BYD Dolphin 2026 verbeterde versie: nieuw ontwerp, grotere accu.

Het BYD Dolphin 2026-prototype is verschenen met slankere koplampen, een Blade 2.0-accu en een actieradius van meer dan 520 km, aldus CLTC. Volgens Car News China wordt de auto naar verwachting tussen juni en augustus 2026 gelanceerd, met diverse verbeteringen aan het chassis en de aandrijflijn.

Volgens Car News China legt BYD de laatste hand aan een upgrade voor zijn volledig elektrische compacte hatchback, de Dolphin. Testvoertuigen in China zijn zwaar gecamoufleerd, maar tonen desondanks aanzienlijke wijzigingen aan het ontwerp, het chassis en het accusysteem. De focus ligt op het Blade 2.0-accupakket en de mogelijkheid om de actieradius per lading te vergroten tot meer dan 520 km met behulp van de CLTC-cyclus in de meest geavanceerde configuratie.

Opvallend is dat lokale bronnen aangeven dat BYD mogelijk de Cell-To-Body-technologie zal toepassen op de nieuwe Dolphin, en tevens de achterwielophanging zal verbeteren en de aandrijfopties zal uitbreiden. Veel van deze details bevinden zich momenteel nog in de speculatieve of testfase, dus we moeten wachten op officiële aankondigingen wanneer de auto naar verwachting ergens tussen juni en augustus 2026 op de markt komt.

BYD Dolphin 2026

De designtaal van Ocean Aesthetics, gestroomlijnde aerodynamische details.

Van voren gezien heeft de BYD Dolphin 2026 slankere koplampen en kleinere luchtinlaten, wat hem een ​​strakker en moderner uiterlijk geeft in vergelijking met het huidige model. De achterkant is subtiel opnieuw ontworpen om aan te sluiten bij de Ocean Aesthetics-designtaal van het merk.

De basisafmetingen blijven ongewijzigd, met een lengte x breedte x hoogte van respectievelijk 4280 x 1770 x 1570 mm en een wielbasis van 2700 mm. Dit wijst erop dat BYD bij de upgrade de focus heeft gelegd op het optimaliseren van de aerodynamica en de merkherkenning, in plaats van op het veranderen van de carrosserieproporties.

BYD Dolphin afbeelding 1

Minimalistisch cabineontwerp, met de nadruk op zwevende schermen en connectiviteit.

Het interieur wordt omschreven als eenvoudiger, met tweekleurige stoelen en een zwevend touchscreen. Het hoogtepunt is het DiLink 5.0 infotainmentsysteem met een Qualcomm 8295-chip, dat volgens bronnen een spraakresponstijd van 0,8 seconden heeft. Deze lay-out sluit aan bij de trend om de digitale ervaring op het dashboard te optimaliseren en fysieke knoppen te minimaliseren.

Rijassistentiesystemen bevinden zich op niveau L2+, wat betekent dat het nog steeds geavanceerde assistentie betreft en geen autonoom rijden; de bestuurder moet de controle behouden en in alle situaties klaarstaan ​​om in te grijpen.

Chassis en aandrijflijn: veel veelbelovende verbeteringen.

Volgens berichten krijgt de nieuwe BYD Dolphin mogelijk een verbeterde achterwielophanging, hoogstwaarschijnlijk een 4-link of zelfs 5-link systeem. Indien dit wordt doorgevoerd, zou dit een waardevolle verbetering zijn voor een compacte elektrische hatchback, met als doel een balans te vinden tussen rijcomfort en carrosseriestabiliteit.

Aan de andere kant wordt verwacht dat BYD een optie met achterwielaandrijving zal toevoegen, in combinatie met een krachtigere elektromotor. De topversie zou volgens CLTC een actieradius van meer dan 520 km per oplaadbeurt kunnen halen, dankzij een groter accupakket. De accu van de Blade 2.0 wordt ook geprezen om zijn koudebestendigheid: hij behoudt 82% van zijn bruikbare capaciteit bij -30 graden Celsius.

BYD Dolfijn foto 2

Behoud de platformgrootte, breid de configuratie uit.

Het behoud van dezelfde afmetingen en een wielbasis van 2700 mm wijst erop dat BYD de basisinterieurruimte van de Dolphin niet heeft veranderd. In plaats daarvan richt het bedrijf zich op functionaliteit en gebruiksgemak: mogelijk een extra bagageruimte voorin, een grotere actieradius en een optie voor achterwielaandrijving (volgens geruchten). Deze wijzigingen, indien doorgevoerd in de commerciële versie, zouden de doelgroep uitbreiden van stadsverkeer naar interstedelijk rijden.

Veiligheid en technologie: L2+ staat centraal.

Het L2+-rijassistentiesysteem zal naar verwachting een centrale rol blijven spelen in combinatie met de DiLink 5.0-software-infrastructuur. Op L2+-niveau biedt het voertuig ondersteuning, maar vervangt het de bestuurder niet; de bestuurder moet actief observeren en ingrijpen wanneer nodig. Informatie over onafhankelijke veiligheidscertificeringen (bijv. NCAP) is nog niet vrijgegeven en zal bij de lancering van het voertuig bekend worden gemaakt.

Belangrijkste specificaties en mijlpalen

Categorie	Huidige BYD Dolphin (VN GLX 2024)	BYD Dolphin 2026 (verwacht)
Afmeting (mm)	4280 x 1770 x 1570; wielbasis 2700	De afmetingen blijven ongewijzigd: 4280 x 1770 x 1570; wielbasis 2700.
Motor	Elektrisch, 94 pk, 180 Nm	Sterker (volgens berichten), details nog niet bekendgemaakt.
Aandrijving	Niet voor publicatie	Achterwielaandrijving is mogelijk.
Achterwielophanging	Niet voor publicatie	Het kunnen 4 of 5 links zijn.
Maximaal werkingsbereik	405 km per oplaadbeurt	Ruim 520 km per oplaadbeurt (CLTC-cyclus, premiumversie)
Batterij	Niet voor publicatie	Blade 2.0 kan bij -30°C 82% van zijn capaciteit behouden.
Interieur/Infotainment	Centraal beeldscherm; conform de Vietnamese configuratie.	Zwevend display; DiLink 5.0; Qualcomm 8295-chip; spraakreactietijd van 0,8 seconden.
Tijd/Prijs	Prijs: 659 miljoen VND (Vietnam, GLX 2024)	Verwachte lancering 6-8/2026; 99.800-129.800 RMB (ongeveer 14.000-18.200 USD)

Prijsstelling, positionering en marktcontext

In China behaalde BYD Dolphin in september alleen al een verkoop van 21.888 exemplaren (volgens Car News China), waarmee het de markt voor compacte elektrische auto's aanvoerde. De vernieuwde versie zal naar verwachting tussen de 99.800 en 129.800 RMB kosten, wat overeenkomt met ongeveer 14.000 tot 18.200 USD, afhankelijk van de configuratie. In Vietnam werd de Dolphin in juni 2024 gelanceerd met één GLX-uitvoering, geprijsd op 659 miljoen VND; de opgegeven maximale actieradius bedraagt ​​405 km per oplaadbeurt, met een vermogen van 94 pk en een koppel van 180 Nm.

Het model van 2026 wordt dus gepositioneerd als een vooruitgang op het gebied van actieradius en batterijtechnologie, en biedt tevens meer aandrijfopties (mits het model commercieel wordt geproduceerd, zoals de testgegevens suggereren). De ontwerpwijzigingen richten zich voornamelijk op het verfijnen van de visuele identiteit, in lijn met de midlife-upgradecyclus.

BYD Dolfijn foto 3

Conclusie: Upgrades moeten zich richten op de batterijduur en de configuratiemogelijkheden.

De BYD Dolphin 2026 laat zien dat er gefocust is op het verbeteren van de efficiëntie door over te stappen op de Blade 2.0-accu en de aandrijflijn/het chassis te verbeteren. Hoewel het ontwerp subtiel is verfijnd, beloven de wijzigingen aan het platform en de technologie een duidelijk verschil in actieradius en veelzijdigheid, vooral als achterwielaandrijving en een multilink-achterwielophanging beschikbaar komen voor de productieversie.

• Voordelen: Het opgegeven rijbereik kan in de hogere uitvoeringen meer dan 520 km bedragen (CLTC); Blade 2.0-accu; veel chassis- en aandrijfcomponenten zijn verbeterd; minimalistisch interieur met het DiLink 5.0-platform.
• Beperkingen/punten ter verduidelijking: De meeste specificaties zijn nog niet bekendgemaakt; veel informatie is speculatief; L2+ rijhulp is geen autonoom rijden; de lanceringsdatum moet nog worden bevestigd.

Reclame

Bron: https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-design-moi-pin-lon-10308586.html