Het leven achter het stuur van een motortaxi

Geen opvallende borden, geen vaste werktijden: het beroep van motortaxi is een rustige manier van leven op elke kleine weg. Achter het stuur zitten mensen die doorzetten. Van de oudere man die zijn brood verdient met een motorritje van een paar tienduizenden dong, tot de vrouw die regen en zon trotseert om voor haar gezin te zorgen. Elke draai aan het stuur is een stukje leven, eenvoudig maar diepgaand.

De middag viel langzaam, de laatste zonnestralen vielen schuin op de weg voor de onderzoeksafdeling ( An Giang Verloskunde- en Kinderziekenhuis, Long Xuyen City). Toen de klok na 16.00 uur aangaf, ontmoette ik meneer Nghia, een man van in de zestig, met een gespierd lichaam, een gebruinde huid en rustige maar vriendelijke ogen. De oude motor naast hem was een deel van zijn leven geworden, verbonden met vele jaren hard werken.

Meneer Nghia (woonachtig in de wijk My Thoi in de stad Long Xuyen) is al meer dan 32 jaar motortaxichauffeur. Vanaf de tijd dat dit beroep nog populair was tot nu, nu elektrische taxi's en technologische auto's elke straat domineren, kiest hij er nog steeds voor om op een bekende hoek te zitten om passagiers op te pikken. "Ik rijd elke dag van 5 uur 's ochtends tot 6 uur 's avonds. De passagiers zijn voornamelijk mensen die naar de dokter gaan, ik breng ze naar de veerboot van An Hoa... Elke rit kost slechts 10.000 - 15.000", zei hij met een monotone stem terwijl hij een verhaal vertelde dat een gewoonte is geworden.

Vroeger hielp het rijden in een motortaxi hem om zijn gezin te onderhouden. Nu, op hoge leeftijd, moet hij nog steeds werken om voor zichzelf te zorgen, omdat zijn vrouw loterijloten verkoopt, zijn kinderen hun eigen gezin hebben en iedereen zich zorgen maakt over zijn eigen leven. Op een normale dag verdient hij 70.000 tot 80.000 VND. In het weekend, wanneer het ziekenhuis gesloten is, zijn er weinig klanten, soms slechts 40.000 tot 50.000 VND. "Een hard leven leiden, niet veel geld hebben" - hij glimlachte lichtjes. Zijn blik was afwezig toen hij sprak over de veranderingen in het beroep: "Vroeger was het hebben van klanten een zegen. Nu nemen mensen allemaal elektrische taxi's. Het is goedkoop en veilig. Bijvoorbeeld, met 3 personen naar Chau Thanh kost dat ongeveer 100.000 VND. Alleen al met een motortaxi reizen kost 1,5 keer zoveel. Wie neemt er nog een motortaxi?" Hij zei dat het beroep van motortaxi inmiddels oud is en dat er nog maar een paar mensen "blijven" dankzij kennissen, die kinderen naar school brengen en kleine spullen dragen...

Technologie-autobestuurder brengt leerlingen van school naar huis

In de hectiek van het leven zijn niet alleen mannen gehecht aan motortaxi's, maar ook vrouwen nemen plaats achter het stuur om de kost te verdienen. Mevrouw Duong Thi Kim Loan (eigenaar van een klein koffiehuisje in Ha Hoang Ho Street, wijk My Xuyen, Long Xuyen City) is er zo een. Naast het verkopen van koffie rijdt ze ook als motortaxi en accepteert ze op verzoek goederenvervoer. "Ik ben begonnen sinds de COVID-19-epidemie. Ik had geen werk thuis, dus ben ik meer op de motor gaan rijden. In het begin was ik verlegen, maar nu ben ik eraan gewend." Elke dag begint ze om 4 uur 's ochtends met het verkopen van goederen en wacht ze tot klanten een taxi bellen. Sommige dagen vervoert ze grote goederen, tot aan Tien Giang , waarmee ze 400.000 tot 500.000 VND verdient. Maar er zijn ook dagen dat ze niets heeft omdat er niemand belt. "Veel klanten zijn oudere mensen uit Oc Eo, Ba The (district Thoai Son), die naar de dokter komen, de bus nemen en mij bellen om ze te brengen." Mevrouw Loan werkt niet per se voor het geld. Er waren mensen die geen geld hadden voor een taxi, maar ze reed er toch mee. Er was een oudere man die ernstig ziek was, dus bracht ze hem naar het ziekenhuis en vroeg haar man om te helpen met de administratie. Vervolgens belde ze de familie van de patiënt. "Veel mensen denken dat vrouwen geen motortaxi's kunnen besturen. Ik denk dat het normaal is. Vaste klanten komen en bellen, en als ik ze niet ken en ik verlegen ben, vraag ik het aan iemand anders," zei ze.

Terwijl meneer Nghia en mevrouw Loan vasthouden aan traditionele motortaxi's, koos meneer Ngo Minh Thai, een technologie-expert van "Shipper Cong Nghe", voor deze baan vanwege de flexibiliteit. "Ik rijd van 9 uur 's ochtends tot laat in de avond. Ik kijk naar de app, en als er een bestelling is, ren ik weg. Ik kan het initiatief nemen met mijn tijd." Voor Thai is technologie een krachtig wapen: een duidelijke positionering, geen noodzaak tot onderhandelen, de prijs vooraf weten. "Behalve wanneer de app defect is of de klant dronken is, anders is het prima." Zo werkt Cao Tieu Bao (een student die in Long Xuyen City studeert) als technologie-shipper om rond te komen. "In een koffiezaakje zitten wachten op bestellingen. Soms is het leuk, zoals water bezorgen, maar de klant heeft geen sleutel om de deur te openen, dus moet ik een glas water weggeven." Voor Bao is dit slechts een tijdelijke baan. Na zijn afstuderen zal hij een stabielere baan vinden. Maar tijdens elke huidige reis leert hij nog steeds over botsing, geduld en verbinding in het leven.

Midden in de stad draaien de wielen van motoren nog steeds, dag in dag uit. Zonder lawaai, zonder glorie, dragen de motortaxichauffeurs nog steeds stilletjes het verhaal van hun leven achter hun zadel: er zijn ontberingen, er is bitterheid, maar er is ook menselijkheid en vriendelijkheid die moeilijk te meten is!

BICH GIANG

Bron: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html