Ondanks de ongunstige weersomstandigheden werd er toch 9 miljoen kubieke meter wegdijk aangelegd.
Verslaggevers van de krant Giao Thong constateerden dat aannemer Dacinco bij pakket XL1 profiteerde van het zonnige en droge weer om de bouw te versnellen.
Dit is het contract met de grootste hoeveelheid grondaanvoer, meer dan 5,1 miljoen m³. Aan het begin van het traject heeft deze aannemer de K95-onderlaag in principe al voltooid en de weg begint geleidelijk vorm te krijgen.
Naast het aanleggen van de wegbedding met K95-laaggrond, gebruikte aannemer Deo Ca ook steen voor de aanleg van de wegbedding met K95- en K98-lagen.
Vrachtwagens met materiaal uit de Nui Be- en Hanh Duc-mijnen stortten continu grond op het wegdek. Bulldozers rukten op om de grond te egaliseren, op de voet gevolgd door walsen, waardoor er een drukke, machinale sfeer heerste op de hele bouwplaats.
Volgens de vertegenwoordiger van de aannemer ondervond de aanleg van het wegdek meer problemen door het onvoorspelbare regenachtige weer.
"Het regenseizoen maakt de aanleg van de wegfundering erg moeilijk, maar we benutten de zonnige dagen nog steeds om het werk aan de wegfundering te versnellen. Zo halen we de achterstand op de productiedoelstelling en zorgen we ervoor dat de werkzaamheden aan de taluds volgens planning worden afgerond," aldus een vertegenwoordiger van de aannemer.
Langs de wegbedding wordt continu K95-grond toegevoegd, terwijl in sommige gedeelten K98-dijk wordt aangelegd. Tot nu toe is in pakket XL1 meer dan 3,1 miljoen m³ dijk aangelegd, wat overeenkomt met meer dan 63%.
De aannemers profiteren van het gunstige weer en voeren de grondwerken voor de fundering uit.
Naar verluidt heeft de aannemer, om de voortgang te versnellen en de productievertragingen als gevolg van de late oplevering van de locatie en de opening van nieuwe steengroeven te compenseren, elf bouwteams met bijna 1.100 medewerkers en 449 stuks materieel langs de route ingezet. Tegelijkertijd zijn er twee veldlaboratoria en acht aangesloten laboratoria gemobiliseerd.
Langs het projectterrein, in de gedeelten die door pakketten XL2 en XL3 lopen, vordert de aanleg van de wegdijk beter, aangezien het grootste deel ervan de K95-laag heeft bereikt. In het gedeelte van kilometer 48 tot en met kilometer 55 bouwt aannemer Deo Ca, naast de grondaanleg, de K95-dijk met korrelig materiaal, waarbij gebruik wordt gemaakt van gesteente uit de tunnelboring.
Volgens een vertegenwoordiger van Project Management Board 2 is er tot nu toe meer dan 9 miljoen kubieke meter grond en circa 700.000 kubieke meter zand verwerkt voor de aanleg van de wegdijk. Dit is een totaal van 10,6 miljoen kubieke meter. Ondanks de ongunstige weersomstandigheden hebben de aannemers het bouwtempo aangehouden. Dankzij het droge weer en de beschikbaarheid van droog materiaal hebben ze voldoende mankracht ingezet voor de aanleg van de wegdijk.
De totale hoeveelheid grond, zand en andere materialen die gebruikt zijn bij de aanleg van de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon bedroeg meer dan 10 miljoen kubieke meter.
"Naast het opvullen met aarde, gebruiken aannemers ook K95- en K98-granulaat met een productievolume van circa 116.000 m³. De voortgang van de aanleg van de wegbedding, het kwaliteitsbeheer, de planning, de arbeidsveiligheid, de verkeersveiligheid en de milieusanering voldoen allemaal aan de kwaliteitseisen en de geplande planning", aldus een vertegenwoordiger van de investeerder.
Versnel de aanleg van het tunnelsysteem door de berg.
Observaties bij tunnels nr. 1 en nr. 2, met een lengte van respectievelijk 610 m en 700 m, tonen aan dat de aannemer, Deo Ca, de bouw van het wegdek en de tunnelbekleding met beton versnelt. Een vertegenwoordiger van de aannemer verklaarde dat ze zich richten op de voltooiing van de tunnelbekleding, het wegdek en de installatie van de apparatuur in de tunnels.
Bij tunnel nummer 3 zette de aannemer talloze moderne boormachines in en was er 24 uur per dag, 7 dagen per week personeel op de bouwplaats aanwezig om de werkzaamheden uit te voeren. De bouwplaats was altijd in een hectische sfeer, met het geluid van boormachines, bulldozers en graafmachines dat constant weerklonk.
De bouwwerkzaamheden aan tunnel nummer 3 worden door aannemer Deo Ca versneld tijdens het regenseizoen.
Voor het zuidelijke tunnelgedeelte alleen al, gelegen in de provincie Binh Dinh, zette de aannemer 322 medewerkers en 146 stuks machines en materieel in. Ondanks de complexe bouwomstandigheden en de krappe locatie, zetten de arbeiders en ingenieurs zich bij elke taak onvermoeibaar in.
Tot op heden is er 1000 meter uitgegraven in de zuidelijke rechtertak van tunnel nummer 3, waardoor de totale uitgegraven lengte van tunnel nummer 3 voor beide tunnelbuizen is gestegen tot bijna 3800 meter van een totale lengte van 6400 meter (meer dan 58% van het totale volume).
"Dit is een belangrijke mijlpaal in de algehele voortgang van het project, en de aannemer werkt onvermoeibaar om de tunnel vóór 30 april 2025 af te ronden," bevestigde de vertegenwoordiger van de aannemer.
Niet alleen de tunnel , maar ook de aanleg van het systeem van meer dan 500 bruggen en duikers langs de route vordert gestaag. Bij veel bruggen zijn de liggers al geplaatst en de bouw is voor meer dan 70% voltooid.
Met name voor de Song Ve-brug, die meer dan 600 meter lang is en de grootste brug op de route, heeft de aannemer het beton voor het brugdek gestort.
Deo Ca Group streeft ernaar om zowel tunnel 1 als tunnel 2 in 2024 af te ronden.
Volgens de leiding van Deo Ca Group is het de bedoeling om eind 2024 ongeveer 61% van de totale projectopbrengst te behalen. Dit omvat de voltooiing van tunnels nr. 1 en nr. 2, de afwerking van 63 van de 77 bruggen en het gelijktijdig aanleggen van asfalt op alle drie de contractonderdelen.
Bijna de helft van het projectkapitaal is reeds uitgekeerd.
Om de voortgang van het project te waarborgen, het kapitaaluitgavenplan te volgen en met name het project in 2025 af te ronden, zes maanden eerder dan gepland, zoals de premier had beloofd met zijn "500 dagen en nachten van inspanning om 3.000 km snelwegen aan te leggen", heeft het consortium van aannemers het aantal bouwteams, personeel en materieel op de bouwplaats uitgebreid.
Na 22 maanden bouwen heeft de snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon meer dan 6 biljoen VND aan bouwkapitaal uitbetaald.
Tegelijkertijd schrapten en herverdeelden ze taken van onderaannemers die achterliepen op schema om hen te "redden".
Naar verluidt heeft de aannemer 44 bouwteams, 1.790 machines en apparatuur en meer dan 4.000 medewerkers naar de bouwplaats gestuurd.
Volgens een vertegenwoordiger van Project Management Board 2 is het project na 22 maanden bouwen voor meer dan 45% voltooid. Het grootste deel van de werkzaamheden aan de wegdijk is afgerond en ook andere belangrijke onderdelen vorderen snel, waarbij de productie dagelijks toeneemt.
De investeerder en aannemer streven ernaar om het volledige bouwkapitaal van 8.000 miljard VND in 2024 uit te keren.
"Hoewel de voortgang traag is, verloopt het werk over het algemeen vlot en werkt de aannemer hard. In de resterende maanden zullen ze de achterstand inhalen, waardoor het bouw- en uitbetalingsplan voor het project in 2024 wordt gewaarborgd en een basis wordt gelegd voor de voltooiing van het project in 2025," aldus de vertegenwoordiger van de investeerder.
De snelweg Quang Ngai - Hoai Nhon is een van de twaalf deelprojecten waarvan de bouw begin 2023 van start ging. Dit is het grootste investeringsproject, met een kapitaal van meer dan 20.400 miljard VND, dat zich uitstrekt over twee provincies, Quang Ngai en Binh Dinh, en een lengte heeft van 88 kilometer.
Tot op heden is er meer dan 6.100 miljard VND uitgegeven aan het project, van een totaal bouwbudget van meer dan 13,4 biljoen VND. Alleen al in 2024 was er meer dan 4.000 miljard VND gepland voor de bouwfase, waarvan bijna 2.700 miljard VND is uitgekeerd, wat neerkomt op meer dan 66% van het plan.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
Reactie (0)