Hoe is de toestand van de Quang Ngai - Hoai Nhon Expressway na 22 maanden constructie?

Ondanks de ongunstige weersomstandigheden werd er toch nog 9 miljoen kubieke meter aan wegdek aangelegd

Volgens de verslaggever van de krant Giao Thong heeft aannemer Dacinco bij het XL1-pakket geprofiteerd van het zonnige en heldere weer om de bouw te versnellen.

Dit is het contractpakket met de grootste hoeveelheid opgevulde grond, met meer dan 5,1 miljoen m3. Direct aan het begin van het traject heeft deze aannemer de K95-grondlaag grotendeels voltooid en is de weg geleidelijk ontstaan.

Naast het opvullen van de K95-wegbedding, gebruikt de aannemer uit Deo, Californië, stenen om de K95- en K98-wegbedding op te vullen.

Vrachtwagens met materiaal uit de mijnen van Nui Be en Hanh Duc stortten voortdurend aarde op de weg. Bulldozers kwamen oprukken om de weg te egaliseren, walsen volgden op de voet, en de hele bouwplaats vulde zich met het geluid van machines.

De vertegenwoordiger van de aannemer zei dat de aanleg van de weg door het onregelmatige regenachtige weer op meer obstakels stuitte.

"Tijdens het regenseizoen is de aanleg van de weg erg lastig, maar toch maken we gebruik van de zonnige dagen om de werkzaamheden te versnellen. Zo compenseren we de achterstand en kunnen we ervoor zorgen dat het grondwerk volgens planning wordt afgerond", aldus een vertegenwoordiger van de aannemer.

Langs de wegbedding wordt continu K95-grond toegevoegd en op sommige trajecten wordt K98 aangelegd. Tot nu toe heeft het XL1-pakket meer dan 3,1 miljoen m³ grond toegevoegd, wat neerkomt op meer dan 63%.

Dankzij het gunstige weer begonnen de aannemers met het storten van de fundering.

Het is bekend dat de aannemer, om de voortgang te versnellen en de vertraging als gevolg van de late oplevering van het terrein en de onlangs geruimde materiaalmijn in te halen, 11 bouwpunten langs de route heeft ingericht met bijna 1.100 medewerkers en 449 locomotieven en materieel. Tegelijkertijd zijn er 2 veldlaboratoria en 8 gezamenlijke laboratoria gemobiliseerd.

Langs de projectlocatie, via de XL2- en XL3-pakketten, is het wegdek stabieler geworden doordat het grootste deel ervan is geüpgraded naar K95-laag. Van kilometer 48 tot kilometer 55 is de aannemer uit Deo Ca, naast grondwerk, bezig met de aanleg van een K95-dijk en het opvullen met granulaat met behulp van tunnelgeboorde rots.

De vertegenwoordiger van Project Management Board 2 gaf aan dat de aanleg van de wegbedding tot nu toe meer dan 9 miljoen m3 van de in totaal 10,6 miljoen m3 grond en ongeveer 700 duizend m3 zand heeft bereikt. Ondanks het ongunstige weer houden de aannemers zich aan de planning. Met name dankzij het heldere weer en de droge materiaalmijnen hebben ze voldoende mankracht ingezet om de wegbedding aan te leggen.

De totale hoeveelheid grond, zand en andere materialen die voor de bouw van de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon is gebruikt, bedraagt ​​meer dan 10 miljoen m3.

"Naast het ophogen van de grond, vullen de aannemers ook met K95- en K98-korrels met een opbrengst van ongeveer 116.000 m3. De voortgang van de aanleg van de weg, kwaliteitsmanagement, voortgang, arbeidsveiligheid, verkeersveiligheid, milieuhygiëne... garanderen de kwaliteitseisen en het voorgestelde plan", aldus de vertegenwoordiger van de investeerder.

Versnel de bouw van een bergtunnelsysteem

Bij tunnels 1 en 2, die respectievelijk 610 en 700 meter lang zijn, wordt de voortgang van de bouw van de wegbedding en de betonnen tunnelbekleding versneld door de aannemer uit Deo Ca. De vertegenwoordiger van de aannemer gaf aan dat ze zich richten op de voltooiing van de tunnelbekleding, de wegbedding en de in de tunnel geïnstalleerde apparatuur.

Bij tunnel nummer 3 heeft de aannemer een groot aantal moderne boormachines opgesteld en er zijn 24/7 mensen ter plaatse om de bouw te organiseren. De bouwsfeer is altijd druk, het geluid van boormachines, bulldozers en graafmachines galmt onophoudelijk.

De bouwwerkzaamheden aan tunnel nummer 3 worden door aannemer Deo Ca versneld vanwege het regenseizoen.

Alleen al voor de zuidelijke tunnelbouwlocatie, gelegen in de provincie Binh Dinh, heeft de aannemer 322 man personeel en 146 machines en apparatuur ingezet om de bouw te organiseren. Ondanks de complexe bouwomstandigheden en de beperkte ruimte, streven de arbeiders en ingenieurs ernaar om elke taak tot een goed einde te brengen.

Tot nu toe is de rechtertunneltak ten zuiden van tunnel nr. 3 1.000 m gegraven, waardoor de totale lengte van beide tunnelbuizen voor tunnel nr. 3 is toegenomen tot bijna 3.800 m van een totale lengte van 6.400 m (wat ruim 58% van het volume bedraagt).

"Dit is een belangrijke mijlpaal in de algehele voortgang van het project en de aannemer doet er alles aan om de tunnel op 30 april 2025 te kunnen openen", bevestigde de vertegenwoordiger van de aannemer.

Niet alleen de tunnel , maar ook de bouw van het systeem van meer dan 500 bruggen en duikers langs de route is aanzienlijk veranderd. Veel bruggen zijn begonnen met het plaatsen van liggers, waarbij de bouw al voor meer dan 70% is voltooid.

Voor het Song Ve-brugproject, dat ruim 600 meter lang is en het grootste brugproject op de route, heeft de aannemer het storten van beton voor het brugdek voltooid.

Deo Ca Group streeft ernaar om tunnels nr. 1 en nr. 2 in 2024 op te leveren.

Volgens de leider van Deo Ca Group is het doel dat de eenheid eind 2024 ongeveer 61% van de totale output van het project zal bereiken. Daarvan moeten tunnels nr. 1 en nr. 2 worden voltooid en 63 van de 77 bruggen worden voltooid. Tegelijkertijd moet asfaltbeton worden aangelegd op alle drie de pakketten...

Bijna de helft van het projectkapitaal is uitgekeerd.

Om de voortgang van het project, de planning voor de kapitaaluitbetaling en vooral de voltooiing van het project in 2025 te waarborgen, 6 maanden eerder dan de door de premier aangekondigde planning van "500 dagen en nachten strijden om 3.000 km snelweg" heeft de gezamenlijke aannemersgroep het bouwteam, het personeel en de apparatuur voor de bouwplaats uitgebreid.

Na 22 maanden bouwen heeft de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon meer dan 6 biljoen VND aan bouwkapitaal uitbetaald.

Tegelijkertijd moeten onderdelen van onderaannemers die achterlopen op schema, worden geschrapt en overgedragen om te 'redden'.

Bekend is dat de aannemer op dit moment op de bouwplaats 44 bouwteams heeft opgesteld met 1.790 machines, apparatuur en meer dan 4.000 man personeel.

Een vertegenwoordiger van Project Management Board 2 zei dat de voortgang van het project na 22 maanden bouw meer dan 45% bedroeg. Het grootste deel van het grondwerk aan de weg is grotendeels voltooid, maar ook andere belangrijke onderdelen zijn versneld en de productie is elke dag toegenomen.

Investeerders en aannemers streven ernaar om in 2024 het volledige VND 8.000 miljard aan bouwkapitaal te investeren.

"Hoewel de voortgang over het algemeen traag is, verlopen de werkzaamheden soepel en versnelt de aannemer de werkzaamheden. In de resterende maanden zullen zij het trage volume compenseren en de bouw- en uitbetalingsplanning van het project in 2024 garanderen. Hiermee wordt de basis gelegd voor de voltooiing van het project in 2025", aldus de vertegenwoordiger van de investeerder.

De Quang Ngai-Hoai Nhon-snelweg is een van de twaalf projectonderdelen waarvan de bouw begin 2023 is gestart. Dit is het project met het grootste investeringskapitaal van meer dan 20,4 miljard VND. De snelweg beslaat twee provincies, Quang Ngai en Binh Dinh, en heeft een lengte van 88 km.

Tot nu toe heeft het project meer dan VND 6.100 miljard bereikt van een totaal van meer dan VND 13.400 miljard aan bouw- en installatiekapitaal. Alleen al in 2024 bedraagt ​​het toegewezen kapitaal voor het bouw- en installatieproject meer dan VND 4.000 miljard, en tot nu toe is bijna VND 2.700 miljard uitgegeven, wat neerkomt op meer dan 66% van het geplande bedrag.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm