Europa richt toerismestrategie op duurzaamheid

Gezien het grote aantal overbelaste bestemmingen werkt de Europese Unie (EU) geleidelijk aan een gemeenschappelijke toerismestrategie uit: het eerste plan dat duurzaamheid als centraal principe stelt en streeft naar een evenwicht tussen economische ontwikkeling, milieubescherming en welzijn van de gemeenschap.

Recentelijk hebben veel bekende Europese bestemmingen, zoals Venetië (Italië), Barcelona (Spanje) of Parijs (Frankrijk), te maken gekregen met het probleem van "overtoerisme" en een steeds zwaardere druk op het milieu. In die context werkt de Europese Unie (EU) geleidelijk aan de Europese Toerismestrategie 2026 uit - het eerste plan dat duurzaamheid centraal stelt en streeft naar een evenwicht tussen economische ontwikkeling, milieubescherming en maatschappelijk welzijn.

De Montmartre-heuvel in Parijs (Frankrijk) is een plek die veel toeristen trekt. Bron: Reuters

Het Zwitserse model voor duurzaam toerisme

Europese steden staan ​​voor een steeds grotere uitdaging om de economische voordelen van toerisme in evenwicht te brengen met het welzijn van hun inwoners. De snelle toename van het aantal toeristen in sommige bestemmingen legt een enorme druk op de infrastructuur, veroorzaakt vervuiling en heeft de levenskwaliteit van de lokale bevolking negatief beïnvloed.

Geconfronteerd met deze situatie zijn veel steden in Europa het model voor duurzaam toerisme van Zwitserland gaan gebruiken. Zwitserland heeft innovatieve strategieën ontwikkeld om toeristen te verwelkomen en zijn natuurlijke erfgoed te behouden. Een van de hoogtepunten is dat Zwitserland zich richt op de ontwikkeling van spoorvervoer, waarbij volledig gebruik wordt gemaakt van hernieuwbare energie uit waterkracht. Deze oplossing is niet alleen milieuvriendelijk, maar draagt ​​ook bij aan een evenwichtigere spreiding van toeristenstromen over het land en een lagere CO2-uitstoot. Door reizen per trein te stimuleren, vooral in het laagseizoen, kunnen toeristen veel nieuwe gebieden verkennen en de drukte op bekende bestemmingen in het hoogseizoen minimaliseren.

Toeristen bezoeken het Rigi-gebergte in Luzern, Zwitserland. Bron: Reuters

Zwitserland promoot bovendien toerisme buiten het seizoen via indrukwekkende mediacampagnes. Daarmee wordt de druk op de toeristische trekpleisters verlicht en worden toeristen aangetrokken die de voorkeur geven aan rustige ervaringen. Zo wordt bijgedragen aan de economische stabiliteit van het toerisme het hele jaar door.

Als reactie op de grote toestroom van toeristen naar bestemmingen zoals Lauterbrunnen, heeft Zwitserland een toeristenbelasting van 5 frank per persoon ingevoerd. De opbrengst wordt gebruikt voor de ontwikkeling en het onderhoud van lokale infrastructuur, zoals parkeerplaatsen en toiletten, en draagt ​​zo direct bij aan het oplossen van de uitdagingen die door overtoerisme worden veroorzaakt. Dit garandeert de toeristische ervaring, zonder dat de levenskwaliteit van de lokale bevolking negatief wordt beïnvloed.

Dit model laat zien dat de belasting, hoewel symbolisch, aanzienlijke middelen genereert voor het onderhoud en behoud van natuurlijk en cultureel erfgoed. Het opgehaalde geld wordt lokaal herinvesteerd, wat bijdraagt ​​aan een lagere belasting van de stadsbegroting en tegemoetkomt aan de verwachtingen van zowel toeristen als de lokale gemeenschap.

Inkomsten uit toeristenbelasting ondersteunen ook de ontwikkeling van duurzame infrastructuur, verbeterde toegankelijkheid en beheer van toeristische gebieden. Dit zorgt voor een evenwicht tussen toeristische ontwikkeling en milieubescherming, waardoor de integratie van toeristen en lokale gemeenschappen op een harmonieuze en positieve manier kan plaatsvinden.

Duurzaam toerisme - het middelpunt van de aandacht in Europa

Protestmars tegen toerisme op de Canarische Eilanden, Spanje. Bron: Reuters

Veel grote steden in Europa hebben inmiddels proactief maatregelen voor duurzaam toerisme geïmplementeerd naar Zwitsers model, met de nadruk op het gebruik van schone energie en de invoering van verplichte toeristenbelasting. Venetië (Italië) en Barcelona (Spanje) zijn typische voorbeelden. Deze plaatsen hebben actief beleid ingevoerd om overbevolking te beperken door toeristenbelasting te innen en tegelijkertijd het gebruik van milieuvriendelijke vervoersmiddelen te bevorderen.

Voor Parijs (Frankrijk) wordt de toeristenbelasting op een symbolisch niveau gehandhaafd. In tegenstelling tot Venetië of Barcelona heeft Parijs een groter oppervlak en de mogelijkheid om een ​​groot aantal toeristen te ontvangen, waardoor de stad de last beter kan dragen. Daarnaast implementeert Parijs geleidelijk een transportsysteem op basis van schone energie, waardoor toeristen kunnen deelnemen aan het proces van duurzaam toerisme en bijdragen aan de bescherming van het stedelijk milieu.

In Kroatië floreren milieuvriendelijke hotels, met zo'n twintig hotels uitgerust met zonnepanelen, dubbele beglazing en geavanceerde verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsystemen. Deze verbeteringen besparen niet alleen energie, maar verbeteren ook de kwaliteit van de dienstverlening aan bezoekers.

Het Hypogeum-gebied (Malta), dat op de Werelderfgoedlijst van UNESCO staat, verwelkomt elk jaar meer dan 50.000 bezoekers. Er is een klimaatbeheersingssysteem geïnstalleerd dat zorgt voor een stabiele temperatuur en luchtvochtigheid, waardoor de eeuwenoude fresco's worden beschermd tegen verval door invloeden van buitenaf.

Een systeem voor toeristisch verkeersmanagement in Venetië, Italië. Bron: Reuters

Bovendien hebben veel Europese gemeenten proactief verschillende toeristenbelastingen ingevoerd om de bezoekersstroom te reguleren. In Venetië bijvoorbeeld is de toeristenbelasting voor een dagtocht hoger dan voor een langere reis. Deze maatregel helpt het aantal bezoekers te verminderen, verhoogt de inkomsten van de stad en vergroot daarmee het budget voor het onderhoud van essentiële infrastructuur.

Sommige grote steden hanteren ook de vorm van ticketverkoop voor attracties met een beperkt aantal mensen per dag, maar alleen bij sommige reisorganisaties. Dit model is geïmplementeerd bij bekende locaties in Frankrijk, zoals het Louvre, de Eiffeltoren en het Paleis van Versailles, om het aantal bezoekers te beperken. Zo kunnen reisorganisaties de bezoekersstroom effectief beheren, redelijke regelingen treffen en overbevolking bij prominente attracties voorkomen.

Een van de belangrijke oplossingen die Europese landen implementeren, is de ontwikkeling van een transportsysteem dat gebruikmaakt van schone energie. Er wordt fors geïnvesteerd in voertuigen zoals elektrische treinen, elektrische auto's en elektrische bussen om toeristen veel milieuvriendelijke opties te bieden, terwijl de uitstoot en vervuiling door fossiele brandstoffen zoals benzine, olie en steenkool tot een minimum worden beperkt.

De ontwikkeling van groen vervoer draagt ​​niet alleen bij aan de bescherming van het milieu, maar creëert ook de voorwaarden voor nieuwe bestemmingen die toeristen aantrekken. Wanneer reizen gemakkelijker wordt, zullen toeristen gemakkelijker langere, meer afgelegen routes afleggen, waardoor de focus op symbolische punten in het centrum afneemt. Overheden van veel landen moedigen traditionele bedrijven in de kleding-, gastronomie- en ambachtssector ook aan om over te stappen op toerisme, door toeristen mee te nemen naar oude productiefaciliteiten en historische locaties. Hierdoor beschikken bedrijven over duurzamere inkomstenbronnen en blijven ze milieuvriendelijke producten onderhouden en herinvesteren.

Duurzaam toerisme is in Europa een belangrijk aandachtspunt geworden. De Europese Commissie is van plan om tegen 2026 een "Europese hoofdstad van slim toerisme" en een "Groene pioniersstad voor slim toerisme" aan te wijzen. Dit model biedt kansen voor steden en bestemmingen met een bevolking van 25.000 tot 100.000 inwoners en bevordert een brede deelname aan de transitie naar duurzaam toerisme.

Bron: https://bvhttdl.gov.vn/chau-au-dinh-hinh-chien-luoc-du-lich-theo-huong-ben-vung-2025103110002836.htm