Vliegen in het tijdperk van de technologie.

Van 1 tot en met 12 januari zullen de traditionele incheckbalies op luchthavens niet langer voor het algemene publiek beschikbaar zijn. Passagiers die bagage inchecken en passagiers met speciale behoeften krijgen voorrang.

Passagiers passeren de veiligheidscontrolepunten met behulp van gezichtsherkenning (face ID) in Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat op de ochtend van 1 december - Foto: TTD

Alle overige passagiers moeten hun volledige reis, van inchecken en veiligheidscontrole tot het instappen, regelen via VNeID of kiosken op de luchthaven.

De nieuwe procedures die Vietnam Airlines en Vietjet toepassen, zijn in overeenstemming met Richtlijn nr. 24 van 13 september van premier Pham Minh Chinh betreffende de bevordering van de inzet van technologische oplossingen ten behoeve van personen en bedrijven die betrokken zijn bij bevolkingsgegevens, identificatie en elektronische authenticatie.

Grafisch ontwerp: TUAN ANH

De beginperiode waarin we worstelden met biometrie.

Zoals de krant Tuoi Tre opmerkte in Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat (Ho Chi Minh-stad), heerste er in de eerste dagen van de implementatie een sfeer die deed denken aan een "gedigitaliseerde" luchthaven, maar tegelijkertijd ook een vleugje verbijstering bij veel mensen die het voor het eerst meemaakten.

Naast passagiers die al vertrouwd zijn met het gebruik van VNeID om procedures in slechts enkele seconden af ​​te ronden, zijn er nog steeds veel die in de war raken en bij problemen terugvallen op traditionele balies.

Bij de incheckbalie van Vietnam Airlines komen de medewerkers constant achter de balie vandaan met instructieborden waarop ze de juiste locatie aanwijzen. Ze gebruiken zelfs hun telefoon om passagiers door het biometrische incheckproces te leiden, direct aan de balie, voordat ze naar de controlezone gaan. In veel gevallen herkent het gezichtsherkenningsapparaat het gezicht echter niet. Het apparaat draait een paar seconden en geeft dan een foutmelding, waardoor passagiers opnieuw moeten beginnen.

Vietnam Airlines verklaarde dat de redenen hiervoor kunnen zijn dat de foto op de identiteitskaart afwijkt van het huidige uiterlijk van de passagier, dat de passagier een cosmetische ingreep heeft ondergaan, dat de passagier aanzienlijk is afgevallen of aangekomen, of dat er inconsistenties in de identificatiegegevens zijn.

"In eerste instantie zullen passagiers die geen bagage inchecken nog steeds geholpen worden met biometrische authenticatie aan de balie. Later, wanneer de situatie gestabiliseerd is, kunnen ze dit online doen en hoeven ze niet meer naar de balie te gaan zoals voorheen," legde een medewerker uit.

In het veiligheidscontrolegebied, dat voorheen als een "knelpunt" werd beschouwd, heeft de nieuwe technologie zowel zijn sterke als zwakke punten laten zien.

Meneer An, die van Ho Chi Minh-stad naar Da Nang vloog, stond ruim vijf minuten te stuntelen voor de biometrische scanner om door de automatische veiligheidscontrole te komen. Hoewel hij vooraf al had ingecheckt via VNeID, moest hij toch drie tot vier keer van apparaat wisselen, steeds dichterbij en verder weg gaan staan ​​en heen en weer schuiven om zijn gezicht in het juiste kader te krijgen, zoals het apparaat vereiste.

"Soms gaat het heel snel, maar een paar seconden. Vandaag bleef de machine maar draaien en gaf elke 5 seconden een foutmelding, dus ik moest opnieuw beginnen. Ik heb verschillende machines geprobeerd voordat het me eindelijk lukte. Vreemd genoeg scande de persoon achter me zijn apparaat en kon meteen door dezelfde machine die net problemen had gegeven. Het lijkt erop dat het systeem niet gesynchroniseerd is of dat de gegevens van elke klant niet overeenkomen," aldus meneer An.

Uit waarnemingen blijkt dat de luchthaven Tan Son Nhat bijna 15 gezichtsherkenningsapparaten heeft geïnstalleerd, zowel in de veiligheidscontrole als bij de balie van Vietnam Airlines. Passagiers die bekend waren met technologie en de apparaten snel konden bedienen, konden vlot door de controle. Anderen konden de procedure echter niet voltooien vanwege onjuiste gegevens en moesten op de traditionele manier terugkeren naar de wachtrij.

Een vrouwelijke passagier (links) loopt door de veiligheidscontrole met behulp van Face ID (gezichtsherkenning), terwijl andere passagiers lang blijven staan ​​bij de geautomatiseerde veiligheidspoort (foto genomen in Terminal 3, luchthaven Tan Son Nhat, ochtend van 1 december) - Foto: TTD

Het aantal mensen dat door geautomatiseerde controleposten gaat, neemt toe.

Luchtvaartmaatschappijen zeggen dat ze meerdere oplossingen hebben voorbereid om klaar te zijn voor 1 december, wanneer "papierloze vluchten" de norm worden.

De heer Dang Anh Tuan, adjunct-directeur-generaal van Vietnam Airlines, bevestigde dat de luchtvaartmaatschappij een multichannel-ondersteuningssysteem heeft opgezet, van incheckbalies en website tot sociale media en een hotline, en dat er gedetailleerde instructies zijn gepubliceerd over hoe men zich kan registreren voor VNeID niveau 2, tickets kan koppelen en biometrie kan gebruiken.

Volgens de heer Tuan tonen de resultaten van de pilot aan dat het systeem volledig voldoet aan de veiligheidsnormen en uitermate geschikt is voor grootschalige implementatie op alle binnenlandse luchthavens.

Vietjet heeft ook aangekondigd dat het apparatuur en personeel heeft klaargezet om passagiers te begeleiden bij het incheckproces met VNeID om de drukte bij de balies te verminderen. Vietjet heeft dit nog niet geïmplementeerd in Terminal 1 van Tan Son Nhat vanwege een gebrek aan automatische poorten, terwijl andere luchtvaartmaatschappijen nog steeds de traditionele procedure hanteren.

Momenteel bieden alleen Vietnam Airlines en Vietjet online inchecken via VNeID aan. Andere luchtvaartmaatschappijen, zoals Bamboo Airways, Vietravel Airlines en Sun Phu Quoc Airways, hebben VNeID-inchecken nog niet geïmplementeerd.

In een gesprek met de krant Tuoi Tre zei mevrouw Pham Thuy Trang, directeur van de internationale luchthaven van Can Tho, dat de luchthaven vanaf 1 augustus de infrastructuur had aangelegd en de biometrische systemen ACV-ID en VNeID in gebruik had genomen. Dit garandeert een stabiele werking en is gereed voor de belangrijke mijlpaal van 1 december.

Mevrouw Trang verklaarde dat het percentage passagiers dat VNeID gebruikt van augustus tot nu toe slechts ongeveer 2% bedraagt, maar dat het percentage passagiers dat in aanmerking komt voor het verzamelen van biometrische gegevens bijna 100% is, en dat het percentage dat de speciale geautomatiseerde controlepunten bij de veiligheidspoorten passeert constant hoog is gebleven.

De implementatie van biometrie in Can Tho heeft aanzienlijke resultaten opgeleverd: kortere wachttijden, snellere verwerking, nauwkeurigere identificatie en positieve feedback van passagiers over de moderniteit en het gebruiksgemak. Dit alles draagt ​​bij aan een betere servicekwaliteit en een positiever imago van de luchthaven.

De Vietnamese luchthavencorporatie (ACV) meldt dat het gebruik van biometrische gegevens voor inchecken via VNeID op alle luchthavens een positieve groei laat zien. Dit weerspiegelt duidelijk een verandering in het passagiersgedrag en de effectiviteit van de nieuwe infrastructuur.

Bij de veiligheidscontrolepunten wijst de sterke groei erop dat passagiers gewend zijn geraakt aan gezichtsherkenning tijdens de screening, wat bijdraagt ​​aan kortere verwerkingstijden en minder drukte. ACV heeft aangegeven dat het zijn infrastructuur verder zal uitbreiden en de begeleiding van passagiers zal verbeteren.

ACV schat in dat passagiers de gewoonte beginnen te ontwikkelen om biometrie te gebruiken op verschillende contactpunten tijdens hun vlucht, met een groeiende trend bij incheckbalies, veiligheidscontroles en vertrekpoorten.

Op de ochtend van 1 december, nadat de gezichtsherkenningsscanner voor de tweede keer was vervangen, passeerde de passagier (links) de veiligheidscontrole en zwaaide naar haar familie. De andere vrouwelijke passagier (met haar rug naar de camera) probeerde meerdere keren tevergeefs Face ID en ging vervolgens in de rij staan ​​voor de reguliere check-in bij Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat. - Foto: TTD

De klant wil een app.

ACV erkent dat er de afgelopen tijd vertragingen of afwijkingen zijn opgetreden bij de geautomatiseerde veiligheidscontroles, voornamelijk als gevolg van twee oorzaken: storingen in het biometrische systeem van ACV en vertragingen in de gegevensoverdracht door luchtvaartmaatschappijen.

ACV werkt samen met luchtvaartmaatschappijen om problemen aan te pakken en heeft een team voor het melden van storingen en een 24/7 technische hotline om problemen te monitoren, de oorzaken te analyseren en ze onmiddellijk op te lossen.

Velen beweren dat, wil deze digitale transformatie echt gemakkelijk en consistent zijn voor de mensen, het niet alleen gaat om een ​​paar gezichtsherkenningsapparaten of een nieuwe app op een telefoon.

Velen zijn van mening dat het Ministerie van Openbare Veiligheid en het Ministerie van Bouw, samen met andere relevante sectoren, zouden moeten samenwerken om alle vluchtoperaties, van ticketverkoop en inchecken tot veiligheidscontroles en boarding, te integreren in één enkel platform genaamd VNeID, in plaats van passagiers te dwingen extra apps van luchtvaartmaatschappijen te downloaden en herhaaldelijk in en uit te loggen.

Hoewel het proces modern is, is het momenteel nog steeds gefragmenteerd. Zo kunnen tickets bijvoorbeeld via de website van de luchtvaartmaatschappij of via een reisbureau worden gekocht, en moet je vervolgens op de luchthaven de app van de luchtvaartmaatschappij downloaden om in te checken, terwijl VNeID al een nationale identificatie-app is die veel soorten persoonsgegevens integreert.

Daarom is er behoefte aan een uniform platform waarmee passagiers met slechts één gezichtsscan van de ingang naar de gate kunnen gaan, zonder verdere procedures te hoeven doorlopen.

Veel ondervraagde passagiers deelden een gemeenschappelijke verwachting: ze zouden bereid zijn nieuwe technologie te gebruiken als die het aantal stappen verminderde, tijd bespaarde en het gedoe met meerdere apps en wachtwoorden overbodig maakte.

Verkort de wachttijd, verhoog de nauwkeurigheid.

Luchtvaartmaatschappijen hebben het nieuwe proces geprezen omdat het de wachttijden verkort, de nauwkeurigheid verhoogt en het risico wegneemt dat passagiers hun vlucht missen door vergeten documenten. Ook voor passagiers met ingecheckte bagage is het proces vereenvoudigd: ze hoeven hun bagage alleen maar bij de balie af te geven en kunnen vervolgens zoals gebruikelijk door het geautomatiseerde systeem gaan.

Vietnam Airlines heeft aangegeven dat het gedurende deze periode ondersteunend personeel op de luchthaven zal inzetten, van grondpersoneel tot technische ondersteuningsteams, om te voorkomen dat passagiers hun vlucht missen als gevolg van kleine technische problemen.

Passagiers hoeven hun schoenen of riemen niet uit te doen.

Luchtvaartpersoneel begeleidt passagiers bij het maken van foto's bij de incheckbalie in Terminal 3 van de luchthaven Tan Son Nhat op de ochtend van 1 december - Foto: TTD

De heer Pham Quang Hieu, adjunct-hoofd van de afdeling Milieutechnologie van ACV, zei dat ACV steeds meer technologieën toepast bij het inchecken, de veiligheidscontroles en het instappen. Met name de nieuwe generatie screeningapparatuur stelt passagiers in staat om hun schoenen, riemen of elektronische apparaten niet meer uit hun handbagage te hoeven halen.

Deze technologie zal eerst worden geïmplementeerd op de internationale luchthaven Long Thanh, waar de proefdraaien naar verwachting op 19 december van start gaan.

Volgens de heer Hieu hebben de oude scanapparaten een lage resolutie, waardoor het moeilijk is om complexe objecten te detecteren; de metaaldetectoren detecteren ook geen niet-metalen objecten in rubberen schoenzolen, waardoor het uittrekken van de schoenen en het plaatsen van de lade 3-4 minuten per klant in beslag neemt, wat neerkomt op 7 miljoen uur verspilde arbeid per jaar.

De VS hebben de verplichting om schoenen uit te trekken drie maanden geleden afgeschaft, en veel experts suggereren dat Vietnam hetzelfde zou moeten doen om de druk bij de veiligheidscontroles te verlichten. ACV beschouwt slimme screening als een cruciale stap in de perfectionering van het "papierloze vliegveld"-model.

Wat betreft de luchthaven Long Thanh zei de heer Hieu dat ACV ernaar streeft een slimme, groene luchthaven te bouwen, de bedrijfsvoering te optimaliseren, de CO2-uitstoot te verminderen, te streven naar een netto nuluitstoot en te kunnen concurreren met grote doorvoerhubs zoals Changi of Suvarnabhumi.

Luchtvaartdeskundigen beschouwen de implementatie van VNeID als een belangrijke stap voorwaarts. Dit helpt de Vietnamese luchtvaartindustrie dichter bij het "digitale luchthaven"-model te komen.

Associate Professor dr. Nguyen Thien Tong, voormalig hoofd van de afdeling Luchtvaarttechniek aan de Technische Universiteit van Ho Chi Minh-stad, is van mening dat het standaardiseren van identificatiegegevens de tijd die nodig is voor het controleren van documenten zal verkorten. Dit zal de druk op de incheckbalies en het beveiligingspersoneel verlichten.

Hij zei: "Tijdens de spits kan het simpelweg verkorten van de reistijd per passagier met een paar tientallen seconden al helpen om de doorstroming te versnellen en files te verminderen." Experts benadrukten ook dat het transitieproces vroegtijdig gecommuniceerd moet worden.

Instructies moeten direct vanaf het moment dat passagiers hun tickets boeken worden verstrekt. Naarmate het aantal VNeID-gebruikers snel toeneemt, moet de technologische infrastructuur robuust genoeg zijn om storingen te voorkomen. Tegelijkertijd zijn noodplannen nodig om ervoor te zorgen dat passagiers hun vlucht niet missen als de applicatie niet goed werkt of de verbinding wegvalt.

Wat moeten passagiers voorbereiden?

Om een ​​vlotte vlucht te garanderen, wordt passagiers aangeraden zich proactief te registreren voor VNeID niveau 2 en de gezichtsverificatieprocedure te voltooien vóór aankomst op de luchthaven.

Hoewel het nieuwe proces het reizen sneller maakt, moeten passagiers nog steeds hun nationale identiteitskaart of andere geldige documenten bij zich hebben als back-up voor het geval het systeem niet goed werkt of de app vastloopt.

Passagiers dienen er ook op te letten welke documenten ouderen en kinderen nodig hebben vóór de vlucht, om verwarring te voorkomen als zij geen toegang hebben tot de app. Daarnaast moeten ze zich vertrouwd maken met de online incheckprocedure in de VNeID-app door naar het gedeelte "Luchtvaartdiensten" te gaan, de luchtvaartmaatschappij te selecteren en de verificatie-instructies te volgen.

Passagiers wordt aangeraden eerder dan gebruikelijk op de luchthaven aanwezig te zijn, op de borden te letten of het personeel om hulp te vragen bij het gebruik van de automatische incheckbalies, om verwarring op het laatste moment te voorkomen.

Volgens het personeel van de luchtvaartmaatschappij wordt passagiers aangeraden de Vietnam Airlines- of Vietjet-app te downloaden om de gegevenssynchronisatie tussen VNeID en het systeem van de luchtvaartmaatschappij te versnellen.

Terug naar het onderwerp

CONG TRUNG

Bron: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm