Vragen hebben antwoorden nodig

Sinds de ontdekking van de oude boot op de bodem van een vijver in Bac Ninh is het bepalen van de leeftijd ervan een van de grootste zorgen van archeologen en het publiek.

Wanneer werd de dubbelwandige boot beschouwd als de meest unieke ooit in Vietnam ontdekt, gebouwd door oude mensen, en hoe lang lag hij al onder de alluviale laag van de rivier de Dau? Na bijna vier maanden hebben de instanties die betrokken waren bij de noodopgraving van de oude boot echter nog steeds niet publiekelijk bekendgemaakt hoe oud hij was. Dit is raadselachtig.

Tijdens de veldworkshop die eind maart 2025 werd gehouden, waren veel mensen aanvankelijk van mening dat deze twee oude boten niet ouder konden zijn dan de 10e eeuw en niet na de 15e eeuw konden zijn ontstaan. Mogelijk behoorden ze tot de Ly- en Tran-dynastieën.

Naast artefacten, is er historisch onderzoek vastgelegd in Viet Su Luoc , waar de koning in 1106 opdracht gaf om " een Vinh Long -boot met twee bodems te bouwen". Dai Viet Su Ky Toan Thu vermeldt ook duidelijk, in 1124, dat "in de tussenliggende januari een Tuong Quang-boot met twee bodems werd gebouwd", wat tot nog meer interessante gedachten leidde.

Natuurlijk, zoals universitair hoofddocent Dr. Tong Trung Tin, voorzitter van de Vietnamese Archeologische Vereniging, benadrukte: "Zonder jaartal kan er geen geschiedenis worden geschreven". De datering moet met wetenschappelijke methoden worden vastgesteld om verdere uitspraken te kunnen doen.

Na een periode van "stilte" werd het antwoord geleidelijk onthuld. Volgens Van Hoa 's eigen bron werd de leeftijd van de oude boot van Bac Ninh vastgesteld op rond de 4e-6e eeuw n.Chr., ongeveer 1800 jaar geleden, vergelijkbaar met de late Dong Son-cultuurperiode.

Toen we de informatie ontvingen, herinnerden we ons Dr. Nguyen Viet, directeur van het Zuidoost-Aziatische Prehistorisch Centrum, die vanuit de onderzoeksgemeenschap verschillende meningen had over de ouderdom van oude boten in Bac Ninh. Dr. Nguyen Viet bevestigde ooit stellig: "Deze techniek van uitgeholde kano's met planken verscheen pas in de periode van 2400 tot 1800 jaar. Het was nog nooit eerder gezien, en daarna verdween het."

"Aanvankelijk vermoedde ik ook dat de twee oude boten die in Thuan Thanh waren ontdekt, uit de Ly-Tran-periode kwamen, maar na een direct onderzoek en de ontdekking van het pen-en-gat-systeem, de techniek om kano's en planken aan elkaar te verbinden, moest ik toegeven dat ik het mis had en heb ik mijn fout meteen in de werkplaats gecorrigeerd " , vertelde de heer Viet een paar dagen later in een interview met verslaggever Van Hoa .

Deze inhoud wordt weerspiegeld in het artikel "Rond de ontdekking van twee "vreemde" oude boten in Bac Ninh: Welke basis is er om te bevestigen dat ze tot de Au Lac-periode behoren?" (gepubliceerd op 31 maart 2025). Bovendien is de mening van Dr. Viet op veel tegengestelde meningen gestuit.

Alles wijst terug naar de oorsprong van Dong Son

Terug naar het heden, na meer te hebben vernomen over de leeftijd van de oude boot in Bac Ninh, sprak Van Hoa -verslaggever met Dr. Nguyen Viet. Nog steeds met een kalme, vriendelijke en ontspannen stem zei hij: "Dit nieuws is slechts een bevestiging van wat we op basis van experimentele gegevens hebben gezien: de houten romp, de pen-en-gatverbindingen, de bout en de paneeltechniek vallen allemaal binnen het late Dong Son-tijdperk."

Vragen hebben antwoorden nodig - foto 2 — Dr. Nguyen Viet

"Het bestuderen van oude boten is voor ons niet nieuw. We doen al meer dan 10 jaar diepgaand onderzoek naar scheepsarcheologie. Ik heb zelf koolstofdatering uitgevoerd op meer dan 20 exemplaren, met meer dan 30 verwante artefacten. Daarom kan ik, wanneer ik een oud bootfenomeen zoals dat in Bac Ninh tegenkom, onmiddellijk de technische aard en ouderdom ervan herkennen" , voegde Dr. Viet eraan toe.

Ik stel voor dat de bevoegde autoriteiten, indien niet gekwalificeerd, overleg plegen en coördineren om de restauratiewerkzaamheden over te dragen aan gespecialiseerde eenheden. Dit is immers niet alleen het eigendom van Bac Ninh, maar het erfgoed van Vietnam, zelfs van de mensheid. Deze oude boten hebben een zeer hoge technische en historische waarde, vergelijkbaar met de belangrijkste erfgoederen op het gebied van oude boottechnologie in Oost-Azië.

(Dr. Nguyen Viet)

Voor Dr. Nguyen Viet, die zich al meer dan twintig jaar bezighoudt met scheepsarcheologie, is dit het ontbrekende 'gouden stukje' van het oude beeld van de waterwegen in de Rode Rivierdelta. In tegenstelling tot de monolithische kano's die je vaak in de bergen vindt, werden de twee oude boten in Bac Ninh gebouwd met behulp van de pen-en-gat-techniek: de bootromp is samengesteld uit vele grote planken, verbonden door pen-en-gatverbindingen, houten pennen en vaste banden.

In de oudheid hielp deze technologie de Romeinen bij het bouwen van oorlogsschepen in de Middellandse Zee. "Maar de kans op directe invloed van Rome op de Rode Rivier zo'n tweeduizend jaar geleden is erg klein", bevestigde Dr. Viet, eraan toevoegend: "Sporen van inheems hout, begraven boomzaden en pen-en-gatverbindingen wijzen allemaal op de oorsprong van Dong Son."

Onvolledige statistieken van het Southeast Asia Prehistory Center tonen aan dat Vietnam momenteel het grootste aantal oude plankboten in Oost-Azië bezit, waarvan de oudste dateren uit de 4e-5e eeuw v.Chr. De oude boot in Bac Ninh is meer dan 18 meter lang, met een bijna 2 meter hoge boeg en een dikke, versterkte romp, een "hoogwaardige" getuige van de laatste briljante ontwikkelingsfase van die techniek. Gezien de grote omvang en geavanceerde technologie van de oude boot is het voor de gewone man moeilijk om hem te bezitten. Dus waarom ligt deze "luxe" boot diep in de bedding van de oude rivier de Dau? Dr. Nguyen Viet heeft drie hypothesen geopperd.

Ten eerste zouden dit militaire voertuigen kunnen zijn van lokale leiders tegen de overheersing van de Oostelijke Han, die overeenkwamen met de Hai Ba Trung-opstand (40-43 n.Chr.). Ten tweede dienden de boten religieuze ceremonies die verband hielden met het boeddhistische centrum van Luy Lau, destijds de hoofdstad van Giao Chau. Ten derde waren het gewoon langeafstandsvaarders, een voorbeeld van het dichte handelsnetwerk tussen de Rode Rivier, de Thai Binh-rivier en de kust. "Om het zeker te weten, moeten we de opgraving uitbreiden om havens, persoonlijke bezittingen en goederen te vinden," zei hij. De opgravingsput is echter nu opgevuld en omgeven door onkruid...

Antieke boten zijn geen privébezit.

De stilte die meer dan drie maanden duurde na de conferentie "trommelen om te registreren" maakte Dr. Nguyen Viet ongeduldig. Hij zei: "Ik heb ooit openhartig gezegd tijdens de conferentie: laat me de boot terugbrengen naar het laboratorium en de conservering ervan zelf betalen. Het voorstel is nog steeds... in behandeling." Volgens hem beschouwt Vietnam scheepsarcheologie niet als een gespecialiseerd vakgebied; veel eenheden zijn nog steeds vertrouwd met het opgraven van architectonische relikwieën en graven, waardoor ze worden verward met grote hoeveelheden houten artefacten.

"Ik heb dit ooit duidelijk gemaakt tijdens een professionele bijeenkomst en benadrukt dat het bewaren van oude boten niet moeilijk is; het belangrijkste is om de juiste kennis te hebben en tijdig actie te ondernemen. Momenteel bewaart ons Centrum voor Prehistorie in Zuidoost-Azië meer dan 200 houten artefacten, meer dan 20 oude boten die meer dan 2000 jaar oud zijn, geconserveerd met chemische technieken. Onze laboratoria zijn in staat om houten, stoffen en gelakte artefacten te restaureren en tentoon te stellen... onder internationale standaardomstandigheden," aldus Dr. Viet.

Kijkend naar de wereld, heeft Noorwegen sinds 1968 met succes de Gokstad (9e eeuw) geborgen, wat 21 jaar duurde om met PEG te verwerken. Het Verenigd Koninkrijk tilde het wrak van de Mary Rose (16e eeuw) van de bodem van de Solentzee met behulp van een kraan van 900 ton en besproeide het vervolgens 17 jaar lang met PEG.

"Ik stel voor dat de bevoegde autoriteiten, indien zij niet over de juiste omstandigheden beschikken, in overleg treden en de werkzaamheden overdragen aan gespecialiseerde eenheden om de restauratie uit te voeren. Want dit is niet alleen het eigendom van Bac Ninh, maar het erfgoed van Vietnam, zelfs van de mensheid. Deze oude boten hebben een zeer hoge technische en historische waarde, vergelijkbaar met de belangrijkste erfgoederen van oude scheepstechnologie in Oost-Azië," suggereerde hij. De oude boten in Bac Ninh zijn immers niet zomaar "twee grote stukken hout". Ze openen een venster van bijna 2000 jaar in het leven van de rivieren van Giao Chau, een weerspiegeling van de Dong Son-industrie, die herinneringen oproept aan het Hai Ba Trung-marineteam of de Luy Lau-koopvaardijgroep. De verantwoordelijkheid voor het behoud van het erfgoed ligt in de handen van de huidige generatie. Zonder passende opgravings- en conserveringsmaatregelen zullen de oude boten opnieuw zinken...

Bron: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html