Het ontmaskeren van de 'spookvloot' die de wereld misleidde.

GPS-spoofingapparaten, identiteitsdiefstal op zee en software voor het volgen van patrouille-eenheden onthullen een nieuwe technologische oorlog op de internationale scheepvaartroutes.

Inspecties van olietankers die onlangs door de VS in beslag zijn genomen, hebben een geavanceerd camouflagesysteem aan het licht gebracht waarmee deze schepen hun locatie kunnen vervalsen, hun identiteit kunnen verbergen en wereldwijde maritieme surveillancenetwerken kunnen ontwijken.

De nieuwe bevindingen onthullen niet alleen de omvang van de operaties van "spookvloten" die gespecialiseerd zijn in het transport van olie om sancties te omzeilen, maar roepen ook zorgen op over de toenemende veiligheidsrisico's op internationale scheepvaartroutes.

Toen de Amerikaanse en geallieerde strijdkrachten een actie lanceerden tegen olietankers die ervan verdacht werden illegaal goederen te vervoeren, ontdekten ze meer dan alleen ladingen olie ter waarde van miljoenen dollars.

In de stuurhutten van veel verouderde schepen ontdekten technische experts een reeks elektronische apparaten waarmee navigatie- en identificatiesystemen konden worden gemanipuleerd – technologieën die als essentieel worden beschouwd voor het waarborgen van de wereldwijde maritieme veiligheid.

Volgens deskundigen heeft het verzamelde bewijsmateriaal het duidelijkste beeld tot nu toe geschetst van hoe landen die onder sancties vallen, zoals Iran en Venezuela, en hun ondergrondse transportnetwerken de olie-export in stand houden ondanks westerse controlemaatregelen.

Olietankers veranderen in "spookschepen" op zee.

Volgens internationale regelgeving moeten grote commerciële schepen continu signalen uitzenden via het Automatic Identification System (AIS), waardoor autoriteiten en andere schepen hun locatie, snelheid en route kunnen volgen om aanvaringen op zee te voorkomen.

Voor schepen die tot de "spookvloot" behoren, wordt dit systeem echter gebruikt als middel om de controlerende autoriteiten te misleiden.

Met een schakelaar kon de bemanning van de 'spookvloot' de naam van het schip veranderen om detectie te voorkomen. Een ethernetkabel hielp hen valse informatie over de locatie van het schip te verzenden. Foto: Amerikaanse kustwacht (USCG).

In plaats van hun locatiesignalen volledig uit te schakelen – een actie die gemakkelijk de aandacht van satellietvolgdiensten zou trekken – hebben veel schepen gebruikgemaakt van AIS-spoofingtechnologie. Dit systeem zendt continu fictieve coördinaten uit, waardoor de locatie die op monitoringplatforms wordt weergegeven aanzienlijk afwijkt van de werkelijke positie van het schip.

Dit vind je misschien ook leuk

VS: President Trumps begrotingsvoorstel voor de campagne tegen Iran stuit op obstakels.Door tegenstand van de Democratische Partij en meningsverschillen binnen de Republikeinse Partij stuit het door de regering-Trump voorgestelde aanvullende budget van bijna 88 miljard dollar op talrijke obstakels.

Irak zet OPEC onder druk te midden van financiële crisis - Cao Bang Online NewspaperOp 25 juni waarschuwde een hoge functionaris van het Iraakse ministerie van Olie dat het land alle opties zou moeten overwegen, waaronder strengere maatregelen in de relaties met de Organisatie van Petroleumexporterende Landen (OPEC), als de olieproductiequota niet aanzienlijk zouden worden verhoogd.

Ten minste 164 mensen zijn omgekomen na een dubbele aardbeving in Venezuela.SKĐS - Twee opeenvolgende aardbevingen met een kracht van respectievelijk 7,2 en 7,5 op de schaal van Richter troffen het noorden van Venezuela op de avond van 24 juni. Daarbij kwamen minstens 164 mensen om het leven en raakten 971 mensen gewond, volgens de laatste aankondiging van waarnemend president Delcy Rodríguez.

In veel gevallen kan een olietanker op de bewakingsschermen verschijnen alsof hij voor anker ligt voor de kust van Zuidoost-Azië of normaal vaart in de Indische Oceaan. In werkelijkheid bevindt het schip zich in verboden havens in het Midden-Oosten of houdt het zich 's nachts bezig met illegale olietransporten tussen schepen op zee.

Deskundigen waarschuwen dat het vervalsen van navigatiegegevens gevaarlijke blinde vlekken creëert op internationale scheepvaartroutes. Wanneer een schip met honderdduizenden tonnen olie op een andere locatie verschijnt dan waar het zich in werkelijkheid bevindt, neemt het risico op aanvaringen met legitieme commerciële schepen aanzienlijk toe, vooral in drukbevaren gebieden.

Tactieken voor identiteitsdiefstal op zee

Naast het vervalsen van hun posities, gebruiken de schepen van de "spookvloot" ook meer geavanceerde methoden om hun oorsprong en activiteiten te verbergen.

Tijdens de inspectie ontdekten de autoriteiten apparaten waarmee de IMO-identificatiecode kon worden gewijzigd of gekopieerd. Deze code is een uniek registratienummer dat door de Internationale Maritieme Organisatie aan elk schip wordt toegekend en dat onder normale bedrijfsomstandigheden vrijwel onmogelijk te wijzigen is.

Door gebruik te maken van informatie van buiten dienst gestelde schepen of legaal opererende schepen elders, kunnen smokkelaars een volledig nieuwe identiteit aannemen. Hierdoor kunnen ze gemakkelijk in internationale maritieme registers verschijnen met een onberispelijke vaarhistorie, waardoor het risico op ontdekking bij het aanmeren of het uitvoeren van commerciële transacties wordt verkleind.

Het 'spookschip' Nabiin bevond zich sinds het begin van de vijandelijkheden in Iran in de Perzische Golf, voordat het op 22 maart vertrok en vervolgens in de Golf van Oman opdook. Gegevens suggereren echter dat de Nabiin in werkelijkheid vijf jaar eerder naar een sloopwerf in Bangladesh was gebracht. Foto: Bloomberg.

Parallel daaraan zijn veel gespecialiseerde softwaresystemen ontwikkeld om de activiteiten van maritieme patrouille-eenheden te monitoren. Dankzij de mogelijkheid om de locatie van schepen van de Amerikaanse kustwacht en geallieerde strijdkrachten continu bij te werken, kunnen kapiteins het juiste moment kiezen om stoorzenders in te schakelen, identificatiegegevens te wijzigen of hun koers aan te passen om inspectie te vermijden.

Sommige schepen wisselen ook regelmatig van vlag en profiteren van landen met soepele regelgeving om sporen van hun operationele geschiedenis en ware eigendom uit te wissen.

De race om nieuwe technologieën op de oceaan.

Wat er op de in beslag genomen schepen is ontdekt, laat zien dat de strijd tegen oliesmokkel niet langer alleen draait om patrouilleren of het handhaven van de zeewetgeving.

Volgens Amerikaanse functionarissen wijst de geavanceerdheid van de in beslag genomen apparatuur erop dat de activiteiten van de "spookvloot" mogelijk werden ondersteund door grootschalige technologische, financiële en logistieke middelen. Dit verklaart gedeeltelijk waarom, ondanks steeds strengere sancties, oliestromen vanuit gesanctioneerde landen hun weg naar internationale markten blijven vinden.

Dit vind je misschien ook leuk

Israël ontkent berichten over het terugtrekken van troepen uit de "veiligheidszone" in Zuid-Libanon.Op 25 juni ontkenden Israëlische militaire functionarissen berichten dat hun troepen zich terugtrokken uit een deel van de "veiligheidszone" die ze controleren in Zuid-Libanon, te midden van tegenstrijdige verklaringen vanuit de Verenigde Staten.

Waarom warmt Europa het snelst op ter wereld?Europa warmt twee keer zo snel op als het wereldwijde gemiddelde. Waarom is dit continent een hotspot voor klimaatverandering?

Conflict in het Midden-Oosten: Een vrachtschip aangevallen in de Straat van Hormuz.De Britse Maritieme Handelsautoriteit bevestigde het incident, terwijl twee Amerikaanse functionarissen aan de Wall Street Journal vertelden dat de aanval was uitgevoerd door het Iraanse Islamitische Revolutionaire Gardekorps.

Een Amerikaanse functionaris voor maritieme veiligheid vertelde de Wall Street Journal dat de wereld getuige is van een nieuwe "technologische wedloop" op zee, waarbij smokkelnetwerken hun digitale camouflagemethoden voortdurend verbeteren om moderne bewakingssystemen te omzeilen.

Deze realiteit dwingt Washington ertoe zijn strategie tegen oliesmokkel aan te passen. In plaats van uitsluitend te vertrouwen op oorlogsschepen en directe inspecties, investeert de VS steeds meer in big data-analyse en kunstmatige intelligentie (AI).

De volgende generatie AI-systemen zal naar verwachting afwijkingen in de trajecten, snelheden en bewegingspatronen van schepen detecteren, waardoor "digitale spoken" geïdentificeerd kunnen worden die zich schuilhouden tussen de tienduizenden commerciële schepen die dagelijks op de oceaan varen.

Bron: https://znews.vn/boc-tran-ham-doi-ma-qua-mat-the-gioi-post1660231.html