De prijzen van bouwzand stijgen en er worden tekorten voorspeld.

Sinds begin januari 2025 is de prijs van bouwzand dat aan de markt van Da Nang wordt geleverd gestegen en is het schaars geworden als gevolg van de zeer beperkte hoeveelheid zand die wordt aangevoerd om de voorraad aan te vullen.

Een zandopslagplaats in het district Hoa Vang. Foto: HOANG HIEP

Volgens berichten is de prijs van bouwzand, verkocht door kleine bouwmaterialenwinkels in Da Nang , sinds medio februari 2025 met 20-40% gestegen ten opzichte van eind 2024. Een bouwmaterialenhandelaar in de wijk An Hai Bac (district Son Tra) verklaarde dat de prijs van bouwzand, vervoerd per ossenkar (aangepaste kar), de afgelopen maand is gestegen van 150.000-160.000 VND per kar naar 180.000-200.000 VND per kar.

Een particuliere aannemer in de wijk Nai Hien Dong (district Son ^Tra ) meldde dat de prijs van bouwzand dat per vrachtwagen wordt vervoerd (2 kubieke meter) is gestegen van 900.000-950.000 VND per vrachtwagen naar 1,1-1,2 miljoen VND per vrachtwagen. Wat betreft pleisterzand (fijn zand dat wordt gebruikt voor het pleisteren van muren), is dit de afgelopen maand niet verkrijgbaar geweest, waardoor aannemers gedwongen zijn het aangekochte zand te zeven om het fijne zand eruit te halen.

Uit een onderzoek onder verschillende zandhandelaren in de districten Cam Le en Ngu Hanh Son, en het district Hoa Vang (die rechtstreeks zand inkopen bij zandgroeven in de provincie Quang Nam) bleek dat de groothandelsprijs van bouwzand bij de groeve varieert van 400.000 tot 420.000 VND/ ^m³ , een stijging van 5-10% ten opzichte van eind 2024, en dat er geen facturen worden uitgegeven. Gefactureerd zand is schaars en duurder. Klanten moeten hun eigen kiepwagens meenemen om het zand te vervoeren. De reden voor de prijsstijging is de sterke afname van de beschikbare zandreserves, terwijl vrachtwagens van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat in de rij moeten staan ​​om de groeve binnen te komen en zand op te halen, wat leidt tot hogere brandstof- en arbeidskosten.

Dit vind je misschien ook leuk

Parkeren met de ene voet op de andere: een gewoonte die bestuurders onmiddellijk moeten afleren.Naast de banden kan parkeren met één voet op de grond of de voeten op de stoep op de lange termijn ook andere onderdelen van de auto negatief beïnvloeden, zoals het chassis, de ophanging en de besturing.

Volgens een zandleverancier in het district Ngu Hanh Son waren er vroeger drie zandgroeven aan de rivieren Vu Gia en Thu Bon, maar nu is er nog maar één in bedrijf. Veel klanten, waaronder particuliere leveranciers van bouwmaterialen en grote aannemers die werken aan projecten in Hue , Da Nang en de provincie Quang Nam, staan ​​in de rij bij de nog actieve mijn om zand op te halen. Deze mijn kan echter niet aan de grote vraag voldoen, dus wordt er aan elke klant een kleine hoeveelheid verstrekt.

Een zandhandelaar in het district Hoa Vang klaagde er ook over dat ze voorheen 3 tot 5 vrachtwagens zand per dag konden vervoeren, maar nu hun vrachtwagens naar het district Dai Loc (provincie Quang Nam) moeten brengen en van 3 uur 's ochtends tot in de middag in de rij moeten staan ​​om slechts één vrachtwagen zand te bemachtigen. De eigenaar van de mijn staat elke handelaar slechts 1 tot 2 vrachtwagens zand per dag toe, omdat er te veel vrachtwagens in de rij staan. Vroeger, toen er minder vrachtwagens waren, konden ze kiezen tussen bouwzand (grofkorrelig) en pleisterzand (fijnkorrelig), maar nu, door de lange rijen, pakken ze snel het zand en vertrekken weer, waardoor de weg vrijkomt, en kunnen ze niet kiezen welk type zand ze willen kopen.

Volgens handelaren in bouwmaterialen dreigt er een tekort aan bouwzand in Da Nang. Het is bouwseizoen, de hoeveelheid zand die sinds het regenseizoen van 2024 is opgeslagen is aanzienlijk afgenomen en de hoeveelheid zand die wordt aangekocht om de voorraden aan te vullen is te klein. Mevrouw Nguyen Thi Tham, eigenaar van een bouwmaterialenhandel in het district Hoa Vang, verklaarde: "Een van de problemen voor Da Nang is dat de stad geen eigen zandgroeven heeft en afhankelijk is van de provincie Quang Nam."

Nu de stad midden in het bouwseizoen zit, is de hoge prijs van bouwzand voor zowel aannemers als inwoners nog te overzien. Mocht er echter in de nabije toekomst een tekort aan bouwzand ontstaan, dan zal de voortgang van veel bouwprojecten worden belemmerd. Bouwzand is een essentiële grondstof, dus de bevoegde instanties moeten proactief de aanvoer in evenwicht brengen en stabiliseren om de problemen voor zowel inwoners als bedrijven te verlichten.

De stijging van de prijzen voor bouwzand heeft ook problemen veroorzaakt voor sommige aannemers die werken aan publieke investeringsprojecten in Da Nang. Een aannemer vertelde dat er momenteel een grote vraag naar bouwzand is voor projecten in de regio. Aannemers moeten goede relaties onderhouden met zandleveranciers om zand te kunnen blijven leveren en de bouwtermijnen te halen. Hoewel ze nu wel zand kunnen kopen, betalen aannemers prijzen die 30% hoger liggen dan de prijzen van bouwmaterialen die door de overheidsinstanties zijn vastgesteld.

Volgens Vo Tan Ha, adjunct-directeur van de afdeling Bouw, publiceert de afdeling de prijs van bouwzand niet omdat er geen zandwinningslocaties in de stad zijn. Daarom nemen ze contact op met projectmanagementbureaus om informatie over bouwzand te verzamelen.

Dit vind je misschien ook leuk

Goed nieuws: omega-3-vetzuren vormen mogelijk een "schild" tegen alvleesklierkanker.Een nieuwe studie levert verder bewijs voor de gezondheidsvoordelen van omega-3-vetzuren. Volgens de studie kan een dieet rijk aan omega-3-vetzuren uit visolie de ontwikkeling van alvleesklierkanker met wel 50% verminderen in diermodellen.

HOANG HIEP

Bron: https://baodanang.vn/kinhte/202503/cat-xay-dung-tang-gia-du-bao-nguon-cung-khan-hiem-4002342/