Personenauto's weren van rijstrook 1 van de snelweg: een urgente oplossing die binnenkort landelijk moet worden toegepast

Veel ondernemers en chauffeurs zijn het eens met het verbod voor personenbussen, vrachtwagens en grote voertuigen om op rijstrook 1 van snelwegen te rijden en zijn van mening dat deze regeling snel landelijk moet worden ingevoerd.

De heer Nguyen Thanh Tung, hoofd van de afdeling Management en Operations van Hanoi - Hai Phong Expressway Management and Operation Company Limited, zei dat de eenheid sinds 15 augustus de aanpassing en toevoeging van het systeem van verkeersborden en verbodsborden heeft voltooid en tegelijkertijd de maximumsnelheidsaanduiding op elke rijstrook heeft aangebracht en troepen heeft ingezet om het rijverbod voor vrachtwagens op rijstrook 1 te controleren.

Dankzij het camerabewakingssysteem houden de meeste vrachtwagenchauffeurs zich aan de regels voor rijstrookverdeling en maximum-/minimumsnelheid per rijstrook. Hierdoor is rijstrook 1 beter toegankelijk en kan het verkeer soepel doorstromen.

Het ongeval op rijstrook 1 van de snelweg Cau Gie - Ninh Binh brengt de urgente kwestie van het verbieden van grote voertuigen op rijstrook 1 van de snelweg onder de aandacht.

Volgens de heer Tung is rijstrookscheiding noodzakelijk om de efficiëntie van de infrastructuur te bevorderen en de veiligheid te garanderen. Na de proefperiode stelde de eenheid ook voor dat de Vietnamese wegbeheerder zou overwegen om grote personenauto's de toegang tot rijstrook 1 te ontzeggen, en tegelijkertijd de technische systemen (VDS, CCTV, camera's) vroegtijdig te repareren en de maximumsnelheid van rijstrook 3 te verhogen van 100 km/u naar 120 km/u, wat overeenkomt met de snelheid van rijstrook 1 en 2.

Vanuit het perspectief van een transportbedrijf zei de heer Le Thanh Long, directeur van Trung Thanh General Transport Joint Stock Company, dat het verbieden van vrachtwagens op rijstrook 1 van de snelweg "niet ter discussie staat", omdat vrachtwagens omvangrijk zijn, zware ladingen vervoeren en niet met hoge snelheid hoeven te rijden.

"Deze problematiek had al lang geleden in Vietnam moeten worden toegepast. Bij personenauto's leert de ervaring in het buitenland dat rijstrook 1 alleen mag worden gebruikt om in te halen en dat men daarna weer naar de binnenste rijstrook moet."

Net als in Australië zijn er maar twee rijstroken en moeten vrachtwagens en bussen altijd op de binnenste rijstrook rijden en nooit op de rijstrook vlak bij de middenberm, omdat die rijstrook alleen voor auto's en kleine voertuigen is. Meneer Long deelde.

Volgens de heer Long zijn de snelheidsregels in het buitenland zeer uniform en niet onderverdeeld in 50 km/u, 60 km/u of 70 km/u zoals in Vietnam. Bij het inrijden van verboden gebieden moeten alle vrachtwagens en personenauto's 40 km/u rijden en op de binnenste rijstrook blijven; alleen auto's mogen 80 km/u rijden. Automobilisten moeten hun snelheid ook proactief aanpassen, omdat dit type voertuig gemakkelijker te besturen is.

De snelweg Hanoi- Hai Phong heeft zojuist een proefprogramma afgerond waarbij vrachtwagens worden verboden om rijstrook 1, die grenst aan de middenberm, op te rijden.

De heer Khuc Huu Thanh Hai, voorzitter van de raad van bestuur van Dat Cang Trading and Service Joint Stock Company, stemde in met het beleid en zei dat het verbieden van vrachtwagens op rijstrook 1 op de snelweg redelijk is. Als dit echter voor alle personenauto's geldt, zou dit kunnen leiden tot lokale congestie op rijstrook 2 en 3.

Volgens de heer Hai kunnen passagiersbussen tegenwoordig snel rijden, en niet langzaam. Het belangrijkste is dat het probleem van bewustwording van verkeersdeelnemers op de snelweg wordt opgelost en dat er voor uniformiteit wordt gezorgd.

Er zijn veel gevallen waarin personenbusjes die op de middelste rijstrook rijden kleine auto's tegenkomen die langzamer rijden en elkaar niet kunnen passeren, wat gemakkelijk tot files leidt. Het is daarom mogelijk om personenbusjes, bussen of grote voertuigen met 47 zitplaatsen te verbieden, maar het is onredelijk om voertuigen met 16 of 29 zitplaatsen te verbieden, omdat nieuwe voertuigmodellen tegenwoordig minstens zo snel rijden als kleine auto's en zelfs veiliger zijn. Meneer Hai zei.

De heer Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), een containerchauffeur, vertelde dat hij sinds de invoering van de nieuwe regelgeving op de snelweg Hanoi-Hai Phong reed en zich realiseerde dat het scheiden van de rechterrijstrook voor zware vrachtwagens zowel handig is voor de chauffeurs als de verkeersveiligheid verbetert, doordat het de congestie beperkt.

"Als drie containervrachtwagens over drie rijstroken rijden, ontstaan ​​er gegarandeerd files. De regelgeving die zware voertuigen zoals vrachtwagens en containerwagens verplicht rechts te rijden, helpt voorkomen dat kleine auto's inhalen. Automobilisten voelen zich zelf ook veiliger, omdat ze zich geen zorgen hoeven te maken dat kleine auto's plotseling inhalen en ongelukken veroorzaken." zei de heer Trung.

Veel mensen willen dat het verbod op grote voertuigen op rijstrook 1 op alle snelwegen in het hele land wordt ingevoerd.

Ook de heer Nguyen Kieu Hung (woonachtig in de wijk An Bien in Hai Phong) gaf aan dat hij een groot voorstander is van de regelgeving die vereist dat grote voertuigen op de rechterrijstrook rijden, terwijl de linkerrijstrook voorrang geeft aan voertuigen die met de juiste snelheid op de snelweg rijden.

Hij is van mening dat zware vrachtwagens vaak niet de juiste snelheid aanhouden, vooral overbeladen vrachtwagens, die nog langzamer rijden, waardoor het achteropkomende verkeer vastloopt. Door vrachtwagens te dwingen de rechterrijstrook te gebruiken, wordt de weg vrijgemaakt, waardoor ze gemakkelijker en veel sneller kunnen rijden dan voorheen.

De heer Hung hoopt zelf dat de regelgeving die grote voertuigen verbiedt om rijstrook 1 op snelwegen te gebruiken, binnenkort op alle snelwegen in het hele land wordt ingevoerd.

Eerder heeft de afdeling Verkeerspolitie al proefgedraaid met rijstrookverdeling en nieuwe verkeersorganisatie op de snelwegen Phap Van - Cau Gie en Hanoi - Hai Phong. Bij de snelweg Phap Van - Cau Gie: Rijstrook 1: Maximumsnelheid 100 km/u; minimumsnelheid 80 km/u. Tegelijkertijd is het verkeer voor alle soorten vrachtwagens verboden (met uitzondering van pick-uptrucks met één of dubbele cabine, speciale vrachtwagens, geldtransportvoertuigen en speciale voertuigen). Baan 2: Maximale toegestane snelheid 100 km/u; minimale toegestane snelheid 70 km/u. Baan 3: Maximale toegestane snelheid 100 km/u; minimale snelheid 60 km/u. Op de snelweg Hanoi - Hai Phong: Rijstrook 1: De maximumsnelheid is 120 km/u; de minimumsnelheid is 90 km/u. Alle soorten vrachtwagens zijn verboden (met uitzondering van pick-uptrucks met één of dubbele cabine, speciale vrachtwagens, geldtransportvoertuigen en speciale voertuigen). Baan 2: De maximale toegestane snelheid is 120 km/u; de minimale toegestane snelheid is 80 km/u. Baan 3: De maximale toegestane snelheid is 100 km/u; de minimale toegestane snelheid is 60 km/u.

Bron: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html