Hoe is de haven van Quang Ngai gepland?

Het Ministerie van Bouw heeft zojuist de gedetailleerde planning goedgekeurd voor de ontwikkeling van grond- en zeehavengebieden in Quang Ngai voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Volgens de planning omvat de zeehaven van Quang Ngai het kadegebied Dung Quat, de haven van Sa Ky, de haven van My A, de haven van Ben Dinh (eiland Ly Son) en andere potentiële havens volgens de planning van de economische zone Dung Quat. Deze zone moet de uitwisseling tussen het vasteland en het eiland Ly Son verzorgen en de lokale sociaal-economische ontwikkeling bevorderen, met ankerplaatsen, overslaggebieden en schuilkelders.

Volgens het plan zullen de havens zich vooral concentreren in het havengebied Dung Quat, waar schepen tot 200.000 DWT kunnen varen (illustratiefoto)

De zeehaven wil in 2030 47,20 - 48,20 miljoen ton vracht en 1,13 - 1,26 miljoen passagiers verwerken.

De infrastructuur omvat in totaal 11 havens, waaronder 41 kades, met een totale lengte van 8.251,5 m (exclusief andere havens).

Tegen 2050 zullen zeehavens de goederenstroom met een gemiddelde groei van 4,5% tot 5,5% per jaar kunnen verwerken. Tegelijkertijd zullen ze nieuwe havens blijven ontwikkelen om aan de vraag naar goederen te voldoen.

De havens zijn met name geconcentreerd in het havengebied Dung Quat, met een omvang van ongeveer 9 havens (waaronder 38 kades) in 2030, met een totale lengte van 7.861 m (exclusief andere havens).

De openbare maritieme infrastructuur is bedoeld om de bestaande kanaalnormen voor schepen tot 200.000 brutoton te handhaven.

In het geval van mobilisatie van maatschappelijke middelen, investeringen in maritieme routes toestaan ​​in overeenstemming met de schaal van de havenplanning. Plan infrastructuur ten behoeve van het waarborgen van de maritieme veiligheid en het beheer van de maritieme sector in zeehavengebieden.

Om bovenstaande doelen te bereiken, moet de planningsoriëntatie over een mechanisme beschikken om investeringen in havenbouw aan te trekken, met name havens die gemeenschappelijke gebieden in economische zones, industriële zones en industriële clusters bedienen, om de efficiëntie van investeringen in havens, grondfondsen en wateroppervlakken te verbeteren.

Maak tegelijkertijd optimaal gebruik van de infrastructuurcapaciteit van de havens om diverse goederen te lossen, geef prioriteit aan het laden en lossen van containers en voldoe aan de behoeften van de economische zone Dung Quat. Investeer in de ontwikkeling van kades die aansluiten op de verkeersinfrastructuur achter de haven, en bouw een mechanisme om rederijen en maritieme agenten aan te trekken om zich in het havengebied te vestigen.

Blijf tegelijkertijd onderzoek doen naar en verbeter het beleid ten aanzien van prijzen en tarieven in zeehavens om de efficiëntie van investeringen in zeehavens te verbeteren en de aantrekkelijkheid ervan voor rederijen te vergroten.

De behoefte aan investeringskapitaal voor het zeehavensysteem zal in 2030 ongeveer 10.830 miljard VND bedragen. Er zijn dan ook veel opties nodig om investeringskapitaal te mobiliseren.

Eén daarvan is het blijven verbeteren van het mechanisme en de voorwaarden om diverse binnenlandse en buitenlandse middelen te mobiliseren voor deelname aan investeringen in de ontwikkeling van zeehaveninfrastructuur, volgens de planning en institutionalisering van oplossingen voor decentralisatie en delegeren van bevoegdheden om middelen te mobiliseren.

Organisaties en ondernemingen uit alle economische sectoren aanmoedigen en faciliteren om deel te nemen aan investeringen in de ontwikkeling en exploitatie van zeehavens en de socialisatie van investeringen in de ontwikkeling van zeehaveninfrastructuur blijven bevorderen.

Versterk met name de rol van ondernemingen bij het delen van de verantwoordelijkheid voor investeringen in en het onderhoud van de openbare infrastructuur in zeehavens als onderdeel van hun investeringsprojecten voor de exploitatie van zeehavens.

Het plan biedt ook oplossingen voor de ontwikkeling van menselijke hulpbronnen, de toepassing van wetenschap en technologie en internationale samenwerking.

Om de diepte van het scheepvaartkanaal voor schepen te waarborgen, is het Volkscomité van de provincie Quang Ngai verantwoordelijk voor het toezicht op de regelgeving en het bekendmaken van de lijst met gebieden en locaties voor het ontvangen van baggerspecie en het storten van baggerspecie afkomstig van baggeractiviteiten in de wateren van de zeehaven van Quang Ngai, overeenkomstig de regelgeving.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm