Voor de aanleg van de haven van Tran De is een speciaal mechanisme nodig.

Volgens het door de premier goedgekeurde masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavenstelsel voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, is de zeehaven van Soc Trang geclassificeerd als een type III-zeehaven, behorend tot zeehavengroep nummer 5, met de potentie om een ​​speciale zeehaven te worden wanneer de toegangspoort tot de Mekongdelta in Tran De wordt gevestigd.

Premier Pham Minh Chinh heeft samen met een regeringsdelegatie en leiders van de provincie Soc Trang eind april 2022 het gebied rond de Tran De-riviermonding geïnspecteerd.

Op 24 juli 2023 ondertekende de premier Besluit nr. 886/QD-TTg, waarmee het plan, het beleid, de oplossingen en de middelen voor de uitvoering van het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavenstelsel voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, werden goedgekeurd.

Een van de belangrijkste taken bij de ontwikkeling van de maritieme infrastructuur is het aantrekken van investeringen in het havengebied van Tran De. De eerste fase vereist een kapitaal van maximaal 50.000 miljard VND.

Tijdens de conferentie "Goedkeuring van het rapport over de haalbaarheidsstudie op middellange termijn voor de investering in de bouw van de haven van Tran De, onderdeel van de zeehaven van Soc Trang", die onlangs in de provincie Soc Trang werd gehouden, verklaarden vertegenwoordigers van de Maritime Transport Construction Consulting Joint Stock Company (CMB) dat met de bouw van de haven van Tran De een directe aantrekkingszone voor de haven zal ontstaan, die acht plaatsen omvat: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu en Ca Mau.

Naar verwachting zal het totale volume aan goederen dat naar havengroep nummer 4 wordt vervoerd, evenals de goederen die rechtstreeks via havens in de Mekongdelta (havengroep nummer 5) worden geëxporteerd, in 2030 ongeveer 42 miljoen ton bedragen.

Met dit goederenvolume kan het aantrekkelijke havengebied van Tran De ongeveer 75%, oftewel circa 31,5 miljoen ton, verwerken.

Verbindingscondities tussen wegvervoer en de zeehaven van Tran De (Foto: CMB).

In de eerste fase (van 2024 tot 2028) omvat de investeringsomvang van de haven van Tran De een offshore kadegebied van circa 81,6 hectare, een 17,8 km lange zeebrug met twee rijstroken en een havengebied van circa 77,5 hectare, geschikt voor schepen tot 100.000 ton.

Daarnaast is er een 4,4 km lang scheepvaartkanaal voor het keren van schepen en twee afmeerboeien voor bulkcarriers tot 160.000 ton.

Daarnaast omvat het geplande logistieke servicegebied aan land een investeringsgebied van meer dan 4.000 hectare. Hiervan beslaat de initiële investeringsfase circa 1.000 hectare; de ​​verbindingsweg achter de haven is 6,3 km lang en sluit aan op de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Om investeerders naar de zeehaven van Tran De te lokken, stelde de heer Tran Van Lau, voorzitter van het Volkscomité van de provincie Soc Trang, voor dat investeringsstimulansen en belastingvoordelen nodig zijn om het project aantrekkelijker te maken.

De heer Lau verzocht het adviesbureau dat het vooronderzoek opstelt, zich te concentreren op het verduidelijken van de noodzaak, de rol en de bijzondere betekenis van de haven van Tran De. Hij gaf ook aan dat de haven en andere infrastructuurprojecten voor transport ervoor zullen zorgen dat er servicezones en clusters ontstaan ​​in de regio. Dit zal banen creëren en de levensomstandigheden van de bevolking stabiliseren, waardoor de druk op de regio Ho Chi Minh-stad zal afnemen.

"Momenteel wacht de provincie op goedkeuring van het bestemmingsplan voor het land- en watergebied van de zeehaven van Tran De. Zodra het plan is goedgekeurd, zal de provincie investeerders uitnodigen," aldus de heer Lau.

Tijdens de workshop "Planning voor de ontwikkeling van de zeehaven van Tran De", die in augustus 2023 in de provincie Soc Trang werd gehouden, betoogden veel experts dat het zonder de haven van Tran De erg moeilijk zou zijn voor de Mekongdelta om doorbraken te realiseren.

Tran De estuariumgebied (Soc Trang).

De heer Le Tan Dat, adjunct-directeur-generaal van de Maritime Construction Consulting Joint Stock Company, is van mening dat de ligging van de haven van Tran De aan de monding van de Hau-rivier en de Mekong-rivier de doorvoer van goederen vanuit Cambodja (via de Mekong-rivier) zal aantrekken; en dat dit gecombineerd kan worden met de doorvoer van geïmporteerde steenkool voor elektriciteitscentrales in de Mekongdelta, in eerste instantie voor de elektriciteitscentrales van Long Phu en Song Hau.

"De aanleg van de haven van Tran De heeft als voordeel dat het laden en lossen van goederen er gemakkelijker is dan in de offshore gebieden van Duyen Hai en Go Gia (overslaggebied, boeienligplaatsen)."

"Vooral de nabijheid van regionale machtscentra in de Mekongdelta, zoals Long Phu en Song Hau (waardoor de afstand met ongeveer 160 km wordt verkort ten opzichte van Go Gia), vergemakkelijkt het transport en de goederenafhandeling," benadrukte de heer Dat.

Volgens het vooronderzoek (tussentijds rapport 1), dat naar verwachting in maart 2024 zal verschijnen, zal het vooronderzoek naar de investering in de bouw van de haven van Tran De worden voorgelegd aan het Volkscomité van de provincie Soc Trang ter overweging en indiening bij de bevoegde autoriteit.

Volgens het masterplan voor de zeehaven van Tran De beslaat het logistieke servicegebied aan land meer dan 4.000 hectare en het havengebied op zee meer dan 3.281 hectare (inclusief het geplande havengebied van meer dan 417 hectare; het golfbrekergebied van bijna 43 hectare; het zeebruggebied van meer dan 53 hectare; het watergebied voor de aanlegsteiger van meer dan 102 hectare; het loodsgebied van meer dan 2.424 hectare...).

Het zeehavenproject Tran De is verdeeld in 6 investeringsfasen, waaronder de opstartfase van 2024-2028; Fase 1 van 2029-2030; Fase 2 van 2031-2035; Fase 3 van 2036-2040; Fase 4 van 2041-2045 en Fase 5 (afrondingsfase) van 2046-2050.

De totale investering wordt geschat op ongeveer 162.700 miljard VND (waarvan de eerste fase ongeveer 44.696 miljard VND bedraagt).

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm