem.

Met nog minder dan 80 dagen te gaan tot 1 december 2025 staat de Vietnamese binnenlandse luchtvaartindustrie voor de grote uitdaging om volledig over te stappen op een papierloos incheckproces met behulp van biometrie via VNeID, terwijl de technologische infrastructuur nog niet op orde is.

Volgens experts is de cruciale kwestie het synchroniseren van de verschillende onderdelen van de geautomatiseerde toegangspoorten (e-gates), gezichtsherkenningscamera's, chipgebaseerde ID-lezers, gegevensoverdracht, veiligheidscontrolesystemen, luchtvaarttoepassingen en de koppeling met VNeID.

Op de luchthavens Tan Son Nhat en Noi Bai bleek uit proefprogramma's dat passagiers die hun bagage niet incheckten 10 tot 15 minuten bespaarden door het papierwerk over te slaan en de incheckkaart af te drukken. Op kleinere luchthavens zoals Con Dao of Tho Xuan hangt de efficiëntie echter af van een stabiel netwerk, goede verlichting en een correcte cameraplaatsing. Een verkeerd uitgelijnde camera, fel licht of wazige bewegwijzering kunnen de hele ervaring verpesten.

Het integratiesysteem tussen VNeID en luchtvaartmaatschappijen vertoont nog steeds inconsistenties, wat leidt tot fouten zoals het niet herkennen van de passagier door het apparaat of de noodzaak tot onderhoud. "Eén enkele mislukte ervaring kan passagiers al snel ontmoedigen en ertoe aanzetten terug te keren naar de traditionele procedures", aldus een ondernemer.

In een gesprek met de krant Tuoi Tre zei een leidinggevende van de Vietnam Airports Corporation (ACV) dat het bedrijf de grondafhandeling op 17 luchthavens rechtstreeks verzorgt. Het percentage passagiers dat gebruikmaakt van VNeID is sterk gestegen, van 30% tot 50%. Alleen al in augustus 2025 bereikten Con Dao en Can Tho 50% van de passagiers die incheckten via VNeID, een behoorlijk hoog percentage.

Naar aanleiding van de nieuwe richtlijn van de premier heeft ACV verklaard dat het bedrijf en zijn dochterondernemingen zich volledig inzetten om de deadline te halen. De import en installatie van hightechsystemen zoals elektronische toegangspoorten, gezichtsherkenningscamera's en dubbele noodstroomleidingen kunnen echter niet van de ene op de andere dag worden voltooid. "We racen tegen de klok om het project op schema af te ronden", benadrukte een leidinggevende van ACV.

Hoewel de exacte kosten niet bekendgemaakt werden, gaf deze bron aan dat de investering zeker aanzienlijk was. Het complete systeem omvat geautomatiseerde gates, AI-camera's, geïntegreerde software en training voor een team van "digitale assistenten" op de luchthaven. De voordelen op lange termijn zijn duidelijk: minder behoefte aan tijdelijk personeel, hogere doorlooptijden bij de gates, betere punctualiteit bij het instappen en lagere verwerkingskosten per passagier.

"Voor ACV is een gesynchroniseerde infrastructuur het startpunt voor vele nieuwe digitale diensten, waarmee de positie van de Vietnamese luchtvaart in het digitale tijdperk wordt versterkt. Het biometrische systeem zal de basis vormen voor de ontwikkeling van slimme diensten, van passagiersbeheer tot het optimaliseren van de gehele luchthavenoperatie", bevestigde deze persoon.

Hoe bereiden de luchtvaartmaatschappijen zich voor?

In een gesprek met de krant Tuoi Tre zei de heer Dang Anh Tuan, adjunct-directeur-generaal van Vietnam Airlines, dat de luchtvaartmaatschappij in samenwerking met C06 en ACV het systeem succesvol had getest in Terminal 1 van de luchthaven Noi Bai en Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat vanaf 19 april, alvorens het uit te breiden naar Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc en Phu Bai.

De technische infrastructuur, het personeel en de mechanismen voor veiligheidscoördinatie zijn gereed voor grootschalige implementatie. Volgens de heer Tuan heeft de luchtvaartmaatschappij ondersteuning via meerdere kanalen opgezet, zoals incheckbalies, de website, sociale media, een hotline, gedetailleerde instructies voor het registreren van VNeID niveau 2, ticketkoppeling en biometrie. Uit piloten blijkt dat het systeem volledig voldoet aan de veiligheidseisen.

Vietjet heeft ook aangegeven dat het middelen heeft voorbereid in de vorm van apparatuur en personeel om passagiers te begeleiden bij het inchecken via VNeID, waardoor inchecken aan de balie minder vaak nodig is. Tot nu toe ondersteunen echter alleen Vietnam Airlines en Vietjet online inchecken via VNeID (Vietjet heeft dit nog niet geïmplementeerd in Terminal 1 van de luchthaven Tan Son Nhat vanwege een gebrek aan automatische gates), terwijl passagiers bij andere luchtvaartmaatschappijen nog steeds de traditionele incheckprocedure moeten volgen.

Een vertegenwoordiger van een luchtvaartmaatschappij verklaarde dat het aantal passagiers dat gebruikmaakte van "papierloze" diensten aanvankelijk beperkt was, omdat velen hun VNeID nog niet hadden geüpgraded naar niveau 2 (waarvoor gezichtsherkenning vereist is). Sommige passagiers waren niet bekend met het driestappenproces: inchecken (online of aan de balie), door de beveiliging gaan met gezichtsherkenning en aan boord gaan van het vliegtuig, eveneens met gezichtsherkenning.

Volgens veel experts moeten ACV en luchtvaartmaatschappijen daarom de begeleiding versterken, automatische pijlborden plaatsen die de aangewezen staande posities aangeven en luidsprekers gebruiken om mensen eraan te herinneren hun mondkapjes en zonnebrillen af ​​te doen. Direct voor de veiligheidscontrole zouden er balies voor "technologische eerste hulp" moeten komen om snel te kunnen helpen bij veelvoorkomende problemen zoals vergeten wachtwoorden, niet-gekoppelde tickets en een verkeerde houding bij de identificatie.

Volgens luchtvaartdeskundigen is er met name behoefte aan ondersteuning voor oudere passagiers, arbeidsmigranten en passagiers die normaal gesproken geen smartphone gebruiken om online procedures via het nieuwe systeem af te handelen. ACV moet investeren in en zorgen voor grote, duidelijke en consistente bewegwijzering op alle luchthavens, om te voorkomen dat "elke luchthaven zijn eigen stijl heeft".

Deze voorbereiding is bedoeld om passagiers direct vertrouwd te maken met het proces en zo files te voorkomen. "Daarnaast moeten luchtvaartmaatschappijen passagiers proactief begeleiden door gepersonaliseerde sms- en e-mailberichten te sturen voor elk vluchtsegment, samen met duidelijke instructies. Passagiers die VNeID 'uitproberen' zouden beloond moeten worden met betere stoelen of voorrang bij het instappen, om hen aan te moedigen het vaker te proberen...", suggereerde een specialist.

Bron: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html