Speciaal mechanisme nodig om Tran De-poort te bouwen

Volgens het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 die door de premier is goedgekeurd, is de zeehaven van Soc Trang geclassificeerd als een type III-zeehaven, behorend tot groep 5-zeehavens, met het potentieel om een ​​speciale zeehaven te worden wanneer het een toegangspoort vormt voor de Mekong Delta-regio bij Tran De.

Premier Pham Minh Chinh en de regeringsdelegatie en leiders van de provincie Soc Trang inspecteerden eind april 2022 het Tran De-estuarium.

Op 24 juli 2023 ondertekende de premier Besluit nr. 886/QD-TTg, waarmee het plan, de beleidslijnen, de oplossingen en de middelen werden goedgekeurd voor de uitvoering van het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Een van de taken bij de ontwikkeling van maritieme infrastructuur is met name het opvragen van investeringen in het havengebied Tran De, waarvan de eerste fase een kapitaalbehoefte van maximaal VND 50.000 miljard met zich meebrengt.

Tijdens de conferentie "Goedkeuring van het rapport van de haalbaarheidsstudie inzake investeringen in de bouw van de haven Tran De in de zeehaven van Soc Trang (middellange termijn)", die onlangs werd gehouden in de provincie Soc Trang, zei een vertegenwoordiger van Maritime Traffic Construction Consulting Joint Stock Company (CMB) dat zodra de haven Tran De beschikbaar is, er een aantrekkelijk gebied direct bij de haven zal ontstaan ​​met 8 locaties, waaronder: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu en Ca Mau.

Tegen 2030 zal het totale volume aan goederen dat naar havengroep nr. 4 wordt getransporteerd en rechtstreeks via de havens in de Mekongdelta (havengroep nr. 5) wordt geëxporteerd, circa 42 miljoen ton bedragen.

Met dit goederenvolume kan het aantrekkelijke gebied van de haven Tran De ongeveer 75% dekken, wat neerkomt op ongeveer 31,5 miljoen ton.

Verbindingscondities voor het wegverkeer naar de zeehaven van Tran De (Foto: CMB).

In de opstartfase (van 2024-2028) omvat de investeringsomvang van de haven Tran De een offshore-aanlegsteiger van ongeveer 81,6 hectare, een 17,8 km lange zeebrug met twee rijstroken, een havengebied van ongeveer 77,5 hectare, geschikt voor schepen van 100.000 ton.

Daarnaast is er een 4,4 kilometer lange vaargeul voor draaiende schepen en twee boeienligplaatsen voor bulkschepen tot 160.000 ton.

Bovendien zal het onshore logistieke servicegebied een investeringsomvang van meer dan 4.000 hectare hebben. De investeringsopstartfase beslaat ongeveer 1.000 hectare. De verbindingsweg na de haven is 6,3 km lang en sluit aan op de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Om investeerders aan te trekken naar de zeehaven van Tran De stelde de heer Tran Van Lau, voorzitter van het volkscomité van de provincie Soc Trang, voor om preferentiële investeringsbeleid, belastingvoordelen, etc. in te voeren om de aantrekkelijkheid van het project te vergroten.

Omdat de adviesafdeling een haalbaarheidsstudie moet uitvoeren, is het noodzakelijk om de nadruk te leggen op het verduidelijken van de noodzaak, rol en het specifieke belang van de haven van Tran De. De heer Lau gaf ook aan dat wanneer er een haven is, samen met andere transportinfrastructuurprojecten, de plaatsen in het gebied servicegebieden en clusters zullen vormen. Daardoor zal elke plaats banen creëren, de levens van mensen stabiliseren en de druk op de regio Ho Chi Minhstad verminderen.

"Momenteel wacht de provincie op goedkeuring van de grond- en waterplanning voor de zeehaven van Tran De. Zodra de planning beschikbaar is, zal de provincie op zoek gaan naar investeerders", voegde de heer Lau eraan toe.

Tijdens de workshop "Planning voor de ontwikkeling van de haven van Tran De" die in augustus 2023 in de provincie Soc Trang werd gehouden, zeiden veel deskundigen dat het voor de Mekongdelta moeilijk zou zijn om een ​​doorbraak te forceren zonder de haven van Tran De.

Tran De estuariumgebied (Soc Trang).

De heer Le Tan Dat, adjunct-directeur-generaal van Maritime Construction Consulting Joint Stock Company, zei dat de ligging van de haven Tran De aan de monding van de Hau-rivier en de Mekong-rivier transitgoederen uit Cambodja (Mekong-rivier) zal aantrekken; in combinatie met de doorvoer van geïmporteerde steenkool voor de energiecentrales in de Mekongdelta, die in eerste instantie de energiecentrales Long Phu en Song Hau bedienen.

"De bouw van de haven Tran De heeft als voordeel dat deze gunstig gelegen is voor de exploitatie, het laden en lossen van goederen, vergeleken met de offshoregebieden van Duyen Hai en Go Gia (overslaggebied, boeienkade).

"Vooral in de buurt van de machtscentra van de Mekong Delta-regio, zoals Long Phu en Song Hau (ongeveer 160 km korter dan Go Gia), zijn ze handig voor het transporteren en exploiteren van goederen", benadrukte de heer Dat.

Volgens het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie (eerste tussentijdse rapport) dat in maart 2024 wordt verwacht, zal het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie over de investering in de bouw van de Tran De-haven worden voorgelegd aan het Volkscomité van de provincie Soc Trang ter overweging en indiening bij de bevoegde autoriteiten.

Volgens het masterplan van de zeehaven van Tran De beslaat het gebied voor logistieke dienstverlening op land een oppervlakte van meer dan 4.000 hectare en het gebied voor de haven op zee een oppervlakte van meer dan 3.281 hectare (inclusief het havenplangebied van meer dan 417 hectare; de ​​golfbreker van bijna 43 hectare; de ​​zeebrug van meer dan 53 hectare; het watergebied voor de kade van meer dan 102 hectare; het ophaal- en afzetgebied voor loodsen van meer dan 2.424 hectare...).

Tran De Seaport is verdeeld in 6 investeringsfases, waaronder de opstartfase van 2024-2028; Fase 1 van 2029-2030; Fase 2 van 2031-2035; Fase 3 van 2036-2040; Fase 4 van 2041-2045 en Fase 5 (voltooiingsfase) van 2046-2050.

De totale investering zal naar verwachting ongeveer 162.700 miljard VND bedragen (waarvan ongeveer 44.696 miljard VND voor de opstartfase).

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm