Machine vervangt spoorbrug in 4 uur

Chinese ingenieurs vestigden een nieuw wereldrecord door in slechts vier uur een stuk spoorbrug te vervangen, zonder dat de normale werkzaamheden aan het spoor werden onderbroken.

Thai Hang-machine vervangt spoorbrugdeel in provincie Hebei. Foto: Weibo — Thai Hang-machine vervangt spoorbrugdeel in provincie Hebei. Foto: *Weibo*

De Taiheng-machine, 's werelds eerste machine ter vervanging van een spoorbrug, werd gebruikt om een versleten deel van de Shuohuang-lijn in de provincie Hebei te vervangen, aldus de China Railway Construction Corporation (CRCC), zo meldde SCMP op 22 juni. Het team van ingenieurs vestigde op 20 maart een nieuw record voor reparatie-efficiëntie met behulp van een intelligente machine die snel en veilig onderhoud mogelijk maakt.

Het is een van de drukste transportroutes in China en verbindt de steenkoolproducerende westelijke provincie Shaanxi met de belangrijkste steenkoolexporthaven Huanghua in de provincie Hebei. De 500 km lange spoorlijn heeft in de afgelopen twee decennia meer dan 4,4 miljard ton steenkool vervoerd, oftewel ongeveer de helft van de wereldwijde jaarlijkse steenkoolproductie.

De machine, vernoemd naar het Taihang-gebergte dat Noord- en Midden-China van elkaar scheidt, is een opvouwbare machine die per spoor kan worden vervoerd en ter plaatse kan worden ingezet. Uitgerust met geavanceerde technologie en apparatuur, zoals nauwkeurige positionerings- en afstelmechanismen, kan de machine diverse brugvervangingstaken uitvoeren, ook in complex terrein en op hoge pijlers. Volgens CRCC duurde de snelste brugvervanging voorheen 12 uur. De werksnelheid van de machine maakt het mogelijk om brugvervangingen in zeer korte tijd te voltooien wanneer er geen treinen op het spoor rijden, waardoor verstoringen van de normale werkzaamheden en treindiensten worden voorkomen.

Het proces begint met de voorbereiding van het nieuwe brugdeel, inclusief ballast en rails, op een nabijgelegen station. Het nieuwe brugdeel wordt op de Taihang-machine geplaatst. De machine transporteert het nieuwe brugdeel vervolgens naar de plek waar het vervangen moet worden. Daar wordt de Taihang-machine aangepast ter voorbereiding op het vervangingsproces, waarbij het bestaande brugdeel wordt opgetild, op een voertuig wordt geplaatst en het nieuwe brugdeel wordt geïnstalleerd. De machine lijnt het nieuwe brugdeel uit en stelt het nauwkeurig af om de rechtheid en stabiliteit ervan te garanderen.

Nadat de nieuwe brug was geplaatst, herstelde de machine de spoorlijn snel weer in werkende staat door de spoorbedding met een grote hamer te verdichten. Het oude brugdeel werd vervolgens door de Thai Hang-machine van de bouwplaats afgevoerd, waarmee het vervangingsproces werd voltooid. De succesvolle vervanging van de spoorbrug door de Thai Hang-machine markeerde een belangrijke technologische prestatie in het onderhoud van de spoorweginfrastructuur.

Wu Jingpeng, ingenieur verantwoordelijk voor het project ter vervanging van de spoorbrug bij het China Railway No. 5 Design and Survey Institute, zei dat de huidige methoden ter vervanging van spoorbruggen wereldwijd beperkt zijn door de specifieke situatie, waaronder horizontale verplaatsing en de vervanging van portaalkranen. Beide vereisen tijdelijke sluiting van de spoorlijn en omleiding van het treinverkeer tijdens het vervangingsproces.

Veel van de bestaande spoorlijnen in China zijn al vele jaren in gebruik, sommige zelfs meer dan een eeuw. Meer dan 40% van de spoorbruggen is al meer dan drie decennia in gebruik. Om de efficiëntie en veiligheid van hogesnelheidstreinen te behouden, zijn onderhoud en reparatie van het spoor van cruciaal belang om verstoringen te minimaliseren en een soepele werking te garanderen.

Reactie (0)