De trots van Dung Quat
De raffinaderij van Dung Quat is het laatste puzzelstukje dat de olie- en gasindustrie compleet maakt zoals president Ho Chi Minh die voor ogen had. Sinds de start van de commerciële exploitatie in 2009 heeft de raffinaderij van Dung Quat een belangrijke bijdrage geleverd aan de energiezekerheid van het land, waardoor het niet langer volledig afhankelijk is van import, wat inherent veel risico's op verstoringen met zich meebrengt.
Van 2009 tot heden heeft BSR meer dan 102,7 miljoen ton producten geproduceerd, een omzet van 1.807 biljoen VND behaald, bijna 245 biljoen VND bijgedragen aan de staatsbegroting, een winst na belastingen van meer dan 53,8 biljoen VND behaald en meer dan 30% van de binnenlandse brandstofvraag gedekt. Deze cijfers spreken boekdelen over de cruciale rol van BSR in het waarborgen van de nationale energiezekerheid.
In 2012 was "zelfvoorziening in gespecialiseerde brandstoffen voor de nationale defensie" nog een droom, aangezien het land slechts een prille petrochemische industrie had die al drie jaar commerciële producten voor de civiele markt produceerde. De taak om defensiebrandstoffen te onderzoeken en te produceren, die door de Partij, de Regering en het Ministerie van Nationale Defensie aan BSR was toevertrouwd, was van cruciaal belang en rechtstreeks verbonden met de nationale veiligheid en defensie van het land. De producten die succesvol onderzocht en geproduceerd moesten worden, waren Jet A1-K voor straalvliegtuigen, DO-L62 voor onderzeeërs en oppervlakteschepen, en A80-RON83 benzine voor militaire voertuigen.
Hierover zei kameraad Nguyen Viet Thang – plaatsvervangend secretaris van het partijcomité en algemeen directeur van BSR – dat dit een glorieuze maar buitengewoon moeilijke taak was… Maar met vaderlandsliefde, een verlangen om het vaderland te dienen en een passie voor het veroveren en beheersen van wetenschap en technologie, waren de experts van de raffinaderij in Dung Quat vastbesloten om het te volbrengen en hebben ze het ook met succes gedaan.
Voltooi de missie van "moed in vredestijd".
In de beginfase werden de ingenieurs en experts van BSR geconfronteerd met een reeks schijnbaar onoverkomelijke uitdagingen.
Terugblikkend op de context en de moeilijke beginperiode van het onderzoek naar en de productie van defensiebrandstof, vertelde kameraad Mai Tuan Dat – adjunct-directeur-generaal van de BSR – het volgende: "De eerste moeilijkheid was dat het ontwerp van de raffinaderij in Dung Quat geen defensiebrandstofproducten omvatte, alleen civiele brandstof. De tweede moeilijkheid waren de juridische obstakels, aangezien dit project ongekend was. De derde moeilijkheid was de psychologische barrière, de angst dat het de oorspronkelijke missie van de fabriek, namelijk de productie van benzine en diesel voor de binnenlandse markt, zou beïnvloeden. Onder leiding van het partijcomité van Petrovietnam en het partijcomité van de BSR, en met een brandend verlangen om het vaderland te dienen, beschouwden degenen die vanaf het begin bij dit project betrokken waren het echter als een bijzondere politieke taak, een uitdaging en een kans om te bewijzen dat de Vietnamese inlichtingendienst de meest geavanceerde technologieën kon beheersen."
Als een van de eersten die deelnam aan deze glorieuze maar uitdagende missie, vertelde kameraad Truong Thi Thu Ha – adjunct-hoofd van de afdeling Personeelsmanagement en -ontwikkeling van BSR – dat ze in 2012 in het laboratorium van de afdeling Kwaliteitsmanagement werkte en samen met een aantal andere ingenieurs de taak kreeg om onderzoek te doen naar de productie van defensiebrandstof "van nul af aan".
Volgens kameraad Ha liggen de technische eisen voor speciale brandstoffen veel hoger dan die voor gewone benzine. Gezien de noodzaak van plotselinge en snelle veranderingen in snelheid en hoogte ter ondersteuning van gevechtsoperaties, moet de brandstof voor het JET A-1K straalvliegtuig goede vloei-eigenschappen hebben in de motor onder alle temperatuur- en drukcondities; volledig verdampen en ontbranden binnen een breed temperatuurbereik; een duurzame verbranding bij hoge snelheden garanderen; as- en roetvrij zijn; slijtvast zijn; en een hoge stabiliteit hebben voor transport en opslag.
Wat betreft DO L62, ontworpen voor onderzeeërs die in diepzeeomstandigheden opereren, moet het een beperkte filtratietemperatuur en een laag vriespunt hebben (niet hoger dan -10°C)...
De grootste technische hindernis is dat de raffinaderij van Dung Quat niet is ontworpen om producten te produceren met de bovengenoemde kenmerken en technische normen. Het wijzigen van de productieconfiguratie van de raffinaderij zou de productie van aardolieproducten voor de binnenlandse markt kunnen beïnvloeden.
Het onderzoeksteam identificeerde belangrijke technische knelpunten en ontwikkelde innovatieve technologische oplossingen om de aansturing van grondstoffen te optimaliseren en de operationele mogelijkheden van de CDU-, KTU- en LCO-HDT-technologiewerkplaatsen te vergroten. Dit om gespecialiseerde brandstoffen zoals JET A-1K en DO L-62 vliegtuigbrandstoffen te produceren die voldoen aan de strenge militaire normen van het Ministerie van Defensie. Vervolgens werden monsters van JET A-1K en DO L-62 getest in diverse onafhankelijke laboratoria wereldwijd. Nadat aan alle normen en voorwaarden was voldaan en goedkeuring was verkregen van Russische experts, werden deze brandstoffen getest op verschillende motortypes, zowel op land als op zee, onder uiteenlopende klimatologische en weersomstandigheden.
Kameraad Le Xuan Huyen, lid van het Permanent Comité van het Partijcomité en plaatsvervangend algemeen directeur van Petrovietnam, verklaarde dat deze innovatieve en baanbrekende oplossingen aantonen dat het BSR-ingenieursteam de petrochemische raffinagetechnologie op een geavanceerd niveau beheerst en het oorspronkelijke ontwerp van de Dung Quat-raffinaderij optimaal benut om geheel nieuwe producten te creëren. Dit draagt ook bij aan een kortere doorlooptijd voor de proefproductie en lagere investeringskosten.
Nadat BSR met succes een speciale brandstof had geproduceerd, voerde het Ministerie van Defensie grondige tests uit op vliegtuigen, oorlogsschepen en andere voertuigen. De resultaten toonden aan dat de speciale brandstof van BSR door de eenheden als van goede kwaliteit werd beoordeeld en voldeed aan de technische eisen van militair materieel. Voor brandstoffen voor onderzeeërs en oorlogsschepen, met name DO L-62, gelden eisen zoals een laag vriespunt en een hoog vlampunt in een open vat.
Kapitein Nguyen Tien Thanh, plaatsvervangend squadroncommandant van Squadron 2 van het Luchtverdedigings- en Luchtmachtcommando, deelde zijn praktische ervaring met het gebruik van gespecialiseerde brandstof van BSR voor gevechtsvliegtuigen. Hij vertelde dat uit praktijktests en prestatieanalyses na 5, 15, 25 en 50 vlieguren is gebleken dat de brandstof van de raffinaderij in Dung Quat de veiligheid en goede werking van de vliegtuigen garandeert, waardoor de eenheid haar trainings- en gevechtsgereedheidstaken beter kan uitvoeren.
Met betrekking tot de L-62 dieselbrandstof voor onderzeeërs verklaarde luitenant-kolonel Pham Van Thuan, commandant van onderzeeër 186 Da Nang van de Vietnamese marine: "We gebruiken al meer dan drie jaar brandstof van de raffinaderij in Dung Quat. Tijdens het gebruik van deze nieuwe brandstof functioneren de componenten en machines aan boord van de onderzeeër stabiel en efficiënt. Bovendien hebben we periodiek monsters genomen voor analyse van de reservebrandstof, en de resultaten tonen aan dat alle kwaliteitsindicatoren binnen de toegestane normen vallen, waardoor de geïmporteerde brandstof uit het buitenland volledig is vervangen."
Zonneschijn
Vietnamese jongeren
Bron: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat
Reactie (0)