Vanaf het moment dat de oude boot werd opgegraven op de bodem van de vijver in Bac Ninh tot nu toe is een van de grootste zorgen van zowel archeologen als het publiek het bepalen van de ouderdom ervan.
De unieke dubbelrompboot, die wordt beschouwd als de meest opmerkelijke die ooit in Vietnam is ontdekt, werd gebouwd door een oud volk en hoe lang heeft hij onder het slib van de Dau-rivier gelegen? Na bijna vier maanden hebben de instanties die betrokken zijn bij de noodopgraving van de oude boot echter nog steeds geen officiële leeftijd bekendgemaakt. Dit is raadselachtig.
Tijdens de workshop op locatie, die eind maart 2025 plaatsvond, neigden veel eerste reacties naar de gedachte dat deze twee oude boten niet ouder konden zijn dan de 10e eeuw en niet na de 15e eeuw konden zijn verschenen, mogelijk behorend tot de Ly- of Tran-dynastieën.
Naast artefacten voedt historisch onderzoek, zoals de "Viet Su Luoc" (Korte geschiedenis van Vietnam), waarin staat dat de koning in 1106 opdracht gaf tot de bouw van het "dubbelrompschip Vinh Long ", en de " Dai Viet Su Ky Toan Thu" (Volledige geschiedenis van Dai Viet), waarin duidelijk wordt vermeld dat in 1124, "in de schrikkelmaand januari, het dubbelrompschip Tuong Quang werd gebouwd", verdere interessante speculaties.
Zoals universitair hoofddocent dr. Tong Trung Tin, voorzitter van de Vietnamese Archeologische Vereniging, benadrukte: "Zonder datering is er geen geschiedenis", is het bepalen van de ouderdom met behulp van wetenschappelijke methoden noodzakelijk voordat verdere conclusies kunnen worden getrokken.
Na een periode van stilte komt het antwoord geleidelijk aan aan het licht. Volgens Văn Hóa 's eigen bronnen dateert de oude boot uit Bắc Ninh uit de 4e tot 6e eeuw na Christus, ongeveer 1800 jaar geleden, wat nauw aansluit bij de late Đông Sơn-cultuurperiode.
Na ontvangst van deze informatie dachten we terug aan Dr. Nguyen Viet, directeur van het Centrum voor Zuidoost-Aziatische Prehistorie, die een andere mening had geuit dan andere onderzoekers over de ouderdom van de oude boten in Bac Ninh. Dr. Nguyen Viet had vol overtuiging verklaard: "Deze techniek voor het bouwen van uitgeholde kano's met aan elkaar gelijmde planken verscheen pas tussen 2400 en 1800 jaar geleden. Daarvoor was deze techniek niet te vinden en sindsdien is ze verdwenen."
"Aanvankelijk schatte ik de ouderdom van de twee oude boten die onlangs in Thuan Thanh zijn ontdekt ook op de Ly-Tran-periode, maar na een directe inspectie en de ontdekking van het pen-en-gatverbindingssysteem, de techniek waarmee uitgeholde kano's en planken met elkaar worden verbonden, moest ik toegeven dat ik het mis had en heb ik mijn fout direct in de werkplaats gecorrigeerd, " vertelde meneer Viet een paar dagen later aan een verslaggever van de krant Van Hoa .
Dit vraagstuk komt aan bod in het artikel "Over de ontdekking van twee 'vreemde' oude boten in Bac Ninh: Op welke basis kunnen we stellen dat ze uit de Au Lac-periode stammen?" (gepubliceerd op 31 maart 2025). Daarbij moet worden opgemerkt dat de mening van Dr. Viet op aanzienlijke tegenstand stuitte.
Alles wijst terug naar de oorsprong in Dong Son .
Terug naar het heden: nadat een verslaggever van de krant Van Hoa meer te weten was gekomen over de ouderdom van de oude boot in Bac Ninh, sprak hij met dr. Nguyen Viet. Nog steeds met een kalme, zachte en rustige toon zei hij: "Deze informatie bevestigt alleen maar wat al uit experimentele gegevens naar voren is gekomen: de houten romp, de pen-en-gatverbindingen, de sluiting en de techniek voor het verbinden van de planken dateren allemaal uit de late Dong Son-periode."
“Het bestuderen van oude boten is voor ons eigenlijk niets nieuws. We doen al meer dan tien jaar diepgaand onderzoek naar scheepsarcheologie. Persoonlijk heb ik koolstofdatering uitgevoerd op meer dan twintig exemplaren, met meer dan dertig verwante artefacten. Daarom kan ik, wanneer ik een oude boot tegenkom zoals die in Bac Ninh, direct de technische kenmerken en de ouderdom ervan herkennen” , voegde dr. Viet eraan toe.
Voor dr. Nguyen Viet, die zich al meer dan twintig jaar bezighoudt met scheepsarcheologie, vormen deze twee kano's het ontbrekende "gouden puzzelstukje" in het beeld van het oude watertransport in de Rode Rivierdelta. In tegenstelling tot de monolithische uitgeholde kano's die vaak in bergachtige gebieden worden aangetroffen, werden de twee oude kano's in Bac Ninh gebouwd met behulp van de pen-en-gatverbindingstechniek: de romp is samengesteld uit vele grote planken, die met elkaar verbonden zijn door middel van pen-en-gatverbindingen, houten pinnen en spanbanden.
In de oudheid hielp deze technologie de Romeinen bij de bouw van oorlogsschepen waarmee ze de Middellandse Zee konden oversteken. "Maar de kans op een directe Romeinse invloed op de Rode Rivier zo'n tweeduizend jaar geleden is zeer klein," stelde dr. Viet, eraan toevoegend: "Sporen van inheems hout, begraven boomzaden, pen-en-gatverbindingen – alles wijst terug naar de Dong Son-cultuur."
Onvolledige statistieken van het Centrum voor Prehistorie van Zuidoost-Azië tonen aan dat Vietnam momenteel het grootste aantal oude plankenboten in Oost-Azië bezit, waarvan de oudste dateren uit de 4e-5e eeuw voor Christus. De oude boot in Bac Ninh, meer dan 18 meter lang, met een spitse boeg van bijna 2 meter hoog en een dikke, versterkte romp, is een "hoogwaardig" bewijs van de laatste, schitterende ontwikkelingsfase van deze techniek. Gezien de grote afmetingen en geavanceerde technologie was het voor de gewone man moeilijk om er een te bezitten. Waarom ligt deze "luxe" boot dan zo diep onder de oude rivier de Dau? Dr. Nguyen Viet oppert drie hypothesen.
Ten eerste zouden dit militaire schepen kunnen zijn die door lokale leiders werden gebruikt om zich te verzetten tegen de heerschappij van de Oostelijke Han-dynastie, zoals te zien was in de opstand van de Trung-zusters (40-43 n.Chr.). Ten tweede zouden de boten gebruikt kunnen zijn voor religieuze ceremonies in het boeddhistische centrum Luy Lau, destijds de hoofdstad van Giao Chau. Ten derde zouden het simpelweg langeafstandshandelsschepen kunnen zijn, bewijs van een dicht handelsnetwerk langs de Rode Rivier, de Thai Binh-rivier en de kust. "Om zeker te zijn, moeten we de opgraving uitbreiden om dokken, persoonlijke bezittingen en goederen te vinden", zei hij. De opgravingsput is echter inmiddels bedekt met zeil en overwoekerd met onkruid...
Antieke boten zijn geen privébezit.
De stilte die meer dan drie maanden aanhield na de workshop waarin het voorstel werd "aangekondigd", maakte dr. Nguyen Viet ongeduldig. Hij vertelde: "Ik zei openlijk tijdens de conferentie: 'Laat me de boot gewoon terugbrengen naar het laboratorium en ik betaal de conserveringskosten zelf.' Het voorstel blijft echter in de lucht hangen." Volgens hem wordt scheepswrakarcheologie in Vietnam nog niet als een gespecialiseerd vakgebied beschouwd; veel eenheden zijn nog steeds gewend aan het opgraven van architectonische overblijfselen en begraafplaatsen, waardoor ze moeite hebben met grootschalige houten artefacten.
“Ik heb dit duidelijk aangegeven tijdens een professionele bijeenkomst en benadrukt dat het behoud van oude boten niet moeilijk is; het belangrijkste is om de juiste kennis te hebben en tijdig actie te ondernemen. Ons Centrum voor Zuidoost-Aziatische Prehistorie bewaart momenteel meer dan 200 houten artefacten en meer dan 20 oude boten van meer dan 2000 jaar oud, geconserveerd met behulp van chemische technieken. Onze laboratoria zijn in staat om houten, textiele en lakwerk artefacten te restaureren en tentoon te stellen… onder internationale standaardomstandigheden,” aldus Dr. Viet.
Wereldwijd heeft Noorwegen sinds 1968 met succes het scheepswrak van de Gokstad (9e eeuw) geborgen en er 21 jaar aan besteed om het met PEG te behandelen. Het Verenigd Koninkrijk heeft het scheepswrak van de Mary Rose (16e eeuw) van de bodem van de Solent gehaald met behulp van een kraan van 900 ton en het vervolgens 17 jaar lang met PEG bespoten.
“Ik stel voor dat de bevoegde autoriteiten, als ze nog niet gekwalificeerd zijn, overleggen en coördineren om de conserveringswerkzaamheden over te dragen aan gespecialiseerde eenheden. Want dit is niet alleen eigendom van Bac Ninh, maar erfgoed van Vietnam, ja zelfs van de mensheid. Deze oude boten hebben een zeer hoge technische en historische waarde, vergelijkbaar met het belangrijkste erfgoed van de oude scheepsbouw in Oost-Azië”, opperde hij. Uiteindelijk zijn de oude boten in Bac Ninh niet zomaar “twee grote stukken hout”. Ze bieden een venster op bijna 2000 jaar rivierleven in Giao Chau, weerspiegelen de Dong Son-cultuur en roepen herinneringen op aan de zeemacht van de Trung-zusters of de Luy Lau-handelskaravanen. De verantwoordelijkheid voor het behoud van dit erfgoed ligt in handen van de huidige generatie. Zonder de juiste opgravingen en conserveringsmaatregelen zullen deze oude boten opnieuw zinken…”
Bron: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
![[Video] Phu Tho herstelt festival na 19 jaar onderbreking](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/28/1772291066724_dung00-45-53-10still007-png.webp)
Reactie (0)