De vissershaven van Tắc Cậu is verlaten en er zijn geen boten meer te bekennen.

De afgelopen dagen is het tamelijk rustig geweest in de vissershaven van Tac Cau in de gemeente Binh An, omdat er minder boten en schepen aanmeren. Door de gestegen viskosten en de lagere visvangst hebben veel booteigenaren hun schepen moeten afmeren.

Momenteel liggen er slechts enkele inkoopschepen in de haven, maar de visvangst is aanzienlijk afgenomen. Niet ver daarvandaan liggen talloze vissersboten dicht op elkaar aangemeerd langs beide oevers van de Cai Be-rivier. In de haven worden manden met schaars gevulde vis en garnalen van hand tot hand doorgegeven door havenarbeiders, naar inzamelpunten vervoerd en vervolgens teruggebracht naar de vertrouwde stilte. Anderen, die meer vrije tijd hebben, zitten te praten. Waar veel handelsgebieden voorheen bruisten van activiteit, zijn ze nu verlaten, sommige zelfs afgedekt met zeilen, waardoor de bedrijvigheid tijdelijk is gestaakt.

Omdat er weinig vis en andere zeevruchten aankomen in de vissershaven van Tac Cau, hebben de havenarbeiders vrije tijd om te zitten en te kletsen. Foto: PHAM HIEU

De heer Nguyen Vu Lil, eigenaar van een visinkoopboot in de gemeente Binh An, vertelde: "Mijn familie bezit drie visinkoopboten. Voorheen konden we 70-80 ton vis per dag inkopen. Nu liggen de meeste vissersboten voor anker, dus stuur ik er maar één uit om vis in te kopen, zo'n 20 ton per dag. Vroeger waren er elke ochtend honderden arbeiders en handelaren aan het werk om vis in te kopen, nu zijn het er nog maar een paar dozijn." Volgens de heer Lil is de brandstofprijs weliswaar gedaald, maar nog steeds vrij hoog. Ongeveer een week geleden lagen de meeste boten voor anker op zee, en slechts een paar waren in bedrijf met een lagere capaciteit. Daarom kan hij, zelfs als hij zijn boot uitstuurt om vis in te kopen tegen een prijs die 10-20% hoger ligt, zijn beoogde volume nog steeds niet halen.

Mevrouw Nguyen Thi Thu, een inwoonster van de wijk Rach Gia die gespecialiseerd is in het inkopen van vis en schaal- en schelpdieren in de vissershaven van Tac Cau en deze doorverkoopt op de landbouw- en vismarkt van Rach Gia, vertelde dat de prijzen van de goederen die ze in de haven koopt de afgelopen tien dagen met ongeveer 10% zijn gestegen, maar dat het verschil nog steeds niet significant is. "Voorheen kocht en verkocht ik elke dag honderd kilo vis en schaal- en schelpdieren, maar nu ben ik al blij als ik de helft daarvan kan verkopen," aldus mevrouw Thu.

Volgens het havenbestuur van An Giang meren er minder vissersboten en -schepen aan om vis in te kopen. Tegelijkertijd liggen er meer vissersboten voor anker in het gebied rond de Cai Be-rivier. Dit komt deels door de hoge brandstofprijzen, die leiden tot hogere kosten voor de visserij op zee. Daarnaast raken de mariene hulpbronnen geleidelijk uitgeput. Door de dalende olieprijzen varen vissers steeds vaker met hun boten de zee op om te vissen.

De heer Tran Van Thuan, eigenaar van twee vissersboten in de wijk Rach Gia, is actief in het zuidwestelijke zeegebied. Hij moet ongeveer 3.000 liter brandstof op voorraad hebben om te kunnen blijven varen. "Vroeger, toen de brandstofprijzen onder de 20.000 VND per liter schommelden, waren de vissersboten winstgevend. Maar nu is de prijs boven de 30.000 VND per liter, met pieken tot 45.000 VND per liter. Met deze prijzen lijden vissers gegarandeerd verlies, soms zelfs aanzienlijk. Als dit zo doorgaat, ben ik genoodzaakt mijn boten aan wal te leggen," aldus de heer Thuan.

Geconfronteerd met stijgende kosten passen veel vissers proactief hun vismethoden aan om het brandstofverbruik te verminderen of de productie op een minimum te houden. Mevrouw Nguyen Hoang Nhi, eigenaar van een vissers- en inkoopschip in de gemeente Binh An, zei: "Vanwege de hoge kosten van het vissen op zee liggen 5 van de 7 boten van mijn familie voor anker. De overige 2 vissen ook af en toe, maar de vangst van vis en garnalen is niet groot. Als deze situatie aanhoudt, zal mijn vloot het niet redden."

Ondertussen kiezen vissers met kleinere boten die dicht bij de kust vissen ervoor om hun vistijd te verlengen om de brandstofkosten bij de terugreis te drukken. De heer Nguyen Thanh Thong, woonachtig in de gemeente Binh An, bezit een kleine boot die gebruikt wordt voor de ringnetvisserij. Voorheen duurde elke visreis slechts twee dagen, maar de laatste tijd moet elke reis verlengd worden tot vier à vijf dagen. Bovendien past de boot zich tijdens de vaart aan de getijden aan om het brandstofverbruik te verminderen… “Niet alleen de brandstofkosten, maar ook andere kosten zijn gestegen, terwijl de prijs van vis niet of slechts licht is gestegen. Daardoor wordt vissen steeds moeilijker. Soms wil ik van beroep veranderen, maar ik doe dit al tientallen jaren, het is niet makkelijk om over te stappen naar een andere baan”, klaagt de heer Thong.

Volgens de Visserijvereniging van An Giang zijn er momenteel ongeveer 10.000 vissersschepen actief op zee in de provincie, die verschillende vismethoden gebruiken en daardoor uiteenlopende brandstofbehoeften hebben. Zo verbruikt de longline-visserij ongeveer 3.000 tot 4.000 liter brandstof per maandlange reis; de netvisserij meer dan 7.000 liter; en de trawlvisserij 45.000 liter. Echter, met brandstofprijzen van meer dan 30.000 VND per liter zullen de vissers verlies lijden.

PHAM HIEU

Bron: https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html