Hoe ziet de planning van de zeehaven van Quang Ngai eruit?

Het Ministerie van Bouw heeft zojuist het gedetailleerde plan goedgekeurd voor de ontwikkeling van het land- en watergebied van de zeehaven van Quang Ngai voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

Volgens het plan omvat de zeehaven van Quang Ngai het havengebied van Dung Quat, de haven van Sa Ky, de haven van My A, de haven van Ben Dinh (eiland Ly Son) en andere potentiële havens die gepland zijn in de economische zone van Dung Quat. Deze havens dienen de uitwisseling tussen het vasteland en het eiland Ly Son en de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio. Daarnaast omvat de haven ook ankerplaatsen, overslaggebieden en schuilplaatsen voor stormen.

Volgens het plan zullen de havens zich voornamelijk concentreren in het havengebied van Dung Quat en schepen tot 200.000 DWT kunnen ontvangen (afbeelding ter illustratie).

Het doel is dat de zeehaven in 2030 47,20 tot 48,20 miljoen ton vracht en 1,13 tot 1,26 miljoen passagiers verwerkt.

De infrastructuur zal in totaal 11 havens met 41 pieren omvatten, met een totale lengte van 8.251,5 meter (exclusief andere havens).

De zeehaven streeft ernaar om tegen 2050 vrachtvolumes te verwerken met een gemiddelde groei van 4,5% tot 5,5% per jaar. Tegelijkertijd zal de ontwikkeling van nieuwe aanlegplaatsen worden voortgezet om aan de groeiende vraag naar vrachtdoorvoer te voldoen.

Hiervan zijn de meeste havens geconcentreerd in het havengebied van Dung Quat, met een omvang van ongeveer 9 havens (inclusief 38 pieren) met een totale lengte van 7.861 m in 2030 (exclusief andere havens).

De openbare maritieme infrastructuur is gericht op het handhaven van de bestaande vaargeulnormen voor schepen tot 200.000 ton.

In gevallen waarin sociale financiering wordt gemobiliseerd, dient investering in maritieme kanalen te worden toegestaan ​​in overeenstemming met de omvang van de havenplanning. De infrastructuurplanning moet de maritieme veiligheid en het gespecialiseerde staatsbeheer van maritieme zaken in het havengebied waarborgen.

Om de bovengenoemde doelstellingen te bereiken, heeft de planningsrichting een mechanisme nodig om investeringen in de havenbouw aan te trekken, met name in multifunctionele havens in economische zones, industrieparken en industriële clusters, om zo de efficiëntie van haveninvesteringen, landgebruik en wateroppervlakte te verbeteren.

Tegelijkertijd moet de capaciteit van de haveninfrastructuur worden gemaximaliseerd om diverse soorten goederen te verwerken, met prioriteit voor containeroverslag en stukgoed, om te voldoen aan de behoeften van de economische zone Dung Quat. Investeer in de ontwikkeling van havengebieden in combinatie met de aansluitende transportinfrastructuur achter de haven, en bouw mechanismen om rederijen en maritieme agenten aan te trekken om zich in het havengebied te vestigen.

Tegelijkertijd moet het onderzoek naar en de verfijning van het prijsbeleid en de tarieven in zeehavens worden voortgezet om de efficiëntie van investeringen in zeehavens te verbeteren en ze aantrekkelijker te maken voor rederijen.

Aangezien het benodigde investeringskapitaal voor het zeehavensysteem tegen 2030 naar schatting 10.830 miljard VND bedraagt, zijn diverse oplossingen nodig om dit investeringskapitaal te mobiliseren.

Een van deze doelstellingen is het blijven verbeteren van de mechanismen en voorwaarden voor het mobiliseren van diverse binnenlandse en buitenlandse middelen om deel te nemen aan de investeringen in en de ontwikkeling van de haveninfrastructuur volgens plan, en het institutionaliseren van oplossingen voor decentralisatie en delegatie van bevoegdheden bij de mobilisatie van middelen.

Stimuleer en faciliteer de deelname van organisaties en bedrijven uit alle economische sectoren aan investeringen in de ontwikkeling en exploitatie van zeehavens, en blijf de maatschappelijke betrokkenheid bij investeringen in de ontwikkeling van zeehaveninfrastructuur bevorderen.

Versterk met name de rol van bedrijven bij het delen van de verantwoordelijkheid voor investeringen in en het onderhoud van de openbare infrastructuur in zeehavens, als onderdeel van hun investerings- en exploitatieprojecten in zeehavens.

Het plan schetst ook oplossingen voor de ontwikkeling van menselijk kapitaal, de toepassing van wetenschap en technologie, en internationale samenwerking.

Het is belangrijk te vermelden dat het Volkscomité van de provincie Quang Ngai verantwoordelijk is voor het reguleren en publiceren van de lijst met gebieden en locaties voor het ontvangen en afvoeren van baggermateriaal afkomstig van baggerwerkzaamheden in de havenwateren van Quang Ngai, conform de geldende regelgeving, om ervoor te zorgen dat het vaarkanaal voldoende diep is voor schepen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm