Waarschuwing voor clickbait-tactieken met betrekking tot E10-benzine.

De trend om de auto te schudden na het tanken met E10-benzine verspreidt zich snel via sociale media. Experts waarschuwen dat misinformatie en clickbait gemakkelijk paniek kunnen veroorzaken onder gebruikers.

Pas op voor clickbait-tactieken.

De invoering van E10 bio-ethanol als brandstof is een verstandig beleid; op sociale media circuleren echter talloze 'tips', zoals het 'schudden van de auto' voor het starten, het toevoegen van additieven of het vinden van manieren om ethanol van benzine te scheiden om de motor te beschermen... Te midden van dit 'doolhof' aan informatie waarschuwen experts mensen om uiterst voorzichtig te zijn met aandachtstrekkende tactieken die geen wetenschappelijke basis hebben.

In een gesprek met een verslaggever van de krant Industrie en Handel vertelde universitair hoofddocent dr. Do Van Dung, voorzitter van de Vereniging voor Automobielen en Energiemachines van Ho Chi Minh-stad, dat de trend om de auto te 'schudden' na het tanken met E10-benzine zich na zijn televisie-interview razendsnel verspreidt op sociale media. Talrijke video's die deze trend volgen en miljoenen keren online bekeken worden, tonen bestuurders en autobezitters die herhaaldelijk schoppen, stuiteren of zelfs op het dak van hun auto klimmen om deze te schudden na het tanken met E10. Velen beweren dat deze handeling helpt om de brandstof gelijkmatig te mengen, waterafscheiding vermindert en de motor beschermt tijdens het gebruik.

De trend om je auto te 'schudden' na het tanken met E10-benzine, die zich razendsnel verspreidt op sociale media, is in werkelijkheid slechts een trucje om meer kijkers te trekken. (Screenshot)

Associate Professor Dr. Do Van Dung beweerde echter dat dit slechts een publiciteitsstunt is zonder wetenschappelijke basis. Auto's hebben veel grotere brandstoftanks dan motorfietsen, een afgesloten ontwerp en een compleet ander brandstofpompsysteem. Het schudden van de auto verbetert de brandstofmengeling niet.

Associate Prof. Dr. Do Van Dung, voorzitter van de Ho Chi Minh City Automotive and Power Equipment Association. Foto: aangeleverd door de geïnterviewde.

Associate Professor Dr. Do Van Dung legde verder uit dat ethanol in E10-benzine in werkelijkheid sterke hygroscopische eigenschappen heeft. Wanneer een voertuig lange tijd niet wordt gebruikt, kan vocht uit de lucht via het ventilatiesysteem in de brandstoftank terechtkomen. Als er voldoende water zich ophoopt, zal de ethanol zich met het water vermengen en naar de bodem van de tank zakken.

Bij motorfietsen, vooral bij motoren die zelden gebruikt worden of die meerdere dagen achter elkaar geparkeerd staan, kan zich een laagje brandstof met ethanol en water ophopen in de brandstofinlaat. Daardoor zal de motor bij het starten waarschijnlijk eerst deze brandstof aanzuigen, wat startproblemen kan veroorzaken of de bougie nat kan maken.

Bij motorfietsen, die vaak kleine brandstoftanks hebben, kan het helpen om de motor een paar keer zachtjes te schudden of aan te duwen, zodat de brandstof zich gelijkmatiger mengt voordat de motor wordt gestart.

Inwoners van Ho Chi Minh-stad tanken E10-benzine bij PVOIL-tankstations. Foto: Cam An

Associate Professor Dr. Do Van Dung bevestigde ook dat motorrijders zich bij normaal gebruik vrijwel geen zorgen hoeven te maken over brandstofscheiding, omdat de benzine constant circuleert en wordt ververst.

Als het voertuig lange tijd niet gebruikt wordt of zelden, voorkom dan dat de brandstoftank gedurende langere perioden bijna leeg raakt. Voordat u 's ochtends de motor start of na een aantal dagen stilstand, kunt u het voertuig een paar keer aanduwen of zachtjes schudden om de brandstof gelijkmatiger te mengen.

Als een voertuig na langdurig stilstand moeilijk start, vermogen verliest of afslaat, moet men de bougies, het brandstoffilter, de brandstofinjectoren of de carburateur controleren.

Voor auto's is de belangrijkste oplossing het beperken van de hoeveelheid vocht die in de brandstoftank terechtkomt. De brandstoftank moet altijd vol zijn (minstens 3/4 vol) om de luchtruimte te verkleinen, vochtopname te beperken en het scheidingsproces van E10-benzine te vertragen.

Als het voertuig lange tijd niet is gebruikt, is het raadzaam verse benzine toe te voegen om de ethanol en het waterbezinksel onderin de brandstoftank te verdunnen. Daarnaast kan een speciaal E10-antischeidingsadditief worden gebruikt. Het is echter belangrijk om producten van gerenommeerde leveranciers te kiezen en het gebruik van niet-gereguleerde additieven die op de markt verkrijgbaar zijn te vermijden.

Er circuleert veel misinformatie, wat tot verwarring bij het publiek leidt.

Bovendien is er, na de toename in publieke belangstelling voor E10-benzine, informatie verspreid die beweert dat E10-benzine "motoren beschadigt", "corrosie veroorzaakt" of ervoor zorgt dat allerlei soorten voertuigen snel verslechteren, wat paniek heeft veroorzaakt onder veel gebruikers.

Veel video's geven ook instructies om ethanol van E10-benzine te scheiden om er pure minerale benzine van te maken, wat een potentieel risico op brand en explosies met zich meebrengt en de brandstofkwaliteit beïnvloedt.

Veel berichten op sociale media overdrijven ook het fenomeen van haperende motoren en startproblemen bij sommige oudere automodellen, waarbij het hele probleem wordt toegeschreven aan E10-benzine, zonder rekening te houden met onderhoudsfactoren en de werkelijke staat van het voertuig.

Bovendien zijn er onbevestigde berichten opgedoken over E10-benzine die op grote schaal vervalst zou zijn met onjuiste ethanolverhoudingen of verontreinigd met water, wat tot bezorgdheid bij het publiek leidt.

Associate Professor Dr. Do Van Dung verklaarde dat sommige gebruikers in Vietnam de brandstof thuis hebben getest en een hogere ethanolconcentratie vermoeden (mogelijk door onjuiste menging of waterverontreiniging). Het moet echter worden benadrukt dat E10-benzine is gemengd volgens strenge industriële normen, waardoor stabiliteit en uniformiteit gegarandeerd zijn voordat het op de markt wordt gebracht. Het Ministerie van Industrie en Handel heeft ook veel informatie over dit onderwerp verstrekt om mensen gerust te stellen over het gebruik van E10-benzine.

De meeste dagelijkse motorrijders zullen dus geen problemen ondervinden als ze verse benzine gebruiken, de tank volledig vullen en regelmatig onderhoud uitvoeren. Bij oudere modellen of motoren die lange tijd niet gebruikt zijn, is echter meer voorzichtigheid geboden (schud de brandstoftank van de motor voor het starten om de hoeveelheid alcohol en water onderin de tank te verminderen die in de brandstofpomp of carburateur terecht kan komen, tap de oude benzine af, gebruik een brandstofstabilisator of tank A95 of E5 indien beschikbaar).

Op 15 mei heeft de regering decreet 174/2026/ND-CP uitgevaardigd, waarin administratieve sancties zijn vastgelegd voor overtredingen op het gebied van postdiensten, telecommunicatie, radiofrequenties, elektronische transacties en informatietechnologie. Dit decreet treedt in werking op 1 juli 2026. Het verspreiden of delen van valse informatie op sociale media die paniek onder de bevolking veroorzaakt, sociaaleconomische activiteiten schaadt, de werking van overheidsinstanties of ambtenaren belemmert, of inbreuk maakt op de wettelijke rechten en belangen van andere instanties, organisaties of personen, maar die nog geen strafrechtelijke vervolging rechtvaardigt, kan worden bestraft met een boete van 30.000.000 tot 50.000.000 VND. Tegelijkertijd is de overtreder verplicht de valse informatie te verwijderen en het betreffende account, de betreffende pagina, groep of kanaal te blokkeren.

De Cybersecuritywet 2025, die op 1 juli van kracht is, bepaalt ook dat verboden handelingen met betrekking tot cyberbeveiliging onder meer omvatten: het plaatsen en verspreiden van informatie met valse inhoud die publieke paniek veroorzaakt, sociaaleconomische activiteiten schaadt of de normale werking van overheidsinstanties of ambtenaren belemmert; en het verspreiden van gefabriceerde of valse informatie over producten en goederen op internet (clausule 1, artikel 7).

Daarnaast zijn aanbieders van telecommunicatie-, internet- en socialemediadiensten verantwoordelijk voor het verwerken van informatie die de wet overtreedt binnen maximaal 24 uur vanaf het moment dat zij een rechtmatig verzoek van de bevoegde autoriteit ontvangen. In noodsituaties met betrekking tot de nationale veiligheid mag de verwerkingstijd niet langer dan 6 uur bedragen.

Daarom moeten gebruikers van sociale media voorzichtig zijn met het raadplegen en delen van ongeverifieerde informatie zonder wetenschappelijke basis, met name over E10-benzine en andere informatie in het algemeen.

Associate Professor Dr. Do Van Dung bevestigde dat de overgang naar E10-benzine niet alleen tijd vergt voor de modernisering van de infrastructuur, maar ook voor een grotere bewustwording bij de gebruiker. Daarnaast zijn strenge inspecties en beheersmaatregelen noodzakelijk om verwarring en onrust onder het publiek te voorkomen.

Bron: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html